Полный привод при парковке задним ходом

может не надо

 

я его боюсь. он все так понятно излагает,что я его не понимаю.

 

Так они по умолчанию переднеприводные, задок у них подключаемый...

 

Ни разу не приходилось ничего нажимать при диагональном вывешивании...

Парни, у Вас что-за машины вообще? ))) тут ХЗ вроде и с ним таких трудностей нету.

Насчет ледяных брустверов, тут не в приводе дело, а в сцеплении колес со льдом.
Ранфлет усугубляет ситуацию. Чем выше профиль(например как штатный у крузера), тем легче на всякие уступы забираться. А то ставят некоторые 19 радиус ранфлет и удивляются: "че это за немецкий драндулед, который С МЕСТА (а то шину еще повредить можно) не может на ледяной бордюр заехать?!?!??!.. а какая-то японопомойка Х-трейл заезжает ХОДОМ без проблем"

Развели тут холивар, блин.

 

Вот как то как смог так и ответил, открыл для себя сам, теорию подтянули товарищи из конфы

 

Согласен, при движении вперёд как раз на переднеприводнике легче вы скочить из колеи

 

Вот в отличии от переднеприводных легковушек, имеющих преимущество при движении вперёд( легче выскабливают из колеи)

При движении назад заднеприводный Х3 преимуществ не имеет и скользит вдоль бордюра, если заезжать под углом( задние колёса не рулятся, их хрен поставишь поперёк бордюра, да и вес на них меньше чем на передней оси переднеприводника)

 

Ну здесь ты ответил, но немного по тому поводу, о чем речь. А товарищи из конфы говорят противоречащие друг другу вещи, надо фильтровать.


Напомню

Вот о чем была речь. Я просто обратил внимание, что это возможно не вопреки, а благодаря полному приводу. А тем более, если это Х-драйв.
На заднем приводе этот маневр не прокатит, там вместо ручника газовать бесполезно (напомню: из положения на месте с повернутыми до упора колесами).

На х-драйве нажав на газ (при отключенной стабилизации) на скользкой дороге разворачиваешься на месте. Т.о. можно развернуться на узкой дороге.

На заднем приводе с места развернуться труднее. А если скользко и колеса вывернуты, то сначала возникнет снос передней оси со всеми вытекающими вплоть до вписывания в бордюр, а дальше в зависимости от газа, покрытия, угла поворота руля возможны варианты.

А на льду даже уазик будет выписывать красивые пируэты. Т.к. сцепление колес низкое и мощности двигателя будет хватать для пробуксовывания всех колес.

 

Вот согласен! Па всем пунктам!

Действительно ДАВНО не ездил на заднем, да и редко кто для сравнения с машины на машину туда- сюда прыгает по пять раз за день для сравнения

Езжу не на полигоне, типа с полного стопа закрутится или нужно немного тронуться- разница в условиях РЕАЛЬНОГО города на уровне рефлексов, типа мой машин вот. ТАК может, а ВОТ ТАК нет.

Но разница в подключалкой аутлендером- заметна и СУЩЕСТВЕННА

 

Вот вы все понятно излагаете как, спсб!

 

Ты путаешь назначение двух систем.
DSC это по сути система курсовой стабилизации.
Для улучшения проходимости - притормаживания колодками колес, стремящихся к пробуксовке, применена другая система - противобуксовочная, кот. у Хдрайва именуется ADВ-X.
Так вот, для движения с небольшой скор-ю в плохих сцепных условиях произв-ль рекомендует выключать DSC, при этом ADВ-X будет продолжать работать и наилучшим образом проявит свою пользу, т.к. выключенная DSC не сможет "душить" мотор

 

Чёт не кажет фильму ....

 

по моему вы оба путаете - для повышения проходимости производитель рекомендует ВКЛЮЧАТЬ систему DTC, т.е. кратко жать на кнопку - загорается надпись DTC ON!

 

Lewww почти правильно написал, DSC - это комплекс всех помощников (DTC туда тоже входит), короткое нажатие на кнопку частично отключает DSC = оставляет DTC (трэкшн-антибукс).
Но в принципе я заметил, что если не стесняться давить сильно газ, когда буксуешь, можно и не жать ничего, электроника сама понимает что делать, но может чуть попозже...

 

Добрый день. И мне пришлось испытать псевдо-полный привод Х-Драйв. Скажу,что машина едет вперед,как танк,пока хватает клиренса. Не хватило полтора метра,чтобы преодолеть снежный перемет. Первый раз выдернули ХайЛюксом.

Назад едет слабовато, сразу зарывается. Второй раз застрял при выезде из гаража задним ходом, правда посадил на пузо. Сначала 3 раза накатал назад-вперед,потом отключил DSC(или как там его). Думал с ходу получится,а нет. Метра три и зарылся, снег проломился и машина села. Выдернули Л200,он буксовал,на понижайке взял.

Итог, если машина села на пузо,то либо рыть,либо дергать. Толкали-толку нет. Может была бы механика попроще было бы? В раскачку попробовать?

 

C долгим нажатием DTC кнопки, не подрубается ли принудительно передок на вывернутых колесах? На Е83 горит значок 4х4

 

Нечего там раскачивать - ходов подвески нет никаких.

 

Если села на пузо, и механика не поможет. Только лопата или трактор.

Дополнительный шанс появляется, если есть настоящая пневма, т.е. та которая меняет клиренс. Но это уже к БМВ отношения не имеет.

 

Нет связи.

 

Ход есть,хоть какой-то,чтобы совсем не было не может быть. А-то телега была бы совсем.
Механическая коробка лучше в таких ситуациях...

 

Если бы была кнопка 4х4 был бы доп шанс. А так все это херня.
Пневма на наших дорогах убивается.

 

Сам еще раз подумай.
Черепаха на спине далеко уползет?
То же самое и с машиной на пузе. Механика или нет, какой толк, если колеса не цепляются? Какая кнопка, какой шанс?
А если есть движение автомобиля вперед- назад, то это уже не на пузе. Там в раскачку аккуратно и на автомате можно.

А про пневму вообще не в тему сказал. Тут разговор про то. как вылезти из снега, а не про то, как ходит. Тем более, я же написал, такая пневма к БМВ отношения не имеет. Нужна пневма, которая клиренс меняет, типа, как на крузере, туареге или т.п.

 

Если кто и путает - то фирма бемеве

 

Бесполезно, на пузе (на поддоне) даже гусеничный трактор беспомощен. Видел не раз своими глазами, как садятся трактора на жидких суглинках, причем если сел - хрен его выдернешь, только вертолётом тянуть



Тракторист фоткаться отказался наотрез, как я его не уговаривал.

 

Танкисты в таком случае умудрялись даже в атаке, правда не на суглинках а на снегу, подвязывать цепями бревно к тракам с двух сторон и протаскивать его под брюхом, снимая себя с ПУЗА, потом обратно на броню его.

Даже на современных танках зимой бревно на броне лежать может

 

Причем тут черепаха на спине?
Она на пузе,но не совсем Но как расскачать на автомате? Т.е. раскачать можно еще.
В курсе,что нет пненвмы на БМВ. Я сказал,что они "летят" в наших суровых условиях эксплуатации.

 

На самом деле проще чем на механике. Сам удивился. Не далее как вчера, пришлось выбираться из сугроба.