E71 падение мощности при активной езде

ещё не дочитав, хотел приговорить преобразователь давления.... мне дилер на 30 т.км предложил устроить тест: на 180км/ч нажать кикдаун, коробка переходит с 6 на 4ую, обороты растут и срыв в чекэнджн и редьюст пауэр - это симптомы умерших преобразователей давления. Ты их датчиками называешь? На себе попробовал - тьфу тьфу тьфу пока у меня ничего.

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E71/50904/FG81+2008+6/graphics/11/11_4193/
На данной схеме номер 02
или вот с номером http://www.bmwcats.com/spares/11747595374/

 

У меня то же самое происходит , как ТС описал!!!! Что за проблема хз, пока на диагностику не попал! Еще и гарантия закончилась.
Вообщем тема актуальна ! Я в командировке приеду тож буду проводить эксперементы !

 

Ну как , получилось победить проблемку ????? Мне в личку написали предложение по ремонту или диагностики , мож и Вы там были ????
Не хватает времени катострофически !!!!! Щас немного подразбеоусь и займусь авто !!!! Седня еле выкроил 30 мин. на замену масла !

 

Еще можно добавить , что задумок у этих специалистов оГо Го!!!!

 

У меня похожая проблема с Х6 5.0, пробег 55 000.
Поменял оба преобразователя давления, все шланги от них, дроссельную заслонку, перепрошил. Ошибка стала появляться реже, но появляется. Что делать не знаю. У меня складывается ощущение что проблема как-то связана с перегревом, так как в жаркую погоду ошибка выскакивает чаще. Промывка радиатора не помогла. Также обратил внимание на то, что на хорошо прогретой машине переодически подскакивают обороты двигателя. Возможно это другое проявление той же проблемы.
Если найдете решение, то обязательно напишите рецепт.

 

Жопорукие в ОД вели разговор про помпу пром.охлаждения , типа она может работать неправильно и комп двигатель ставит в аварийный режим путем отключния турбин! Хз, но я не знаю к кому обращаться !

 

Забыл написать, что доп помпу охлаждения турбин тоже поменял, вместе с ней и термостат. Проблему это не решило.

 

А почему стало реже проявляться ????? Интерересно что же дает сбой ????
Про патрубки говорили , но на 3,5 вроде больное место , на 4,4 хз.....

 

с места педаль в пол и на 160-170 выскакивает ошибка мотор неисправен потеря мощности...
Повторял так несколько раз, одно и тоже...
Выдает ошибку 30FE...(передув) давление наддува слишком высокое...

 

у меня точ в точ !!!!! Только ошибку не считывал! Цука что может поломаться в этом высокотехнологичном .......

 

а может датчики давления местами поменять
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E71/50904/any+A+any+any/graphics/11/11_4191/
позиция №4
правда не верится что поможет...а на 3,5 датчик вообще один
Если не поможет тогда остаются только вакуумные приводы на самих турбинах
которыми преобразователи управляют...

 

буду полностью разбирать до головок движок, и смотреть все вакумные трубки... затем залью новый софт...
И буду проверять... Если проблема не уйдет то буду менять преобразователи
http://www.bmwcats.com/
spares/11747595374/

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/
E...cs/11/11_4193/
Деталь #2

но скорей всего проблема не вних мое мнение...

Если все как запланировал, в среду 26 ставлю машину, и через 7-8 дней заберу... Это после проверки всех трубок....(проверю) если проблема не уйдет залью новый софт, т.к буду заливать...и конечный пункт если и после этого не уйдет, меняю преобразователи...

 

Отписался человек по схожей проблеме... Ошибке 30FE....
Заменили преобразователи давления и сделали коррекцию адаптаций DME. Суть
в том, что блок управления двигателем в
процессе эксплуатации вносит
некоторые изменения в программу.
Адаптация к качеству и октановому
числу бензина, параметрам наддува, смесеобразованию и т.д.
удаление этих коррекций помогло
или замена преобразователей
давления после установки новых
вакуумных шлангов, чтото из этого помогло...ошибок нет как бы не давил на педаль...

 

незнаю где он делал...
задайся целью и найди специалиста,
главное знать что делать,
я написал что в конце месяца буду оставлять машину на ремонт, по итогу отпишусь конкретно, в чем была проблема...
Чтобы ты знал конкретно это шланги или преоразователи или софт надо перезалить...

 

Может кому помогу... Х6 2008 купил весной 2011 с пробегом (реальным... проверено) 31000. Проблемы начались сразу, как толькозахотелось проверить на скорость, динамику разгона. после разгона и отпускания педали акселератора, а иногда и в процессе разгона, загорается чекэнже и мощность нижается. Машина не едет, на дисплее написано ехать медленно и в сторону сервиса или типа того. На форуме начитался, думаю попал... Турбины, форсунки... правда форсунку одну заменили. А потом промыли клапана с помощью ультразвука и какой-то химии и все пропало. Делал не в салоне, у какого-то Кулибина в Челябинске. Но с БМВ все едут к нему, и другие машины он не делает

 

когда комп подключили какую именно ошибку показвывало и на что жаловалось??? Наверное пропуск в каком то из цилиндров...

 

Еще вестгейты могут быть на турбах и насосы охлаждения турбин...

 

сейчас акция в АВТОДОМЕ замена насоса охлаждения турбины ОД говорит ото этого может

 

Как можно им доказать что у них акция ??????? Одним говорят да - другим нет !!!! Все зависит от настроения менеджера или его усталости !!!!

 

Привет! Вся та же тема. Просто достал - только поменял форсунки на Х6, прошла неделя - началось. Выключается турбина при активном разгоне. Приехал в сервис - комп показал избыточное давление надува. Тест неисправностей не показал. Ребята сдулись. Нашел тех, кто это лечит достаточно четко. Они находятся в Ясенево. Неделю, как все работает. Если надо кому, пишите в личку - дам контакт.

 

в процессе лечения-что поменяли?а то никто не может-и только одни четкие

 

Это преобразователи давления!!! Меняй сразу два!!! по 4200 за штуку

 

Аналогичная проблема, в Питере у ОД Парк-М не могут разобраться с проблемой (потеря мощности) И при активной и при легком старте. Перепрошили блоки, ни чего не помогло. И как таковая причина не известна.......56000 пробег

 

можно мне контакты

 

да уж.

 

Что то с контактами молчок, я так понимаю! ))