Аварийная работа системы климат-контроля

После смены аккумулятор прошивался? То что разряженный аккум влияет на работу климата- это факт. Но со сменой должно было все пропасть. Может попробовать сбросить ошибки...
P.S. можно еще проверить включив обдув лобового окна. Если вентилятор молотит на полную дело точно в зависшей ошибки низкого заряда

 

Отключаешь акк, заряжаешь до полной, подключаешь акк. Вероятность победы 59.33%....

 

Скоро колеса без прошивки не поменять будет...

 

У меня ситуация точно такая же! Созвонился с автосалоном и они сказали, что скорее всего это от разряженного АКБ! АКБ снял, зарядил, поставил, завел - ничего не изменилось.
Авто пока стоит в гараже. Советуют ехать в автосалон и проводить диагностику электрики.
Не помогло!

 

Что значит АКБ прошивался?

 

Да ( печально все это... Согласен...не врубаюсь только зачем климат отрубать??? Он же от привода двигла работает(компрессор) и ничего электрически там не греется! Вентилятор только жрет и все! Ересь какая то))) понимаю подогрев жопы или стекол отрубать! И то гена нам зачем дан??? Мне кажется не в аккумуле дело(((

 

Отпишись потом, когда всё заработает!

 

Советовали завестись после заряда АКБ более 4 раз, чтоб мозги определили, что АКБ заряжен. Но, многие говорят, что Е 85 не такая мозговитая машина для этого!

 

Этот глюк называется: траспортный режим, соответсвенно для его лечения нужно этот режим отключить. Мне раз на дилере делали, сегодня опять аккум сел, пришлось прикуривать и опять перешла в этот режим. Самому не нашел как перевестись обратно, если кто найдет отпишитесь.

 

нужна дилеская диагностика, на ней можно снять режим транспортировки. простым ноутбуком этого не сделают.

 

To ruslan318is: Может быть в курсе по поводу перепрошивки гелевого/простого АКБ на данном ТС, от старого хозяина достался простой АКБ может его надо по другому прошить?

И еще наблюдается такой глюк как будто электроусилитель руля отключается, т.е. помимо отключения "транспортного" режима нужно что-то включить в электроусилителе?

 

Про перепрошивку АКБ проясните! Что это такое?

 

А ошибки по рулю есть ?

 

У меня по рулю ошибок не наблюдалось!

 

Где то встречал: если АКБ гелевый то заряд идет по одному алгоритму, а если АКБ обычный то по другому алгоритму, разница в величине тока зарядки, на гелевый идет меньшая величина чем на обычный. Следовательно из за не подходящего алгоритма обычный АКБ не дозаряжается.

 

Руль становится явно тяжелее, от дилера спрос маленький они по обогреву увереля что предохранитель сгорел, а на самом деле при втором глюке обогрев совместно с климатом отключается, но почему руль становится тяжелее я не понимаю.

 

У меня при покупке стоял обычный АКБ, видимо прежний владелец заменил.
Но как может влиять ток заряда Акб на включение аварийного режима работы климата?

 

Давайте по порядку, режим климата это следствие включения "транспортного режима" у меня правда еще обогрев заднего стекла отключается и руль становится тяжелее (здесь может не прямая связь с транспортным режимом, а прямая с севшим АКБ, сбились настройки и т.п х. з.). Транспортный режим включается из-за завода авто при севшем АКБ, соответсвенно причина проблемы в севшем АКБ
, а вот почему у меня за четыре дня он сел, может из-за не соответсвия алгоритма заряда гелевого/простого АКБ, т.е. на мой обычный АКБ нужно больше тока подавать а машина подает меньше как на гелевый. Понятно может есть и другие причины, но я хочу понять есть ли разница для машины гелевый у меня АКБ или обычный.

 

У меня после заводки - прикуриванием перестал работать прикуриватель, подогрев заднего стекла, климат стал тихо дуть с одной силой, кондиционера кнопка не включалась, температура регулировалась, направление потока воздуха менялось.
АКБ снял и заредил, поставил на авто - завёл, ничего не изменилось. Выехал из гаража, заглушил, посмотрел предохранители - все целы. Завёлся и заехал в гараж.

 

У меня все анологично, тольо прикуриватель не проверял, и руль, блин у кого узнать есть разница в АКБ или нет.

 

По рулю сказать не могу, т.к. ехал почти всё время по прямой.
После заряда АКБ ничего не изменилось (АКБ ВАРТА ниссановская- заряжал 20 часов, всё контролируя).

Созванивался с сервисом, они посоветовали завестись раза 4, может авто только после 4-го запуска определит, что АКБ заряжен. Но у меня пока времени нет до машины ехать, стоит далеко очень от дома.

 

Подожди не спеши я на этой неделе заеду (если дядька нехороший отъедет от моего багажника) к одному товарисчу посмотрим что он сделает, или если не в терпешь можешь на карпатскую доехать они с 10 до 21.

Вчера обзвонил почти всех дилеров, ответ:
1 - Этого не может быть (в смысле сам автомобиль не может перевестись в транспортный режим)
2 - Надо смотреть... но устно уверили, что умеют выводить из транспортного режима.

Про перепрошивку АКБ.

Почти все сказали, что если была замена АКБ то нужно перепрошивать заново, один мастер, проверив ВИН сказал что не нужно, другой мастер, из этой же сети но по другому адресу, сказал что нужно перепрошивать.... Вообщем как обычно ничего не понятно, еще звучал вариант что не все неоригинальные АКБ можно перепрошить.

 

А АКБ был после подзарядки? Может надо не 4 ряза подряд, я как то на E90 пробовал отключать датчик ДМРВ машина только на 3 заводку мотора написала ошибку (видимо контролирует что точно ошибка, а не приснилось), и после включения датчика тоже не сразу пропала с дисплея.