F25 часто садится аккумулятор

Что это такое? Альтернатива он-лайн диагностике?

 

Да, работает по диалапу, скачивает все параметры и выдает в случайном порядке )))

 

Вот и мой CTEK пришел с германского ebay. в декабре еще покупал. По цене 2800 обошелся. Будем испытывать.

 

сутки простояла на улице при -30.
утром (после прогрева вебастой) написала про аккум.
Печка работала еле-еле. Вечером аккум. зарядил через капот старенькой (трансформаторной) зарядкой. Надпись про аккум исчезла только после поездки.
Но зато появилось сообщение про отключение травмобезопасности стеклоподъемника. Т.е. перестало автоматом подниматься левое (водитеьское) стекло.
Летом "отвалилась" кнопка закрытия багажника, т.е. не работала, да и сам багажник начал открываться сам по себе ни с того, ни с сего. ОД скинул ошибку и сказал, что причина - разрядка аккумулятора!!!
Блиииин, че ещё ждать?????

 

Народ тут столько гемора с аккумом вы проделывайте даже страшно стало за свой будущий Х3, не ужели проблема постоянного разряда настолько актуальна и до сих пор не решена производителем? У меня было довольно много иномарок и не на одной я АКБ никогда не заряжал, а тупа менял батарею через три года или раньше менял машину... Я так понимаю демонтаж Цезаря это полумера, которая не факт, что поможет с проблемой?
Я демонтировать ничего не собирался и "танцы" с проводочками, ЗУ тоже не по мне. Если поставить аккумулятор более высокой емкости и не активировать Цезарь, то АКБ все равно будет разряжаться зимой?
Мля... покупаешь авто за 2,5 ляма и получаешь "китайский фонарик".

 

У меня июньская поставка 2012 20i.
Ничего не менял, проблем нет.

Или допилили прошивку в 12м году, или у меня есть версия, что бензин менее прожорливый на АКБ, т.к. как сам теплокровный, а в большинстве берут дизель, а он требует больше обогревов, фен электрический, да и обвес двигателя более требователен к электричеству. И, соотвественно, генератор не справляется с зарядкой АКБ.

Да, иногда зимой на всякий случай к концу поездки минут за 5-10 включал коробку в спортивный режим и больше накатом тормозил. Не знаю, помогло ли это пережить холода

 

Бенз или дизель не важно, эл.энергии жрут одинаково, фен и в бензинке есть это опция для стран с холодным климатом, да как бы электричество не жрали печки, фены, херены при нормальной акб и генераторе все должно быть ок!Проблема как всегда в этой хитрожоп.й электронике, которой для этой машины видимо много.У меня хоть проблем и нет, но когда я в сервисе торчал машины с такой проблемой были и не мало

 

Понятно, что в электронике энергоконтроля намутили, но на дизели всегда ставят более мощные АКБ. Зачем бы это?

 

Для запуска дизеля, а не вспомогательной электронике, так вот с запуском как раз проблем то и нет

 

Так я об этом и писал - обвязка двигателя для запуска и поджига топлива более энергоемка, соответственно и быстрее АКБ разряжается а генератор не успевает зарядить. Доп потребители как дополнение.

Но это моя мысля, я просто вижу разницу в комплектации, но может догадки и неверны

 

Шамаичу как-то не очень помогло

 

Я думаю, что проблема посадки в не дозаряде АКБ, т.е. закон сохранения энергии, сколько отдал, столько получить должен, протестируйте реле зарядки обыкновенным вольтметром, на холостых напряжение должно быть в пределах 14.3-14.7, если 12 с небольшим проблема в реле. Если в морозы, то скорее всего плотность маленькая, АКБ замерзает и заряд не берет, обязтельно нужно помещение с + на ночь, а лучше померить плотность ориометром, для наших морозов она должна быть 1:30-1:31 при полностью заряженном аккумуляторе

 

за год ни единой проблемы. ни разу не подзаряжал. пару раз пока был на море и в горах после двух недель простоя комп выдавал сообщение что типа ток утекает и надо бы подзарядить. после дня покатушек по делам более надпись не появлялась. в общем рекомендую тем у кого такое не уходит просто подзарядить, а там смотреть.

