F650CS - сколько масла? В тред призываються владельцы!

заливай по щупу до отметки минимум", если более то масло попадет в воздушную камеру...

 

Не парьтесь, та же шняга. Только у меня слилось 3,5 литра. Сперва залил по мануалу, но при поверке оказалось мало. Вообщем сезон откатал с 3,5 литрами и пока все ок. Картер у мота сухой. Так что перелив страшен если оно в масло бак не лезет(наш случай рама). А недолив куда более дорого обойдется. Но 3,7-это уже швах. Более 3,5 не где инфы не встречал. Пока штурмую разные ино сайты в поисках правды.

 

У меня GS650 2002г Заливаю как положено 2.3л Сперва в маслобак прим.1.5л потом в двигатель около0.8л После заводки и прогрева уровень стабилизируется и при необходимости добавить до середины смотрового окошка.

 

Янэк не путай моты. Вопрос был по CS.

 

по поводу моргания лампочки и повышенного уровня,скорее всего у вас проблема с клапаном регулятором уровня или давления,их два и находятся они за маслофильтром. Возможен так же износ ротора маслонасоса,их тоже два.Один закачивает из картера в маслобак,а другой из маслобака в голову,коленвал и обратно в картер и находятся они за сцеплением.

 

Если я правильно понимаю то двигатель на обоих мотах одноцилиндровый Rotax650 исистема смазки у них одинаковая.

 

Нет, не правильно. Масло бак может быть другого объема. Посмотрел мануал. 2,5 литра в масло бак и 0,5 литра в фильтр. Того 3 литра-думаю это по минимуму. Соответственно +0,5 не убъет мот, а подведет его к верхней метке.

 

Хотя может я и не прав, но щуп штука тонкая, не даст соврать. Вот

 

А это скопировал из руководства по эксплуатации по GS 650:
Заправочная емкость 2,9 л, с заменой фильтра
Смазка Моторное масло 10W-40
Сорта масла Минеральные моторные масла классификации API
от SF до SH. BMW Motorrad рекомендует не исполь-
зовать присадки к маслу, так как они могут ухуд-
шить работу сцепления. Обратитесь к официальным
дилерам BMW Motorrad за консультацией относи-
тельно подходящих сортов масла.

 

Правда, если не ошибаюсь, там речь идет о щупе, а не о смотровом окошке. Как то так.

 

Было бы не плохо уточнять год и версию модели т.к речь изначально шла о CS 650 2003,то она если это не Американец,как и GS,как впрочем и Aprilia650pegaso\strada и Husqvarna TR650Terra\strada имеют один и тот же двигатель.А если у человека проблемы с давлением и уровнем масла,то думаю не стоит устраивать дискуссию по поводу сколько его заливать в какую из версий.

 

Было бы не плохо уточнять год и версию модели т.к речь изначально шла о CS 650 2003,то она если это не Американец,как и GS,как впрочем и Aprilia650pegaso\strada и Husqvarna TR650Terra\strada имеют один и тот же двигатель.А если у человека проблемы с давлением и уровнем масла,то думаю не стоит устраивать дискуссию по поводу сколько его заливать в какую из версий.

 

Прошу прощения, но проблемы с давлением масла часто случаются из-за отсутствия оного в системе, в достаточном количестве. Что касается одинаковых двигателей, то смею заметить, опять же, что двигатель этот с сухим картером и масло бак по тем или иным причинам может быть разного объема даже на одинаковых мотах разных годов, но в данном случае у вас и мот отличен от обсуждаемого. Что касается дискуссии, то устроена она лишь для того, что бы кто ни будь прочитав эту ветку не словил клина на своем моторе, вняв вашим доводам. И наконец последнее, читайте ветку, у человека нет проблем с давлением масла, он долил его до уровня и может даже чуток перелил и мот работает норма. Просто обескуражен разной не точной инфой. Последнее, у меня такой же мот BMW F 650 CS того же года. И поэтому я смею утверждать, что моя информация близка к истине. Как то так

 

Не хочу быть голословным и для тех кто ещё интересуется этой темой прошу посетить http://f650cs.wikidot.com/oil-chang...им все в порядке,тогда увы...Удачи всем:wave:

 

Янэк не поверишь, но я эту статью еще весною читал перед первой заменой масла. Однако факт, остается фактом. 3,5 литра. И все работает. Сегодня гонял, на холодную посмотрел, норма, на горячую забыл глянуть. Завтра проверю уровень на горячую и отпишу. А ты ответь пожайлуста, где у меня в мотоцикле литр завалился? Куда её стоко вбухалось? И почему мот все еще хорошо едет и заводится, как ни странно. Кстати, сейчас как раз по осени менять буду масло, рад бы сэкономить, хотя, как я уже сказал, утро вечера мудренее, может новая поверка уровня повергнет меня в шок и я его через заливную горловину откачивать буду. Тогда отпишусь. Причем, заметь, прежде чем залить масло весной, я слил отработку и промерил литраж. Было те же 3,5.

