Аудиосистемы в F30

Дырки шумкой закрыл, чтобы не шумели

 

честно говоря в звуке не силен = но не понял - неужели овалы нужно ставить в передние двери / вообще думал их ставят только пионеры в вазы / еще всегда думал что закрывать листами нужно все двери

 

Сделана полная шумоизоляция дверей. На внешней панели вибра плюс шумо. Заизолированы тяги и жгуты. Заделаны технологические отверстия внутренней панели. Оклеена виброй (частично) и шумкой карта двери. Изготовлены переходные проставки для установки новых динамиков. На фото уже не штатные.
Еще раз повторюсь это первые шаги. Задачи сделать SQ не ставилось. Дверь и так потяжелела, но в допустимых пределах. Штатные динамики были именно овалы, но как всегда с очень хитрым креплением, поэтому на замену им тоже было решено ставить овалы.
Результатами доработок остался доволен. Улучшения на ухо (лицо), ничего не дребезжит, не звенит. Звук более ровный и детальный.

 

Дооснастил наконец таки свою f30 нормальным звуком!)) Поставил Gladen Audio Bmw+ Mosconi One 120\4. В базе была самая дешевая(бесплатная :-0) музыка. Разница огромная. Не предел мечтаний конечно, но на свои деньги играет достойно!)) Думаю дальше улучшать не буду. До этого был Infiniti G35x, там стояла BOSE, она меня всем устраивала. Сейчас +- такой же звук.
P.S. Мощности этого усилка считаю что более чем достаточно, т.к. регуляторы GAIN выведены в самый минус. Можно смело брать усил меньшей мощности. Все кто еще не поставил или сомневается, ставьте, и печаль пройдет))

 

После стандартного восьмиколоночого rcd 310 в фольксе, да и десятиколоночного 510, шестиколоночный проф с 2 сабами под сиденьями в бнв в миллион раз лучше. Возможно голова влияет. Есичо у меня cic и е90. Думаю в ф30 явно не хуже будет.

 

Я последовал Вашему совету и плюс заменнил полностью штатные динамики (под сидением, ыв передних и задних дверях) на комплектГладен аудио (16 000р. комплект), проклеил вибро и шумоизоляцией двери, а также карман внизу под сидением и звук получился обалденный. Всем рекомендую - результат того стоит.

 

Подскажите кто ставил музыку в f 30. В передних дверях штатный размер колонок 10 ки.а задний? Тоже? Или войдут колонки больше? Может размер тоже 10, но самого пространства под магнит больше? Железо резать не буду точно.

 

Одинаковые посадочные места и в передних и в задних дверях.

 

Паш, а что там с посадочными местами по глубине(под магниты)?

 

Нормально там с глубиной, практически любые 10 см динамики встанут.

 

понятно, хочу вкрячить CDT Gold

 

Отличный выбор!

 

А в подсидельники что то ставить будешь???

 

вот тут пока в раздумьях, сначала хочу доработать полы и добавить внешний умзч и послушать что будет на выходе

 

а эти встанут получается тоже?
http://www.auto-hifi.ru/acoustic/model.php?mode=Tempo Coax 4

 

что за хлам

 

если только на тыл пригодятся

 

само собой на тыл просто важно знать встанут или нет, так как динамик не тонкий

 

зачем вам улучшение тыла? сзади ездите часто?

 

Честно говоря, никогда не понимал, когда в половине машины звук лучше, чем в во второй половине)) привычка со всех машин, чтобы звук был как минимум нормальный. Бмв владею 1 раз и от качества штатной даже музыки просто в шоке.

 

а я никогда не понимал, зачем в авто, где ездишь всегда сам за рулем, вообще нужен тыл

 

Каждому свое ))

 

У Пакета харман кардон голова отличается от хай фай? или идет разница в колонках и усилках?

 

Более того динамики вообще не нужны, нужна звуковая волна как можно больше напоминающая оригинал.

