E70 Помощь в выборе Х5, единая тема.

S220A регулятор дорожного просвета
S2VAA Настройка ходовой части "Adaptive Drive"

подскажите, как это работает?

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=549800

 

понято, спс

 

смотрите хорошо мотор кольца выхаживают примерно 100 тыщ и под замену они просто стираются болезнь е70 4,8 в рестайленге вопрос решен.

 

В первый раз слышу,ЦПГ 4,8 под 500000 тыс легко выхаживает,если масло вовремя менять.Ты может с 53 путаешь,где движки с никасилом шли,вот они стирались,и то не кольца,а зеркала цилиндров от нашего топлива с серой.В рестайлинге е70 движки 4,8 нету,там 4,4 идет турбовый уже(который 5.0).И движок этот вообще другой ,отличается от 4.8 как самолет от вертолета.

 

в какую сторону отличается?

 

Не могу сказать,так как юзаю 4,8.Прохватывал пару раз у знакомых и то на х6,едет пошустрее,не тупит,но там коробка уже другая была,может из-за этого.А по надежности отзывы смотри на конфе,говорят были на них проблемы на х6 вначале,на х5 может на рестайле вылечили.Я думаю всяко по надежности они похуже будут чем дубовый 4,8,требовательны более к топливу,морозам да и ресурс турбин тоже обратно пропорционален снимаемой мощности.Но через пару лет буду если брать икса,то только 4,4(5.0).Дизель(даже 4д)не хочу.Смотрю как по утрам заводят в -30,ужас.Трясет их, колбасит,звук мерзкий,и облака черного дыма солярка несгоревшая с труб летит.Какие то антигели и корректоры цетана льют все время.

 

все от расп.......ства.))))))) владельцев. у меня 270 тыс пробег на дизеле заводится с пол пинка. хороший акб. свечи 1 раз в 2 года замена. следить за реле розжига свечей. оригинальное масло.не заправлятся где попало. вот и вся наука........ а эти цетаны гели......маркетинговое лоховство.

 

как раз на 4,8 до 10 года и есть такая проблема, на 53 нет таких проблем там просто задиры происходят и все.

 

где вы таких сказок про дизель начитались. при том что 4Д-пушка даже без чипа. 4.4 и 4.8 рядом не валялись по динамике

 

В окно выгляни и посмотри сам как утром при -30 градусах трактора заводятся.Это не сказки,это я сам вижу. 4д-это 35 д уже с чипом,ты 4д еще чипани,он сдохнет через 10000 км.а про динамику,что рядом не валялись-это чушь мягко говоря,4,4 (5.0)рвет 4д как кота,а 4,8 вровень идут.

 

На битых может или перевертышах восстановленных,когда движок на боку лежал и молотил.Знакомый такого купил после аварии под восстановление.Из говна сделал конфету,а через месяц движок умер,разобрал,было масляное голодание,на сухую работал какое-то время видимо.На целых машинах,где все вовремя обслуживается нет никаких проблем.Тем более к 100000 км,на 4,8 движку-это почти обкатка.Никогда не слышал ни от мастеров,ни у владельцев 4,8,что были проблемы какие-то с кольцами.У многих пробеги далеко за 100000.На 53 кузове -двоих знаю,кто движки 4,4 менял на контрактные.

 

не надо выдавать желаемое за действительность. кто "он сдохнет"? движок? ему нихрена не будет! коробка скорее может и то вряд ли если давать ей преодолевать инерцию покоя перед тем как наваливать! некомпетентность порождает сильное заблуждение, и судя по форуму не только в этом вопросе. по теме заблуждаешься примерно корпуса на полтора-два
у жены 3.0Д и у меня 3.0Д оба заводятся в любой мороз. дело не в типе топлива а в состоянии батарейки. никогда никаких лохоприсадок не лил и не буду.
все движки хороши по своему и каждый выбирает то что нравится ему. только зачем при этом публично отрицать давно очевидные вещи???

 

Это ж сколько ему надо на боку лежать и молотить? А как же при ДТП клему отстреливает и машину глушит. Про, на боку, что то не то товарищ сказал.

 

товарищ не только про "боку" не то говорит

на боку если мотоцикл молотит, то еще как то... и то если лохматых годов, а на современных мотиках датчики сами глушат движок при опрокидывании.

