Господа логисты

подпишусь

 

Кстати, парни: если у кого ящики есть на продажу в Мск и Новосибе, то готов брать понемногу. Сейчас покупаю по 53 и 73.

 

Любитель, расскажи, в Питер схему ниже себестоимости в итоге наладил, или нет? Оч интересно, чем закончилось...))

 

Всё по другому закончилось В итоге одни перевозы ездят из Питера, а другие из Москвы.

 

зависит от объема

 

Ну что за бред выделил особенный бред

 

а тебя мучаю? нет, я хочу найти надежную транспортную компанию. потому что после общения с нным количеством компаний, сложилось впечатление что в них одни посредники более крупных друзей.

 

Коллега Massimo, если я его правильно понял, намекает на то, что ящик без платформы - ничто. Соответственно нужно искать терминалы, где собираются платформы.

 

да не обязательно ящики. и это конечно тоже. но ящики получается дорого возить, решил взять контейнер. тут уже проще найти компанию, при этом хотелось бы услышать названия компаний (может в личку), с которыми вы давно работаете и которые себя зарекомендовали.
как например - лидеры в перевозке по России - Автотрейдинг и Деловые линии, недорого, четко и надежно. Какие есть компании такого же уровня, которые зарабатывают на траффике, а не на 2-3 клиентах в месяц.

 

На логистическом сленге ящик=контейнер.

PS. Тебе куда ехать-то?

 

в Выборге или Питере могу предложить 40' чуть ниже 70.

 

Учту, спасибо

 

из Южной Кореи в Москву

 

150 кг - 2 единицы "спецтехники" (без уточнения) стоимостью 2000 долл доставить из Южной Кореи на Каширский т/п - это был Ваш конкретный единственный запрос. Ставка чья-то 40 000 руб за перевозку - дорого.

Лидеры контейнерных перевозок в РФ - группа FESCO. Или Трансконтейнер, дочерняя структура РЖД.

 

В Москве, видимо, начался ажиотаж по поводу внутрянки - под сезон 20' уже за 60 предлагают, 40' подешевели - за 63-65.

 

да, тот груз уже в пути, нашел за 30к, что на мой взгляд неплохо. Про подсказку спасибо, теперь задача укрупняется и нужен контейнер. Человеку, который в чем-то не ориентируется, сложно найти самое оптимальное решение, в отличие от того человека кто в теме. В этой связи и спрашивал и на tks и тут. Не вижу в этом ничего плохого

 

Тогда идите в FESCO - Вас ждут. Там дешево. Точно. Дешевле только в Трансконтейнере.

 

а Трансконтейнер оказывает брокерские услуги?

 

Да, они всё оказывают. Очень дешево. Тысячи контейнеров возят, отличный сервис, внимательны к клиентам.

 

Как договоришься, на это влияет много обстоятельств.

 

В чем?

 

Смотря что ты хочешь получить. Если готов к КТСам и тебе все равно на итоговую цену - можно пользоваться их брокерскими услугами.

Я после общения с ними, запроса кучи доков и ответа, что ниже риска не выпустят - занялся всем сам и выпустил ниже риска. Представители Трансконтейнера были удивлегы, когда я приехал за своими контейнерами.

 

Дешево - это сколько? 45 за разовую ГТД белого контракта без гарантированных сроков выпуска с каких пор дешево?

 

При траффике не будет надежно и недорого.

 

в том-то и дело как договоришься, очень много людей и мелких компаний в этой сфере и от многих чернухой пахнет, что не гарантирует надежность. более 50% уже при первом разговоре по телефону начинают лить в уши про черный нал и т.д. Я готов решать кризисные ситуации, если они возникнут, но подсаживаться на иглу, и с первых дней заявлять о себе на таможенном посту, что я денежный мешок тоже не хочу, при том что у меня прямой эксклюзивный контракт, который стоил мне пота, крови и денег и все прозрачно и бело для таможни. Проблемы нужно решать по мере их поступления, а не находить их на ровном месте. Вот и ищу надежного и адекватного перевозчика уже под конкретные поставки своим клиентам, с хорошими ценами и подходом к клиенту. Учитывая очень конкурентный рынок я уверен что они есть. В этой связи и обратился за рекомендациями и советами.

 

Так ты таможенного брокера ищешь или перевозчика? Не путай - это разные структуры.

Ты представляешь как работает таможня? Она клала на твой эксклюзивный контракт. Я с лету посмотрев на твои документы найду несколько причин по которым тебя стоит отКТСить, а ты же ведь хочешь поди по инвойсовоой цене, да еще и без КТС.
ЛЮБОЙ брокер заносит в таможню, ты предлагаешь им по б/н оплачивать работу таможни? Поэтому о нале всегда речь заходит, можешь его не платить, но никогда не получишь хорошей цены.
Платят не за кризисную ситуацию, а потому что платят. Берут на линейке, на досмотре, на выпуске, епт, да даже за то, чтобы тебе поставили штамп на Заявлении о получении выпущенного груза, ты платишь. Можешь не платить - получишь хранение, гемор и проверки даже при наличии всех документов и белого контракта

Причем берут не за косяки

Одно дело, когда тебя выпускают 3-4 дня и ты не хило теряешь на хранении, другое, когда тебя за 6 часов выпустили после размещения твоего товара на складе.

Я в Шереметьево первым выпустил товар на условиях при которых ни до меня, ни (пока) после этого не удавалось никому. Будь у меня твой подход - я компанию на одном хранении обанкротил бы Причем все было по белому контракту, с приложением оригинальных экспортных и еще кучи доков.

Конкуренция большая, только из 10 контор, в лучшем случае 2 смогут обеспечить тебе без геморройное существование) Мне по несколько контор в месяц звонили с предложением своих услуг, а я сам искал.

 

А с мелкими работать нельзя - надо с крупными!

 

не факт, многие крупные медленные и некачественные из за своей бюрократии

 

Если не все.

 

я прекрасно знаю как работает таможня каждый день имею с ней дело.
т.е. идеальный вариант получается брокер - одна компания, а перевозчик - другая? я думал это обычно в комплексе можно сделать без геморра и хранения на СВХ.