Ответы по АКПП!

Спасибо.
Вроде понял.
Спорт режим - всегда включена.
Драйв - включается на 3-4 скорости. Служит для уменьшения расхода топлива и снижения износа акпп.

 

скорее около 30000р... не верите в восстановленные ГТ? поясните все именно технические "против"?

 

Там не задается программой что именно на 3-4 передаче, скорее всего зависит от оборотов двигателя и может и на 1-й заблокировать

 

А зачем новый? Их же вполне нормально ремонтируют...

 

Как Я знаю он блокируется когда число оборотов двига выравнивается с оборотами ГТ, ну или что то вроде этого. ГИ пояснит думаю...

 

А в чем разница в трансформаторах N35 и L35?

 

сегодня съездил на диагностику,ошибок не каких не показало.

 

Доброго времени суток! Помогите советом: перебрали коробку, 5 т.км. полет нормальный... Остановился на трассе на 3 минуты, двигатель не глушу стоянка на "Р" более 3 минут, обычный разгон - в районе 2,5 тыс. оборотов, вроде при включении 4 передачи, коробка "подвисает"(поднимаются обороты и нет связи мотора с колесами, как будто выжал сцепление на механике) задумывается, и с толчком включается следующая передача... На протяжении еще 2 тыс. км пробега стала выскакивать ошибка коробки. Закономерность именно такая, пока машина двигается по пробкам, или греется с момента старта мотора, коробка работает адекватно. Как только остановился и не глуша двигатель постоял более 2 минут("Р" на холостом ходу с разгоном до 5 передачи), при разгоне подвис и сбой при переключении. Коробка на гарантии, мастера ломают голову, диагностируют (ошибка при перезапуске двигателя пропадает и пока не с имитируешь несколькими попытками еще не сразу выпадает ошибка), вообщем ошибка выпадает, сканер видит неправильное переключение с 3 на 4 тую... Сбрасывают адаптацию и машина начинает более охотно выдавать ошибку. На этот момент пробег 10 т.км., и мастера "приговаривают" обгонную муфту 4 передачи...
Отдают машину, говорят что поменяли муфту, нашли подгоревший пакет фрикционов (заменили) результат не понятный и коробка работает странно... Меняют гидроблок (не новый, но рабочий с гарантией).
Забираю машину, разница очевидна... Переключений не ощущаю, и вроде все хорошо, упал средний расход топлива... Обкатывать сказали не надо и проехав 300 км. по трассе, отжимаю 140-180, благо дорога позволяет. И вот первый неприятный момент, на 160-170 км/ч при отжатой педали почти до пола, АКПП как бы соскакивает на 4 передачу, потом сразу пытается включить 5, возникло ощущение потери тяги и рывков...отпустил "газ" включалась 5 передача и дальше все нормально...Мастера выслушали, сказали ездить дальше... Неделя по городу, вроде все нормально. Дальше опять трасса пробег около 1000 км., и на скорости 160-180 опять происходит "расцепление" , если по аналогии с механикой пробуксовка сцепления.. Сброс газа и все проходит, правда и желание ехать то же.
Дальше интереснее: опять 2 минутная остановка после пробега по трассе 100 км пути, (мотор не глушится ,селектор на "Р") начинаю разгон и коробка привычно виснет, правда очень мягко и теперь на 3-3,5 тыс. об./мин. между 4 и 5 передачей. Заезжаю к мастерам, катаемся... ошибок по компу нет , по коробке инпой читаю - то же нет (уже сам решил разобраться).. Стабильно на прогретой машине, после остановки и стоянки с включенным двигателем на "Р" и дальнейшем движении возникает "этот чудо-эффект". Единожды, дальше все работает нормально. Может быть на фоне всех остальных включений, более чувствуется с 4 на 5, но тычком или пинком это не назвать. Мастера разводят руками, говорят езди пока совсем не проявится, причину так не найти... Выезжаю от них, выхожу на трассу, заправляюсь, (мотор не глушу)- разгоняюсь, "завис", "тычок" и наконец надпись на компе об ошибке коробки... Уже даже ощущение радости (мазохизм).. Подключаю Инпу ,читаю ошибка переключения с 2 на 3... Докладываю мастерам, они в еще большем недоумении. Глушу двигатель, но ошибка перезапуском не сбрасывается.. стираю инпой, как назло садится батарейка ноута (9 часов в пути ) завожу,..
коробка в обычном режиме и спокойно проезжаю 200 км, (180 по трассе и 20 км по городу) Жму нещадно но в движении никаких сбоев не заметил... При въезде в город может чуть отчетливее чувствовал включения 2 и 3 передачи.
Вот такая мутная история, с непредсказуемым (или весьма предсказуемым) концом.
Одним словом ХЕЛП!!!!!

 

добрый вечер!!!!!!!подскажите пожалуйста почему масло в акпп стало черное после 20т.км или это нормально?

 

Х5 Е53 3,0d, 2004 г., АКПП GA6HP26Z. В аварийном режиме. Едет только на 3 передаче.

Код ошибки6 1/1 ID: 4F6A Температур. датчики: plausibilisation

4F6A Gearbox: ShutDown, over-temperature
P1793 ETC Cut-Off due to Overtemperature Condition
Error counter: 1
Logistic counter: 40

Подскажите, в данной ситуации обязательна замена всего мехатроника целиком или возможно обойтись составными частями?

 

e91 2008 год 2 литра дизель. Пробег 165. Ощущаются небольшие толчки при переключении вверх в районе 40км/час при равномерном неспешном разгоне. Я так понимаю это переключение на 3ю (обороты в районе 2 тысяч). Иногда ощущается небольшой толчок при переключении вверх и на меньших скоростях (видимо с 1 на 2). Машину только недавно пригнали, только стал привыкать к автомату, поэтому не могу сказать было это сразу или началось сейчас (проехал 2.5 тысячи км).

