Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

А что надо к ноуту подключить и где взять? Посмотрел бы сам.

 

Кабель для диагностики (obd 2 inpa) и программа на ноуте инпа.

 

Если кому нужен в Питере теплообменник для опытов-могу пожертововать.
Поменял себе в прошлом году по другим причинам.)

 

добавлю свой случай в статистику. 2007 X3 3.0 SD

после замены основного и егр стал прогреваться до 88, но только до -5 град за бортом.
диагностировали ТО.
заказал новый оригинальный ТО, поменяли, щастье длилось 2 дня.
опять диагностировали ТО.
сняли, новый продувается при комнатной температуре.
растянул пружины в старом, продуваться почти перестал. езжу пока со старым. прогреваюсь до 88 только если за бортом до -10.

новый вернуть взад не удалось по ряду причин. планирую его разобрать и посмотреть что к чему. отпишусь по результатам.

 

Интересно....

2:1 пока по статистике-то

Непонятно, как эти шайбы (растянутые пружины) повлияют на температуру летом. Вернее, понятно как...

 

Russo, собери пожалуйста всю накопленную информацию в первом посте. Так гораздо удобнее, нежели перечитывать всё подряд.

 

кстати, мне не удалось вскипятить старый ТО в кастрюле до его открытия.
Russo, на какой температуре открывался ТО у вас?

 

Мда....
Новые ТО тоже не держат...
Вот бы знать мысли разработчиков, они так и планировали алгоритм работы ТО или это брак все же?
Что то мне не верится, что 40 градусов это нормально для коробки...
Получается что температура АКПП будет зависить от воды которая беспорядочно хлещет через ТО? Зимой холодная вода остужает АКПП до 40 градусов, летом вода будет теплее и температура АКПП будет намного выше, думаю градусов 80-90... Как то глупо...
ИМХО температура должна быть постоянной (+- 5 градусов)независимо от температуры за бортом... А тут получается хз что... У нас сейчас +10 на улице, завтра замеряю температуру АКПП...

 

Ну а как на всех машинах где маслопровод проходит через радиатор

 

Всем привет! Так как нету однозначного ответа хватает ли 80-85 градусов, или все таки надо добиваться 88-93, хотелось бы узнать до какой температуры ЭБУ увеличивает впрыск на ХХ чтобы разогреть мотор?
Может кто-то в теме подскажет!

 

Отчитываюсь по результатам визита в ZF.
Мануалов в которых бы была инфа по интересующему нас вопросу у них нет.
Допрос с пристрастием никакой новой инфы не дал.
Позиция их следующая - ТО это приблуда производителя, поэтому идите ... к официалам и пытайте их...
Как то так...
В продолжение темы мой отчет по тепловому режиму акпп... Из коего явно следует, что практически половину времени акпп работает при температуре до 60 градусов... Кстати статистика в отчете за период ноябрь 2012 - 02/03/2013, т е как раз только зимний.Мораль сей басни - зимой темостат ТО практически всегда болжен быть закрыт...

 

По инфе я тебе сразу сказал - нигде ееё не найдёшь. Потому что её не существует.

Где ты зимой смог набрать температуру в коробке выше 100 градусов? Аж 12 минут.

 

Ну Надежда то как известно умирает с последним...
Хотя при случае сервисменов все таки попробую попытать... А в ТИСе то кстати нет ниче про это, че то не подумал про него?..
Про 100 градусов, да фиг знает, может отжиг рулит... А может по трассе валил как то бодренько, перед этим долго перемещаясь, вот она и прогрелась...

 

Причем даже скорее второе... Отжиг то был километров 10 максимум... Да и уж прям отжигом наверное в полном смысле этого слова это нельзя назвать...

 

Мож дрифт на парковке?

 

Да не, я каждый день именно так паркуюсь, а температура то всего 12 минут такая была!

 

А может кран какой ставить на шланг к теплообменнику и закрывать на зиму.Или термостат под №17 11 2 249 366.

 

предложение интересное,особенно зимой в городе - коробку не перегреешь.

 

Вариант полный колхоз. Стыдно если люди увидят. Но честно скажу если бы я свою не продавал, то наверное поработал бы в этом направлении. Идея интересная

 

Стыдно, это когда новая оригинальная деталь за 200 евро работает 2 дня, вот это есть - стыдно. Стыдно за марку.

 

Снял теплообменник разобрал,подростянул пружинки(шайбы ложить не стал, смысл тот же)поставил и все, температура в норме. Спасибо автору!

 

Для двигателя плюс,но акпп помрет гораздо быстрее.

 

+1
От повышенной температуры как раз и начинается,вначале потеть пластиковый поддон а потом уже и последствия.
P.s идеальная температура для Акпп 75-82гр.

 

Да, забыл сказать... Все мои маневры с термостатами в итоге закончились хотя бы одним заметным результатом: расход топлива категорически упал с 11 л до 8.

 

Расход тоже упал заметно Приятно быстро стала прогреваться до рабочей температуры

 

После ремонта ТО прошло 3 мес. И около 30.т.км Поддон как был идеально сухой так ПОКА и есть!

 

Тоесть Вы с LET перекрыли свои термостаты в ТО? Расход упал ещев холода? или сейчас летом?. Что с температурой АКПП сейчас,при небольших отжогах?

 

Термостаты не перекрывал.Пружинки в ТО растенул примерно на 5мм думаю как раз т.к. ТО работает на мой взгляд При обычной езде не зависимо от времени шланг ТО теперь холодный,после оджига становиться горячим.Вывод все работает!Расход упал сразу еще в холода.Темп.АКПП не смотрел не на-чем.Провод заказал придет на след недели посмотрю отпишусь.

 

вроде бы никто ничего не перекрывал...

 

Ничего не перекрывал. Зачем?

Про расход написал как побочный положительный эффект всех маневров.