 

У меня с рале проблема была летом, с Анапы перегон в 700 км, с климатом и светом, приехал домой, а утром заводить нечем, зарядил АКБ, день проездил, вечером на озеро купаться поехали, заехал как водится в дебри, заглушил а заводить нечем. При запуске лампа на щитке тухнет, я подумал что АКБ каюк, купил новый АКБ, на след день тоже самое, к вечеру он и его высосал. Вот тогда только подозрение упало на реле, при замере в борт системе так и получилось, на холостых и малых до 1500 об. выдавл 12.4В, при 2000-2500 поднималось напряжение до 13.0В, заменил реле проблема отпала.
Зимой проблеме в том что АКБ в жопе, при падении плотности, что естественно при не дозарядке при малых прогонах, батарея замерзает, в замерзшем состоянии заряд не берет, получаем порочный круг. Неужели на Х5 под капотом места не нашлось, это бы спасало батарею путем нагрева от движка. Поэтому выход один, на зиму батарею обязательно нужно обслужить, путем поднятия плотности до 1:31
Место эксплуатации Новый Уренгой

 

Не знаю, какой у Вас Х5, но на современных авто типа F25 ставят необслуживаемые аккумуляторы типа AGM. У них мало того, что нет дырок для замера плотности, но даже если Вы дырку в корпусе просверлите, то ничего не выльется: вместо электрошита внутри гель, которым пропитаны маты из стекловолокна.

А аккумулятор в багажнике у многих машин находится для лучшей развесовки. Кроме этого, установка AGM не рекомендуется в подкапотное пространство из-за резких перепадов температуры (была тут ссылка из TIS).

 

О какой машине идёт речь?

 

Вторую зиму мусолим тему, а окромя появления надписей, есть ли проблема? Было у кого , чтобы F25 не завелся из-за разряженного аккумулятора?

 

У меня F25 разок не завёлся из-за разряженного аккумулятора.

 

У меня заводился всегда и при появляющейся надписи - меня это не напрягало, до момента отключения потребителей (негоже ездить в мороз с неработающей печкой). А так - да, всегда заводился с пол-оборота, даже в морозы под -30, даже с надписями.

 

Заводился всегда и сразу, но было как-то сообщение, что "все системы безопасности отключены, но все равно пристегнитесь". ОД после проверки сказал что как раз из-за пониженного напряжения в борт. сети.

 

Неделю при -30 мой 2.0d стоял. Завел при -25 с полпинка, появилась надпись "разрядка акк. при длительной стоянке". Проблем не было.

 

Отключил по гарантии цезарь, бумаг никаких на работы не дали. Как узнать отключили они его или тупо продержали у себя тачку 2 часа и вернули?

 

Я тоже демонтировал, но писал заявление и подписывал акты и счета, мастер сказал что сейчас эту услугу оплачивает сам цезарь.

 

с авто все потраха отдают, которые демонтировали. Какие потраха - покурите поиском. Выкладывал я и еще 2 соконфетника фото

 

Мне ничего не отдали, как я понял для предоставлению цезарю, платит же он.

 

Платят им (если это так) за демонтаж, все что сняли - платили Вы с покупкой авто, обязаны Вам все вручить. А далее Вам решать, что с этими потрахами делать.

 

Как объяснил мастер, они его не выдрали, а отключили. Сказали аккумулятор больше сажать не будет.

 

тогда это все ерунда навешанная Вам на уши...уже проходили. Покурите форум.
Произведите полный демонтаж троянского ЦС, а ни этот цирк что Вам мастер сказал

 

Комиссар, вы на чем щас гояете то?

 

Рр спорт