 

Макс,есчё раз повторюсь,поскольку двигателя на ЦС и ГС одинаковы,то и маслосистема тоже.Так вот забудьте про сухой картер, рабочий объём его составляет 625г.,100г.маслофильтр и остальное в маслобак или раму чё у кого.Кстати объём маслобака гораздо больше чем 1.5л,это обусловлено тем что при работе мотора объёмы могут несколько меняться и для сброса избытка давления и удаления пузырьков воздуха и картерных газов предусмотрена специальная газоотводная трубочка которая соединяет маслобак и клапанную крышку.При очередной замене масла измерьте не общий объём,а по отдельности из картера и маслобака.С уважением Янэк

 

Я рад что у вас всё в порядке.Удачи всем!

 

Угу. Щуп подтвердил, на горячую 2/3. Можно ездить.

 

Во время оттепели было нечего делать и я решил поменять масло в своем моте
Прочитав данную ветку решил замерить сколько же масла у меня. Слил порядком 3,5 литров. Но почитав мануал всетаки решил разобраться какже так.
Обьем двигателя с фильтрами в мануале указан четко 0,5 литра в ЕТК 0,6литра
Обьем расширительного бака указан 2 литра
Обьем заливаемого масла везде указан 2,5 литра
При сливе масла у меня с расширительного бака было 2,1литра с двигателя 1,2 литра и грамм 100-150 пролилось с масляного фильтра при замене, итого в сумме 3,45литра. При этом переполнение шло из самого двигателя. Далее я провел эксперимент залил в бак 2литра и заведя мот стал доливать до отметок по щупу, в сумме влил 3,5 литра примерно.
Прогрев мот до включения вентилятора я замерил уровень он был на 2см выше отметки максимум.
Решил слить излишек, слил около 100 грамм.
Опять прогрев, опять замер. Результат смотрим выше все теже 2 см выше уровня
В итоге верхние пункты повторялись пока не слил порядка 800 грамм масла тогда устаканился уровень на верхней отметке. Слив еще 200 грамм я зафиксировал его как и положено по мануалу на середине щупа что и соответсевует 2,5 литра масла.
При холодном моте масла на щупе наблюдаеться только в самом нижнем положении и то только в виде как чтото испачкано. Все замеры производяться в вертикальном положении мотоцикла, либо с вывешенным задним колесом.

 

Просфирий, спасибо за опыт. Приятно что сошлось с мануалом. Скажи, ты воздушник менял или заглядывал может? Что у тебя там? Твой опыт придется повторить. Но хорошо хоть что собирать разбирать ни чего не надо и менять, я готовился уже )))
Но вопрос мучает, куда оно в движке девалось тогда, целый литр.
И еще, ты мерил сразу как глушил или давал минуту другую на отстой? Просто промеры я делал, но +/- от максимума скидывал на отсутствие вертикали. И есно на горячий, это везде подчеркивается.

 

Если мот стоит на подножке то думаю минимум пол литра за счет наклона сидит дополнительно в картере. Попробуй на заведенном и в вертикальном положении моте открути заливную пробку. При 3,5 литрах масла из сапуна то и дело шли брызги масла, проверял на салфетку, при 2,5 пропали.
Макс перед замером сядь на мот и подержи его вертикально при работающем двигателе хотябы минуту, при ослабленной пробке залива масла (воздух тоже дает сопротивление) потом заглуши и через минуту замерь. Если же ты кто делаеш на боковой подножке то результат может и вообще масла в бачке не показывать в силу его формы, бак то рачширительный.

 

Замер на сколько я понимаю производиться в расширительном баке, а не в картере двигателя, это то зачем? В мануале о паузе нет ни слова.

 

О том и задумался. Я мерил на горячем, но заглушеном. И опять же минута-2е на отстой. Привычка с машины. Надо будет осилить на днях один форум в 80т страниц по ф650гс. Там эту тему часто поднимали. И если не найду ответ, потревожу их улий.

 

Да, с уровнем масла на нашем моторе сплошные непонятки. Завёл, прогрел, в вертикальном положении смотришь по щупу ниже половинной метки. А как после поездки смотришь щуп, так выше половины чуть ли не по самое не балуй...а если глянуть после того как мотор покрутишь в поездке до отсечки, так вообще выше максимума. Как только немцы, с их педантичностью, с таким мерятся))))

 

Поменял воздушный фильтр. Масло там присутствует((( Так что в апреле есть смысл поэкспериментировать.