E70 Глохнет на ходу X5 E70 3.0d

Из за льющей форсунки, падает давление в рампе. Поэтому остальные отключаются (им топлива недостаточно, на рампе датчик давления стоит (кстати, бывает он тоже глючит)). Если бы на каждую форсунку топливо с ТНВД под давлением отдельно шло (как на тракторах и прочих КАМАЗах), то да, не работал бы один цилиндр, но остальные все крутили бы и двигатель просто троил. На наших же "модных немецких автомобилях" все организовано несколько иначе. После того, как заглох, форсунки не работают, насос в рампу нагоняет топливо, давление поднимается и авто снова заводится и даже едет, пока давление снова не упадет ниже допустимого...

 

А что там с n55 такое, расскажи, а то вдруг куплю себе такой?

 

уважаемый! Поделитесь травой забористой

 

После мойки, я уже поменял, пол года назад 5-ю и 6-ю форсунку.
Сейчас диагностика показала конец 5-ой форсунки. В чём дело Х.З. Короче опять пристроился...

 

Ну я так, попроще попытался объяснить)))) если что не так - поправь.
P.S. травы нету)))

 

мотор глохнет из-за замыкания в форсунке
а питание форсунок общее от-того отключаются все !

 

А ошибка не высвечивается, когда форсунка плохо работает?

 

Предупреждений никаких не было. Только считывать.

 

это тема только дизелистов касается я правильно понял?)))

 

У тебя тракторок или бенз.???

 

Была подобная ситуация, заглох на дороге, причем после того, как притопил гашетку, завелся уехал. и так раза 3 за 10 минут. Даже не заводилась. Грешил на метку, поменял батарейку, и все ок. И тут читаю эту тему, и не хорошие мысли табуном полезли ко мне в голову. Т.е получается надо двигать на диагностику.

 

+1, что с бензом-то не так?

 

дизель 3.0

 

Так что с бензом не так?

 

Так чего делать то? Превентивные меры есть? Можно форсы от попадания воды защитить? Ну и почистить там контакты или что? Замыкает разъем?

 

эта проблема как правило возникает на свеже-купленых авто
а так после мойки мотора продуть под крышкой воздухом
ещё можно глянуть визуально на предмет ржавения последних форсунок

 

Проблема в пластиковых желобах за двигателем - между центральной частью и боковыми течет вода на мотор - Слава же писал об этом...

 

именно так и я думал но статистика вещь упрямая
все авто с такой проблемой приезжали к нам из дружественных автосалонов
или недавно купленых и тоже прошедших предпродажную подготовку
а авто которые наблюдаем 2-3 года почему-то этим не страдают
вода в них подругому стекает ?

 

Мож форсы както дополнительно изолировать? Разьемы профилактически почистить можно у них?

 

Уплотнить стыки желобов, например, герметиком..

 

У меня 4.8 бенз. Сегодня с утра запустил двиг на прогрев. Отхожу - резко заглох (как будто выключили), ещё редко, но бывает что на холодную двиг начинает захлебываться секунд 5-10 и тоже глохнет. Обьясните плз. трабл.

П.с. метка исключена т.к оставляю её в салоне )).

 

Желоба, это типа пластиковые накладки над мотором под трапецией дворников? Стыки у них внутри какбы паралоном проклеены?
П.С. Сори за косноязычность, просто именно вчера обратил, что поролон окрасился от незамерзайки....

 

Вот в Етом паралоне вся задница....

 

У меня Х6 3,0 D заправился видимо неудачно, было так : на заправке заправился поездил денек и надо было за 500 км. Съездить, долил до полного поехал, отъезжаю 70 км от города за бортом -17 на скорости заглох , остановился завел погазовал, все нормально доехал до места и обратно , на следующий день три раза завелась нормально на четвертый говорит привет поехали к дилеру, я ей на х... Заводись и будем ездить как прежде не послушалась она меня заводиться и сразу глохнет, поехали на эвакуаторе к ОД, приговор три форсунки, в наличии нет, заказал в Москве у партнеров поставил и снова дружим с машиной. Вот такая история.

 

а давно ты его купил ?
при покупке под капотом чисто было ?

 

Купил в Октябре 2012 года, с пробегом 58 000, потом оказалось что около соточки скрутили, накатал сам 17 000 , все было ОК, и видимо налил солярки которую немецкий дизель не захотел воспринимать.

 

Под капотом было чисто, форсунки которые сняли тоже без ржавчины и коррозии. Поменял правда все шесть штук, и фильтр топливный сразу же

 

видимо у тебя действительно от топлива скончались форсунки
если ржавчины небыло

 

Померзли три штуки поменял шесть чего то побоялся три старые оставлять, поменять и забыть и поближе к Лукойлу - не реклама.