F10/F11 528i бизнес и 528 xDrive luxury. Что выбрать?

Я вот тоже думаю о покупке 528 6 цилиндров, как у них с надежностью не могу выяснить на этом сайте, подскажите кто нить ссылку хоть...?

 

Х3 оч ломучий гад, сейчас на него где только не жалуются.
Я б не рискнул.
И это помимо того, что авто ощущается как "класс ниже".

 

помни что ездить ты будешь не на ТТХ, а на машине. и 2 литра они и в африке 2 литра. для трешки еще норм, но для пятерки с "намеком на спорт кар"- уже не очень солидно. хотя в принципе судя по покатушкам 528 едет вполне.

я бы брал 530xd и от комплектации необходимой уже плясал бы.

 

Если хочется люкс подешевле, возьми просто на заднем приводе выйдет экономнее, нафиг полный привод

 

имхо, при выборе задний полный привод надо выбирать душой, а не экономить. иначе если не будешь готов к заднему приводу, настроение от покупки бмв испортится.

 

катался ? если нет , прокатись удивишься

 

с надежностью у N52B30AF все гуд. У меня 54 тысячи, масло ни грамма не ест, безина ест в меру и едет, особенно на верхах.

 

а нужен ли в москве полный привод, я как то всегда обходился без этого, у меня е60 была с комф сидениями, сейчас 528бизнес, не хватки этой опции особо не ощущаю, вот активного руля не хватает, за 2,4 я бы заказал 528 нужной комплектации из германии, ну а если необходим пол. привод, то что думать брать 528х с максимальным дисконтом

 

катался, не удивился, ибо до этого катал 2.0TFSI на хотхетче. а сам сейчас катаю 3.0 бт, и понимаю на что способны современные турбомоторы.

но все же как то пока не привычно на едущей пятерке видеть 4 цилиндра.

 

Почитатйте сообщение автора, ему напряжно переплачивать за полный привод Luxury , человек выбирает, я предложил свой вариант, можно и сэкономить и машину в хорошей комплектации приобрести.

P.S. вот именно что душой выбирают задний привод, так как он менее практичен, но приносит больше удовольствия, а полный выбирают разумом, так как более удобен для езды особенно зимой.

 

тут не совсем так, разумом можно выбирать либо практичность, либо драйв. что тебе нужно, то и будет разумным для тебя.

неразумно покупать бмв xi с надеждой на легендарный баварский драйв

 

А почему такой "фитиш" к шестирядной шестерке? Че в ней хорошего?
Мысли вслух. Может лет 20-30 назад шестицилиндровый двигатель был супер шедевром, но сейчас, мне кажется, что от былой удали наверное остался только рык. И по крутящему моменту и по мощности и по расходу топлива турба выигривает. По надежности турба если и проигрывает, то наверное незначительно. С другой стороны думаю, что и рядной шестерке приходится "не сладко", ибо чтобы продолжать быть конкурентноспособной её надо также постоянно модернизировать (типо двойной/тройной впрыск.....электоника....), а это все также влияет на надежность. Тогда зачем шесть цилиндров? Просто шоб было?

 

А вот расскажите к чему надо готовится на машинах с задним приводом при наличии современной системы стабилизации?

 

А что, рядной шестерке обязательно нужно быть конкурентоспособной?
Можно просто быть и оставаться таким, какой он сейчас есть: естественным, красивым, звучным и выдающим свои, именно свои, неискусственные лошадки.
Пс. Вон, Гелик скоро полтинник отметит и норм все...

 

Не фетиш вовсе, просто BMW делает хорошие атмосферники, которые радуют владельцев своим звуком, надежностью и просто дарят хорошее настроение. кому что нравится: турбодвиги тоже хороши, но даже при их экономичности и лучшей динамике изюминка теряется, кроме конечно же турбошестерок и выше.

 

Если думать о будующем, то обязательно надо быть конкурентноспособной иначе шестерка перейдет в разряд раритетов.

Турбо дает совсем не искусственные лошадки, а вполне реальные.
Я ранний пост написал потому, что в большенстве многие пишут, что БМВ - это обязательно рядная шестерка и почему-то обязательно лакшери и с полным приводом.

 

Изюм в чем?
В звуке?

 

да ни к чему плохому.