 

Ты о чем вообще то?Какой дизель,сдох,коробка какая то?Ты посты внимательно читай,а то намел в кучу всего,сам то хоть понял что написал?4д итак зачипован по самое пенсне на заводе,практически тот же 3sd чипованый,а тут еще чипанешь его,ресурс всяко снизиться.мне по душе 4,8,тебе дизель,чего собачиться то?

клемму не всегда отстреливает(да и опция вроде это),про мотоцикл не в тему,вообще разный конструктив(для мотоцикла 10000-12000 об в мин-обычное дело,да и на мотоцикле сравниваешь обьем и кол -во цилиндров),насчет датчиков при опрокидывании,чушь опять несешь,ибо крен мота в повороте и крен при падении одинаков практически,тогда на каждом вираже мот бы выключался,а на спортивных шнурком как на гидроцикле глушиться при падении)космические корабли еще в сравнение приведи,одним словом х.й с трамвайной ручкой не путай.
Ты экспертом тут сам себя назначил,я смотрю.На домыслы твои я клал с высоты.

 

Не так и много времени надо,у мотористов спроси.там завязано масло и на гидрокомпенсаторы и на что угодно,давления если нет умирает мотор быстро.Понятно что не сразу умрет и заводиться будет,сколько то еще поездит.И я говорю со слов людей,что машина аварийная была-перевертыш,а что там было -может поддон пробило,все вытекло,может на боку лежала молотила,это уже потом выплыло,когда движок стуканул.Мотористы сказали причина масляное голодание-факт.Разговор то не про это был,а про исправные машины,что при грамотном обслуживании 4,8 практически не бывает проблем с ЦПГ на таком пробеге.

 

Причем здесь крен у мотоцикла?
Мотоцикл не авианосец.
Результирующая (веса) и (массы (мотоцикла+пилот) помноженная на центростремительное ускорение) есть вектор который всегда направлен на линию соединяющую пятно контакта переднего и заднего колеса если мотоцикл находится в движении.

 

Пипец, умняк начался ! Мотор бензин 4.8, с нормальной заменой масла спокойно ходит 250000 км. С таким пробегом у нас в конторе есть авто. В мотор ни кто туда не лазил точно. Не считая ТО. А вообще после 100000 км пробега, если бабло позволяет, нужно вообще старатся коня скинуть (хоть трактор,хоть зажигалка.) Сугубо мое мнение.

 

Рад помочьБери Хапенка 4,8-отличный аппарат,умников не слушай,кто тут ругает их.Многие возьмут для понта да в кредит убитое ведро,ни денег содержать нет,ни на новую тачку (или хотя бы подороже,но в идеальном состоянии) не хватает.Сэкономят,а потом орут что на 100000 кольца сточились,или дизелю сливает на 2 корпуса и прочую пургу.Времени не пожалей на хорошую диагностику,и не кидайся на дешевые варианты.Чудес не бывает,хорошего хапенка никто продавать не станет дешево. Лучше бери у первого владельца,кто сновья брал,шанс что в приличном состоянии и юридически чистый больше.

 

Всем привет, хочу стать обладателем е 70!!! посоветуйте, на что обратить внимание при выборе авто? Перечитал весь интернет и никак не могу найти адекватного отзыва с проблемами е 70!!! Есть ли проблемные вопросы? На сколько они серьезны? только проследил войду обладателей 70 и 53 авто! Одни других засерают! Ездил раньше только на японцах!!! Запал икс не могу!!!

 

Возвращайся к японцам.
Проблемным моментам 99% этого форума посвящено! (580 страниц ТЕМ)

 

Что думать то? Проблемы такие же как и у всех машин. Смотри внимательней, на дешевую цену не ведись, на последние деньги не покупай.

 

раньше ездил на е53,щас е 70. отличный авто. диагностику делайте,краску меряйте,пробивайте пробег. и дизель рулит.
ругают е70 владельцы е53,которые лишь мечтают о первом.

 

Надо начать с того,с каким именно мотором хочется,бенз или дизель

 

Год и бюджет огласите)

 

Все верно! Хочу дизель 235 сил, год 2009, пробег хотелось бы до 60000 тыс! Покупаю не на последние деньги!)))С японцами нет проблем, во всяком случае не сталкивался! Всегда нравилась BMW? но денег не было! А вот ща все ок! Бюджет 1,6-1,7 милн.

 

Ну а по сути вопроса за 1,6-1,7 можно очень жирный 30Д взять и в указанный пробег.

 

щас как раз на сайте продается такой в вашем бюджете. чип по желанию. но тогда это будет реал самолет. 6,5 сек. до сотни.

 

08 можно,с 09 уже сложнее