Полный привод при парковке задним ходом

ага, щас тож посмотрел

 

Так, кроме тебя, похоже, ещё никто не испугался.

И кто из нас кого пугает?

То, что ты описАл, вполне применимо для бордюров и/или раздолбанной (широкой) колеи. Если есть возможность поперечной раскачки, проблем с выездом из такой колеи, как правило, не возникает.
Совсем другое дело - узкая колея с ледяными покатыми, но высокими бортами и асфальтом на дне. В такой колее когда поворачиваешь передние колёса, они отрываются от асфальта и "повисают" на ледяных боковинах колеи. Вот тут и засада. Придать хоть какую-то поперечную инерцию нет абсолютно никакой возможности. А заставить перед грести можно только предварительной пробуксовкой задка. А задние колёса стоят на асфальте и не хотят буксовать, а тупо толкают авто вдоль колеи. А передние пассивно катятся по ледяным бортикам, тихонько вращаясь при этом.
И что ты будешь делать в этой ситуации? Асисяй?

 

а как быть с утверждением, что при трогании с места полный привод включен всегда? Почему тогда не притормозить, тронуться и повернуть руль?

 

Подтверждаю - хреново на икс-драйве заезжать на бордюры, когда скользко и выезжать из ледяной колее, особенно в стестненных условиях.
Почему, мля, не сделать кнопку, которой можно включить постоянный полный привод для таких условий???? Чтобы на каждую ось передавалось по 50% момента?

 

1. Это гипотетическая колея, таких не бывает (Если вдруг встретишь- сфоткай). Всегда есть люфт вправо-влево.
2. Но если специально засадить Х в такую специально подготовленную колею, то , конечно, придется ехать до конца колеи. Но из нее тогда никто не вылезет без помощи.

 

Кнопка не поможет.

 

Поддерживаю! И вобще, хорошо бы видео этой проблемы.
У нас к сожалению, зима в полном разгаре. Утром -27
Так что колей с асфалльтом еще нету

 

Почему?

 

а у нас пару дней назад уже лето было около 0, а вчера под -24 все задубело аццко. скользко и колеи. сейчас вот грейдеры шарахаются срезают.

 

Потому что ее не будет

А если серьезно- Х-драйв - это не подключаемый полный привод, а отключаемый. Т.е. даже если при парковке электроника отключила передок, при малейшем намеке на пробуксовку он сразу подключается и уже гребет до победы.
Поэтому если не получается куда-то заехать, то скорее всего не из-за кнопки. Часто резина не способствует. А может неправильный алгоритм.
Важна траектория преодоления препятствия. Например, на бордюр неправильно заезжать как под острым углом, так и под прямым (конечно, если это настоящий бордюр ), а лучше выбрать угол в районе 30-60 градусов.

 

У меня был один случай когда я выполнял этот аттракцион, правда передним ходом, по запрыгиванию на парковку из лядяной колеи. Пыхтел минуты три, запрыгнул, ничего не отключая. Потом посмотрел - там стенка 20 см льда сплошного. Но конечно при неудачных попытках машину кидает огого.

 

на ауди интересно как бы было?

 

В поиске посмотри. На ауди вообще на ровном месте при гололеде не могут тронуться. С поддёргиванием ручника только)

 

Сейчас придет квадровод и разъяснить что торсен бы обечпечил стопицот момента на колесе и все было бы типтоп.
Но мне кажется в этой ситуации все зависит от диаметра колеса, резины и от тяжести авты. Лучше конечно выключить все улучшалки и отшлифовать лед шипами, но это дороговато для одной парковки получается.

 

Уже обсуждали сто раз, в неудобстве заезда на бордюр виноват не Х-драйв, а Ранфлэт, который не сминается практически...

 

Sergey. Не испытываю проблем при заездах на бордюры плавным ходом. уж что что, а это проверял не раз и не два. Хотя все зависит от ситуации. Но за эту зиму очень много раз парковался в снежных говнах, по днище.

 

У меня проблемы при заезде малым ходом на бордюр зимой были и без ранфлета, на Е83 на зимних 17" Бриджстоуне и Мишлене.
По впечатлениям - они схожи с ТС - автомобиль в таких ситуациях вел себя как моноприводной (скорее заднеприводной).
Та же грустная история продолжается и на Ф25.

 

Что ты за бордюр такой нашел? Может, ну его, выбери другой

 

Не, лучше поставить низкий профиль и забыть о бардюрах как о типе дорожного покрытия на совсем

 

Прекрасно зад.ходом по зиме заезжаю на бордюр. Может в прокладке или резине дело?

 

Так и знал, без этого у нас на клубе обойтись не могут
"Прокладка" 7 лет на переднем приводе, 4 года на заднем, 6 лет на полном.

 

Задний задвоился, не?

 

Мля, в районе где я работаю, это считай, единственный бордюр, куда паркон не заглядывает

 

Да, поправил.

 

а 4Х4 зажечь на приборке это не оно? кнопочку ДТС подержать три сек . С ТС согласен проблема такая есть и исчо зараза зад виляет при этом по полметра в боки.
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...ht=%EF%F0%E8%ED%F3%E4%E8%F2%E5%EB%FC%ED%FB%E9

 

у меня проблем не возникало

лучше 10 сек - за 3 не все отрубит, но напишет на приборке.
С отключенным трекш шпили по сугробам и колеи прилично! Держите больше 10 сек нажатой кнопку.

 

топик стартеру: вполне нормальное поведение и при выезде из колеи... передом в том числе.

Дело тут в том что полный - неполный привод виноват, а хотя бы в том, что передние колеса скользят в колее и не цепляются, чтобы повернуть вылезти из нее.

У меня так же, что передом - что задом ))
+ еще нешип )

Только глазомер и учитывать в процессе разные факторы + не надо заранее за собой собирать желающих, тогда не спеша и с расстановкой все получится.

Удачи!

 

сегодня парковался в пакровочное место ТАЗа - там очень тесно, вписывался с трудом. Ребра из снега по бокам. Вывесил авто на них по диагонали. Вышел посмотреть на происходящее, машин болтался по диагонали. Сел назад, врубил ДТС и спокойно окончательно запарковался...

 

Что значит врубил? Может вырубил?

 

не придирайся все все поняли