когда выпадает снег машина плохо едет. т.е разгоняется хреново.
т.е с отключенным dsc ты максимум поедешь как переднеприводная 1.8Т.
зато весело можно входить в повороты итд итп
ну и залезать туда где можно закопаться и не выехать - не стоит.


катастрофического - ничего.

если ты не гонщег, тебе не нужны заносы управляемые итд итп - бери полный привод и радуйся.
ну и если не гонщег и нету прям такой любви к дизайну бмв - я бы наверное посоветовал ауди а6 3.0 ТДИ кваку или мерс.

 

не только в звуке: выстреливают на высоких оборотах, 4 цилиндровый двиг с турбиной так не поедет, точнее поедет, но по-другому. про дизель молчу... вообще не те ощущения от езды.

 

турбомотор
изюм в том что автомат в спорт режиме крутит до 6,5 тысяч оборотов. ты получаешь пинок под зад на 1.5 тысячах и едешь до 5 тысяч оборотов, жмешь на газ сильнее, расчитываешь на то что ща вообще в космос улетишь, а нет после 5 тысяч оборотов движок не едет.

атмосферник.
провал на низах, но дальше все логично - сильнее давишь на газ быстрее едешь.


турбомотором трудно управлять после атмосферника.

 

Лично я за задний привод на таких машинах. Сам езжу и не парюсь. Никаких трудностей на дороге не испытываю даже зимой. Просто не нужно парковать там, откуда можно не выехать, такие места случаются зимой. Но едва ли наберется десяток дней в году, когда я испытываю некий дискомфорт. А так, всю зиму во дворе паркуюсь, все ок. Главное не парковаться у обочины. Ибо если сгребут снег, а его частенько сгребают, между машиной и дорогой окажется горка снега, которую только на крузере переезжать. И вот тут будет проблема. Но сомневаюсь, что просто полный привод это исправит даже. Я лично и следующую машину купил бы заднеприводной. Он мне нравится.

 

Лично мне ПП на БМВ 5-серии не нужен. И не из-за того, что у меня его нет. Безумно уважаю ЗП.
Зимой неубиваемый Финик 56 убиваю, и что удивительно, не убивается
До этого хэшесть зимой убивал... и убил

 

Тут собрались обсудить 2 литро тубро те у кого его нет судя по всему. Смиритесь, он лучше 6 цилиндров и он едет и после 5 тысяч и после 180 по спидометру.

 

С этим так сложно смирится, ведь это главная характеристика мотора, едет или нет, а эти 20 тыс разницы в налоге, ночной кошмар, всей семьей голодаем, чтобы заплатить. И даже звук, уравновешенность и надежность не в силах компенсировать горечь обладания 3 литрами под капотом, когда знаешь что есть турба!!

 

Эва как! (с)
После таких шедевральных постов в сторону турбЫ по неволе начинаешь засматриваться

 

Вы меня не правильно поняли, у меня уже не первая Бмв на заднем.
И могу сказать однозначно ф серия гораздо лучше зимой чем серия е
Смысла в полном не вижу для себя, но понимаю тех кто его выбирает.

 

Я тож недавно поменял свой 6 цилиндровый X3 на f10. тоже долго долго не мог понять как можно с 6 цилиндровой машины пересесть на 4. У меня у младшего братишки F30 328. движок реально клевый, но для 3ки. то что народ пишет правда. он да валит да круто валит. на 5ке 28 не катался. но сам на нее не решился. все таки 6 цилиндров это 6 цилиндров.
Мой совет бери 530xd ездит отлично. ценник вменяемый. музыка реально говно, но я выяснял ОД меняет колоночки и дополняет их пищалками (все родное) за 20 т.р.
Жарит ток в путь. Бери не пожалеешь. Ощущения не бензиновые, но с места до светофора 3 раза подряд я шел капот в капот с ауди 3.0 т. кватро прям хоть нитку к решеткам привязывай. а у нее было 310 кобыл.

 

По мотору,очень сложно-кому то и двух литров достаточно,а кому то и шести литров мало,БМВ не стоит на местн по моторам,поэтому всё упирается в тест драйв! Без тест драйва можно смело брать 3.0d-золотая середина,особенно для города,пусть даже в "бизнесе"! По приводу:если ПП отдают по цене ЗП,то я думаю это больше "+",чем "-"! А так,если ПП,то желательно с дизелем,а если ЗП,то лучше машинку заказать с интегральным Р/У.