F10/F11 У кого какой пробег? Что меняли? Единая тема по неисправностям

sls, когда нет ошибок и видимых/ощутимых проблем, нафига извращаться и копаться во внутренностях авто? Если бьёт руль, правим диски. Если подвеска звучит, как погремушка, едем на диагностику, ну и т.д.
Мне кажется, вы просто наркоманы.

 

Наркоман, не наркоман, но мои машины не попадают на вторичный рынок, забирают знакомые и ужасно довольны, ни разу не было стыдно. Ну это так, лирика, типа ездил дедок-пенсионер.

Попробуйте покушайте Доширак в течение месяца-двух подряд. Так вот масло после десяти тысяч пробега, для машины, что для нашего желудка Доширак. ИМХО.

 

+1
Не думаю, что немецкие инженеры тупые и не знают условий эксплуатации их авто в РФ. Руководство для того и написано, чтобы им руководствоваться. Меняю все по запросу компа. Уверен, что будущие владельцы моего авто свои сотни тысяч км на нем также с удовольствием откатают без проблем.

 

Слав, не делай этого больше никогда!
Я больше никогда не продам тачку знакомым
3 года назад продал машину - 20% от цены перекупов и где-то -30 % от цены рынка своему другу. Машина была на гарантии еще месяца 4. Сказал ему, какие возможные косяки с машиной вылезут и посоветовал купить бутылку вискаря и ехать к специальному человеку у ОД, который всё бы это по гарантии устранил.
Этот дятел нифига не поехал Через год попал на ремонт коробки и замену рулевой рейки. Продал машину, даже с учетом этих вливаний, дороже чем покупал у меня и всё равно, я гандон

 

даааа

 

я еще опустил момент, как он упрашивал меня ему машину продать, не имея достаточно денег на нее, а перекупы каждый день звонили и требовали продать машину

 

на 68000 начался глюк, после 2000 об/мин машину начинало рывками трясти и вываливалось сообщение "полная мощность привода более не доступна" или как-то так.

Заехал к ОД, оказалось пропуски зажигания (или как-то так) в 1ом и 2ом цилиндрах.

 

Для турбомоторов и шестигоршкового N52B25 - так все и есть.

Сам лично думал иначе, пока шесть (ШЕСТЬ!!!) человек (три на вышеуказанном атмосфернике, два на 4,4 турбо и один на трехлитровом турбо) не попали на проблемы с двигателем... Из них по гарантии - только двое, остальные сразу после, за свои кровные ((( И все как один ,после долгих разбирательств сделали вывод, что меняй они масло раза в 2 чаще - проблем могли избежать.

Касаемо немецких инженеров и их "знания условий эксплуатации их авто в РФ" - сделал вывод, что нет, не знают. Видимо немецкие инженеры не готовы выкладывать деньги за исследования условий эксплуатации их авто в каждом городе )) Московские условия, к примеру, сильно отличаются от таковых, скажем, в Барнауле или Сочи... Мои 23 км/ч средней скорости тому подтверждение, не говоря уже о качестве топлива, температуре и пыли-грязи...

 

Ну вот у меня аналогичное было. Пока поменяли свечи, вроде пока нормально.

 

Позвольте поинтересоваться на чем основывается данный вывод и где уверенность, что меняй масло они хоть через 1000км именно эти движки не стукнули бы? На самом деле холивар. Нравится- меняйте масло хоть с каждой заправкой. Наверное, хуже не будет. Но будет ли лучше? 55ткм. Менял все по компу. Полет отличный

 

Если бы средняя скорость у вас была 50-55км.как у меня ,то так и продолжал бы думать иначе.Мне компьютер прибавляет к 25000 ещё 7-8000 "и так 5 лет подряд" при общем пробеге 127000 км. Так что выбирай:или дели мой пробег на 2,или умножай свой на то же число(не меньше)

 

Забыл - по двс (N46N-T) пока ничего не менял ,кроме датчика эксц.вала-заводской брак.

 

Вы так подчеркнули "ШЕСТЬ" человек, как будто продано всего 10 бмв 5 серии
С учетом того, что продано почти 340000 "пятерок", то шесть машин - капля, точнее кааааапелька, в море... И эта "шесть" на самом деле может быть и не совсем "шесть", а напорядо больше. И все же - не критично.
Ps. Проще к железяке относиться нужно, нервы-то не железные и живем один раз...

 

Я создала отдельную тему. Но может здесь кто-нибудь знает. Почему машина перешла на немецкий язык. 523, 10 год, пробег 30 тыс

 

1-Потому что поменяла ключи.
2-Кто то нажал на сброс настроек в б/к-сделал reset

 

Ни то ни другое.

 

Не немецкие инженеры, а немецкие маркетологи.
Оптимисты могут продолжать ездить по 20 тысяч на одном масле и продавать машины друзьям после гарантии для проведения капремонтов и потери друзей).

 

Не обязательно друзьям продавать. Если даже продал и друг попал на капремонт, то с тебя какой спрос, если ты делал все по регламенту и вовремя. Так то. А если и потеряется, делаем выводы - и не друг совсем.
Будьте оптимистичны. Негатив собирается как раз вокруг пессимистов и разных продуманов

 

Предлагаете жить бездумно? Оптимизм, и предусмотрительность с умением анализировать поступающую информацию (рекомендации компа по замене масла) на предмет адекватности и соответствию окружающим условиям, никак не конфликтуют между собой.

 

Каждому свое, можно даже безумно Лично мне жалко время тратить на анализ поступающей информации, в том числе, рекомендаций компа по замене масла, на предмет адекватности и соответствию окружающим условиям. Есть рекомендации - следую им. Попаду на ремонт, в том числе крупный, поеду в сервис. В конце концов, сменю машину

 

Это очень глупо и совершенно не рационально. Либо вы зарабатываете по новой машине в месяц как минимум (хотя как раз такие люди бездумно деньги не швыряют и живут по точным просчетам), либо это просто понты сейчас. Подумать 30 секунд о том, как влияет окружение машины на состояние масла, это не есть проблема. Не верю, что вы каждую секунду думаете только о чем-то супер важном.

 

Считайте, что это глупые и нерациональные понты

И тем не менее...

 

Считайте, что это глупые и нерациональные понты

И тем не менее...

 

наверное в этом деле немаловажен личный опыт по замене масла, так вот на движке n52 при рекомендованном замена в 12 000км. я всегда менял не раньше 17 000км. и ничего, прокатил больше 220 000. продал, и сейчас продолжает ездить.

а вот как поступить в этой ситуации, замена в 30 000км., лично я за то, что бы менять по показаниям БК, ну пока не знаю как поступлю, но в обшем надо все взвесить

 

+1
Ездить на современном авто и заморачиваться на адекватность расчетов немецких инженеров -это улыбает. Свои просчеты, если они есть, производители, кстати, обычно признают в виде отзывных компаний! Кстати дилер может поменять агрегат бесплатно или со значительной скидкой даже после гарантии, если поймет, что был заводской дефект или виноват производитель.
Лично я авто приобретаю не для его дальнейшего сохранения в девственном виде последующим покупателям, а для себя и семьи. Поэтому раз в три месяца меняю щетки стеклоочистителя, раз в полгода салонный фильтр, после зимы делаю дезинфекцию кондиционера и положенный по компу регламент. Остальное прерогатива регламента.

 

На Е39 не менял масло 70тыщ км. Просто доливал, когда стучать что-то начинало. Про дал товарищу авто на 220 тыщах пробега. Проблем нет до сих пор.

 

Немецкий танк может уничтожить только противно танковое ружье

 

В мемориз!

 

думал, один я такой беспредельщик