Существует как бы две основные концепции создания этой волны.
1 Подход.
Два источника звука, правый и левый. Соответственно приходится решать кучу проблем и часто за счет компромиссов. Например для того что бы услышать симфонический оркестр нужно 130 дб практически во всем диапазоне. Но в тесном пространстве будет дребезжать все и отраженные от стекол волны будут давать непредсказуемые последствия. И количество динамиков(по салону а не в группе) только ухудшает ситуацию. Поэтому начинается колдовство с поиском места для динамиков, шумкой, применением систем из нескольких динамиков (в одной группе), применение саба(одного, потому что мозг все равно не понимает откуда идет НЧ звук). Настройкой фильтров(кроссоверов), плясками с бубном. Таким путем можно добиться просто чумовых результатов, но только если этим занимается настоящий мастер. У меня была такая система состояла всего то из пятиканального усилителя со встроенными кроссоверами и регулировкой задержек, двухканальных DLSок и саба. Со стоянки домой не хотел, сидел по часу джаз слушал.

2. Подход.
Понатыкать по салону много-много качественных, но маломощных динамиков и моделировать звуковую волну процессором за счет работы фильтров и задержек звукового сигнала. Теоретически таким методом можно слепить вообще все что хочешь. Такой вариант у меня сейчас - тот самый harman , который вызывает столько споров.

Если честно то первый вариант нравился мне больше. Потому что делал его человек с золотыми руками и великолепными ушами. Несмотря на кажущуюся простоту комплекта, возился он не одну неделю, поэтому и стоило это немало. Надо было видеть как человек работает он как будто скрипку строил или стихи писал, а не железяки прикручивал.

90-95% того, что делают сейчас называется понатыкать дорогой техники настроить так что бы "бум-тсс" было зашибись. По честному, почти вся попса другого подхода и не заслуживает, а качественная классика и джаз не в широком почете. Видимо это и привело к вымиранию настоящих мастеров. Очень тяжело объяснить клиенту какого черта ты две три недели сидишь в его машине и нихрена не делаешь, зачем ты влепил пищалки задом наперед и на самом видном месте а не по штатным местам и почему железяки стоят 50 к а танцы с бубном 100 к.

Короче не стал я искать мастера по целому ряду причин и взял Harmann. Конечно он не шедевр, но сцуко он честный он старается на свои 70 к. Он делает мне каждую скрипочку отдельной.

Зачем я это написал? Наверно хотел сказать: " Люди не тратьте бабло напрасно. Ответьте себе честно зачем оно? Слушать радио достаточно самой дешевой штатной системы. Для того что бы произвести впечатление на девочек нужен громкий "бум-тсс", на мальчиков (в бесконечном конкурсе кто круче) - куча брэндового железа подкрепляющего рассказ о том сколько не жалко бабла на любимую тачку. Слушать музыку - отдельная очень не яркая почти интимная история. (Я это написал без всякого снобизма и первое и второе и третье очень прикольно и если бы я сам не принимал участие в этой ярмарке тщеславия то не покупал бы ни БМВ ни купераS ).
Заталкивать чето в полку, лепить какую то шумку, пихать в штатные места чето подороже, толкать случайный саб в багажник все это какая то затратная суета. Просто забейте, не стоит это все таких переживаний и затрат, ну или определитесь точно что Вам нужно и потратьте деньги на резльтат"

 

Утёр скупую мужскую слезу... обнял...

Спасибо, что не поленились написать столько букв. Полностью согласен с каждым словом!

 

+
Для слушателей в зале средний уровень обычно составляет 70-90 дБ SPL. В то же время внутри оркестра уровни звукового давления могут быть значительно выше: в одном метре от медных инструментов уровень может достигать 130 дБ, внутри струнной группы до 90-100 дБ (для сравнения: внутри хоровых ансамблей уровень достигает значения 80-100 дБ, на кафедре органиста до 100 дБ и т. д.). В современных джаз- и рок-ансамблях звуковое давление на сцене может быть на уровне болевых порогов (до 140 дБ).
Работа на таких звуковых уровнях должна быть строго ограничена по времени.

120 дБ SPL — почти невыносимо — болевой порог, гром (иногда до 120 дБ).
130 дБ SPL — боль — сирена.
140 дБ SPL — травма внутреннего уха — взлёт реактивного самолёта на расстоянии 25 м, максимальная громкость на рок-концерте;

 

160 - смерть...

 

160 дБ SPL — шок, травмы, возможен разрыв барабанной перепонки
180 дБ SPL — длительный звук с таким давлением вызывает смерть;

 

Википедия рулит... ))

 

Все Фигня!!!
Не только Можно Джас кач-нно слушать!
Ну и хорошая Хаус музыка это тоже своего рода Симфония..
Но и Радио слушать на штатной акустики с 8-мью динамиками.. Это куда вреднее чем 160дб