Подскажите это проблема или все ок? И подскажите как продиагностировать машину, чтобы было больше информации для "гадания по фотографии". Например попробовать попереключать в спорте или на мануале на меньших/больших оборотах.

 

Поезди еще десятку и поменяй еще разок!!! Это все дерьмо счистилось...

 

Периодически стала выскакивать ошибка АКПП на скорости ~ 70км/ч и выше, при только когда авто разогрет. На табло появляется шестеренка красного цвета, Автомобиль прекращает реагировать на педаль газа (обороты поднимаются, авто не едет, как будто включили нейтралку) если авто заглушить, завести по новой- ошибка исчезает.
Диагностика показывает ошибку 4,5 передач, больше ничего выяснить не удалось. Все чаще выскакивает ошибка когда двигаюсь на машине, на МКАде проехался, выскочила, газу поддал как следует, опять же выскакивает, глушишь-заводишь-все ок...
Какие мысли:
-Мехатроник
-Цилиндр
-Фрикционы
???

BMW 535D E60 2005г.

 

Дорогие друзья. Я выздоровел и снова в строю. Мы снова работаем по стандартному графику, с понедельника по пятницу с 12:00 до 22:00. Извините что отсутствовал.

 

сабж 325 е90 дорестайл

1. В пробочном режиме заметил, что если пауза после остановки авто минимальна, то и старт незамедлительный, ещё до полного отпускания тормоза, а если чуток постоять, то такое ощущение, будто коробка отключается, т.е. сперва полностью отпускаешь тормоз, а уже потом авто катиться начинает, причём разница между описанными вариантами трогания ощутимая. замечал на 2х автомобилях. почему?

2. на холодную СЛЕГКА подвывает 1я передача, на горячую тоже, но практически не слышно. Звонил товарищу, механику автодома, тот сказал не заморачиваться.

что это и стоит ли обращать внимание? если не затруднит, ответ, пожалуйста, в личку ибо здесь потеряется. спасибо

 

Напишите вин в личку. Если стоит 6l45 то это привычная работа давления этой Акпп. Не очень мне она нравится, честно говоря.

 

Янис, к чему готовиться, сколько денег и в чем может быть причина, я думаю с такой проблемой у тебя народу много было

 

приложил диангстику

 

спасибо! в личке

 

Дорогие форумчане!
Помогите, кто чем может.
У меня X5 (Е53, 2003 г., дизель)

Во время движения по трассе (скорость была около 150км/ч ) АКПП встала в аварийный
режим (осталась только 3-я передача), компьютерная диагностика ничего не показала.

Может у кого то было что-то похожее?
Буду рад любой информации, заранее спасибо!

 

Доброго времени суток уважаемые BMWводы, мой как то прошел мимо вот выкладываю снова может заметят)) у моей ласточки появилась очень не приятная болячка, прощу у вас совета как бы её вылечить,. начну с самого начала, машина бывает месяц стоит без движений, вообщем редко используется, это конечно плохо но мне она очень нравится не хочу отдавать её ни кому. в положении рычага D трогается, едет, без пинков,. но только когда ей нужно переключиться с 3 на 4, она так не охотно переключает, а с 4 на 5 вообще не хочет, на стептронике все отлично переключает, вот и приходится мне ездить как на механике,. на ней ни где не буксовал, иногда даю ей ветерка хорошего,., масло в коробе поменял ни чего не изменилось, диагностику не делал, нет нормальных спецов по комп. диагностики. на приборке ни чего не загорелось,. помогите советом форумчане

 

Янис ,привет. с выздоровлением тебя.
помогите прояснить ситуацию.
машина 320D Е91. проблема в следующем. при перекючении селектора АКПП в положения D или R появляется вибрация. при движении на данных режимах вибраций нет. делали диагностику, по мотору никаких проблем нет, все работает отлично. иногда данная вибрация проявляется сильно иногда нет. на холодной машине может появиться и в режиме P.

ах да. еще. если на скорости нажать на педаль в пол, то после того как машина начинает резко ускоряться, на приборке горит значек пробуксовки, при этом нет ощущения что колеса проскальзывают

что это может быть, думается что проблема в коробке, раз по мотору все отлично, как и что можно проверить???

заранее спасибо.

 

Насколько знаю, информация о пробуксовке берется с колес(датчики абс) и коробка тут вообще ни при чем. Скорее всего начинают немного пробуксовывать задние колеса без сноса. У меня на трассе такое бывает, не обращаю внимания, только газ немного стараюсь сбрасывать.

 

газ тоже сбрасываю. ну это то ладно, это появляется на летней резине при температуре около +5 (думаю что уже сцепление не то), или на зимнишипах по асвальту (тут вообще говорить не надо).

а вот вибрация...
такое ощущение что остановился, а связь мотора и коробки не разомкнулась

 

Скорее всего проблемы с муфтой Е. Цену написал в личку. Проблема распространенная, много таких машин приходит.

 

Ответил

 

Если АКПП выпала в аварию, значит ошибка в любом случае есть. Может сканер был не особо подходящий. Попробуйте сделать другим компьютером. Проблемы с этой АКПП лучше устранять на ранних стадиях.

 

А что за машина?

 

Спасибо!

Надо смотреть опоры ДВС и АКПП, скорее всего проблема там. По поводу ДСЦ, возможно действительно сцепление с дорогой еще не совсем хорошее?

 

если опоры, то почему тогда вибрация только в режимах D или R ????
еще иногда при торможении со второй на первый переключает небольшим толчком, но не всегда, да и толчок не великий. может так и должно быть???