Выскакивает ошибка ABS и DSC E90

Тут так-то телепаты собрались. Причин может быть мильон, надо съездить на диагностику, а не гадать на кофейной гуще.

 

у вас внутренняя неисправность блока DSC

 

а что вы хотели услышать? вы спросили что случилось? вам ответ у вас на экране

 

Нужно поехать и подключить компьютер.
Диагностика на экране - это просто сообщение. Одно на 100 разных неисправностей.

 

Я тоже склоняюсь к этому варианту ответа.

 

Проверь давление в шинах - без шуток, если сильно низкое, то все эти лампочки могут загораться.

Только не надо давление в атмосферах считать - считаи в пси, как у производителя рекомендовано.

 

А по мне так у него датчик абс на одном из колёс глючит...
Я когда той зимой задним колесом зацепил бордюр на скорости у меня было такое, потом чудесным образом само погасло,хотя собирался уже новый датчик покупать.

 

Так и не понял, кто-нибудь нашел ответ на загадку АБС? У меня те же симптомы(((

 

на маздах с такими симптомами приговаривают подшипник ступицы, на нем магнитная полоса нанесена, с которой датчики считывают инфу, при износе - выскакивают ошибки.

 

Неее, тут симптомы появляются исключительно в мокрую погоду при температуре ниже -3

 

НЕТ!Тут кто то очень любит тормозить до срабатывания АБС (у меня они срабатываю 1-3 раза в году и то зимой не рачитываю по старости усилие на педаль при слишком толстой подошве обуви). А в ссырую погоду ещё у кого то может и датчик "спущенного колеса загореться(не только АБС)

 

Не понял, вы хвастаетесь или жалуетесь?)) и да я без запаха перегретых тормозов из машины не выхожу))

Может кто-нибудь рассказать как именно подтормаживаются нужные колеса при работе электронных систем безопасности?
У меня такая версия:
На каждом колесе или локализованный в одном месте есть механизм, отвечающий за торможение диска, не связанный с общей гидравликой тормозной системой, который отвечает только за системы безопасности, но использует те же колодки. Иногда при холодном старте даже слышно металлический скрип, как будто механизм (который я думаю отвечает за подтормаживание колес) переходит в рабочий режим. Есть ощущение, что он покрывается конденсатом, который после длительной остановки замерзает и не позволяет механизму выйти в рабочий режим, в следствии чего, системы безосности не могут работать и запускают "гирлянду".

Я всю зиму езжу с гирляндой, привык уже к честному заднему приводу, но есть два но:
В штатной ситуации тормозить без абс можно, но в экстренной, автомобиль не управляется(
Слышал, что акпп не любит длительноую пробуксовку колес. Было бы интересно услышать мнение знатока по этому домыслу.

 

E90 318i 2008гв

 

ну ты просто гонщег. что за дешовый понт?
это о твоем профессионализме не говорит ровным счетом ничего

 

А скрежет- у вас колодки стёрлись или куски асфальта, который вы рвёте на 318 й на автомате с включённой системой DSC попадают между ними и диском.Я на такой же как у вас ,но на ручке,при активной езде отключаю DSC на сколько она позволяет( и даже кондиционер) , но "скрежета" не бывает . У вас богатое воображение(по поводу сосулек на перегретых дисках)

 

Дедушка, перечитайте сначала мое сообщение, тогда вы поймете, что к колодкам и дискам у меня нет никаких нареканий, ну кроме того что они перегреваются, что логично при моем режиме езды.
Перечитайте свои сообщения и попытайтесь найти в них хоть капельку полезной информации. Прогуглите слова флуд и оффтоп, по-моему это про ваш стиль общения.

На тот случай если кому-то еще покажется, что я писал про обледенение дисков, поясню: речь идет о замерзании устройства между блоком управления абс и самими тормозами (колодки+диски)

 

абс точно горит? или дсц и давление?

 

ИЗВИНИТЕ ,если я не прав,но я высказывал своё мнение по этому посту. Правда забыл добавить,что АБС никогда не отключается и кроме DSC ,друругих...,локализованных в другом месте ....не связанных с общей гидравликой...." мест на моём боливаре нет - у меня все штатное -wave:"baze..hek SE)

 

P.S.А чтобы нюхать запах горелых колодок на 318iA ,достаточно не открывать мануал и тупо поочерёдно давить две педали наслаждаться "честным задним..."не буду продолжать.

 

Горит гирлянда = горят абс + курсовая устойчивость + пробуксовка колес
Лампочку давление проходил когда сменил летнюю на зимнюю, мануал помог)

Дедушка, у нас тут не обмен опытом, тут проблема, решение которой Вы не знаете. Уверен что в клубе есть специальный раздел где можно найти себе собеседника)

Есть кто-нибудь, кто может объяснить, как проходит процесс подтормаживания колес при срабатывании курсовой устойчивости?

 

Дедушка, чтобы переключиться на вторую, отпустите газ, выжмите сцепление, переведите рвычак мккп согласно схеме на рукоятке в положение 2, одновременно плавно отпустите педаль сцепления и добавляйте газа)))