Вырезание заслонок впускного коллектора.

Я вообще ничего не понимаю, 730d 65 2006 год, бью по вину, опции сажевый фильтр нет, это как?

 

Сходил на улицу сунул палец в трубу чисто как в операционной значит есть

 

Точно есть.

 

перечитал весь пост, исходя из него на 325 09г заслонок получаеться не должно стоять?

 

В Москве возможно купить заглушки?

 

Плюсанусь к продвинутым
Удалил, чипанул, огонь машина теперь

 

А вот мне не повезло, поздно наткнулся на эту ветку...

Машина E60 530d M57TU 218л.с. EU3, пробег за 200ткм

Оторвалась заслонка и ось около 6 цилиндра, расфигачило все в 1 и 3... капиталка :-(((

Причем не за долго до этого делали турбину, снимали впускной, мех говорит, люфтов не было, все заслонки держались...

У нас в деревне как-то не принято сразу вырезать все и перепрошивать, спецов по прошивкам нет :-(

 

Если Вы не занимаетсь контентом, то мои сочувствия и,
Покажу этот пост своему знакомому. Фома не верующий, намотал уже за 200, а все в облаках летает, пусть хоть новый коллектор, как вариант рассмотрит.

 

Зря ты так есть они к примеру мы )) и заглушки есть, и АГР клапана, и заглушки в блок, и шьем )

 

Барс, Титан, КарСервис и т.п. - скажем так, не рекомендовали вмешиваться в работу машины...

Если бы ребята мне сказали - давай, пора, для профилактики это надо отрезать, или при покупке посоветовали, я бы сделал.

Про представительство Дизельбуста в Омске узнал вот из этой ветки

Про чип пока думаю, стоит ли после капиталки этим заниматься...

А вот с сажевым фильтром мне не понятно, опции S200A у меня нет, S169A есть, зимой, при пуске на морозе сажа летит из трубы, но в меню iDrive в разделе сервиса есть пункт типа "фильтр частиц", пробег до замены тысяч 50 показывает, надо в общем проверить, есть он или нет, и тоже убрать нафиг.

 

Можно мнений накидать:обязательно ли трогать агр при удалении заслонок?
Читал тут, что убирают только заслонки и проблем вроде как не возникает!

 

АГР не только можно но и нужно убирать вы можете сделать все без чипа. и будет гуд.

 

) заезжай поговорим

 

Какие проблемы могут возникнуть при удалении заслонок и сохранении агр?

 

Подскажите заслонки 22мм или 32мм на e70 3.0d без сажевого euro 3 2007г.

 

+1 к вырезанию:
https://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=19643887&postcount=8

 

Подскажите, если заслонки не крутятся из за отложений, ошибка будет видна при диагностике?

 

Я не спец , но судя по видео Вадима о установке заслонок , датчиков на положение самих заслонок - нет.
Для себя сделал вывод - если сопливят клапана , значит надо что-то делать, а то будет поздно.

Пускай спецы подтвердят.

 

Проблем новых не возникнет,останется старая. Теперь мотор,так же,как и раньше будет хавать гавнище из выпуска,только оно будет не очень качественно перемешано с чистым воздухом.

 

двигатель N47, как удалить заслонки, у кого-нибудь был опыт? Все заслонки крепятся к одной продольной оси, я так понимаю просто открутить(выломать) заслонки с оси и ничего нигде не глушить, ось оставить на месте?

 

Оси заслонок лучше убрать (масло через них потом литься начинает).
и если нет "промышленных" заглушек то можно сделать так как здесь:
http://forums.5series.net/diy-do-yourself-14/removing-swirl-flaps-diesel-engine-70452/

 

этот пример для m57, а на N47 иная конструкция коллектора, все заслонки крепятся на одну ось и никаких заглушек там не поставишь, в отличие от m57. Вот фото типового коллектора N47
http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?f=4&t=130690

Я думаю просто снять заслонки с оси, а ось вставить обратно уже без заслонок или правильно будет и ось убрать тоже?? Подскажите как правильно сделать!Думаю на выходных демонтировать коллектор и если там что-то болтается, то убрать это и забыть.

 

Слушай, действительно совершенно другой коллектор
Я бы ось оставил.

 

fixfix, спасибо за внимание к моему вопросу!

Надо глянуть вживую как там все устроенно и не будет ли сама ось болтаться в отверстиях коллектора.?!

 

Всяко ее сопротивление (без заслонок) воздушному потоку уменьшится. Болтаться будет или так же или меньше.

 

На заслонке есть соединительная втулка, убрав заслонку, ось будет болтаться в коллекторе наверно, вообщем надо разбирать и смотреть, а там видно будет.
вот видео, можно рассмотреть уст-во заслонок в коллекторе (ось получается состоит из 2х частей, значит, ее надо убирать тоже):
http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f74/video-diesel-n47-intake-manifold-broken-swirl-flap-t99493/
На коллекторе N47 я не увидел вакуумного регулятора открытия/закрытия заслонок, как на 57, такого ведь не может быть?! Мб привод открытия/закрытия электро-механический?
Кстати, вот фото коллектора из bmwcats с комплектующими:
http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E90/50489/VG11+2008+03/graphics/11/11_4102/

 

Слушай, ну конструктивно на N47 заслоки выполнены как мне кажется на порядок прочнее. Есть ли смысл их дергать? Что там во впуск может улететь то?

 

Видео посмотрите, если есть время, там весь механизм с большими люфтами, сами то заслонки мб и не улетят, а соединительные элементы заслонок могут сорваться вниз.

 

Да да...
только что досмотрел. Не понятно, как ось обломилась....
Видно заслонку подклинило ... хотя тогда просто другие бы не крутились, а тут облом оси заслонок...
Может кардинально поступить - убрать ось заслонок и заглушить отверстие под нее?

 

Да, наверно это самое правильное решение для данного случая, других вариантов я не вижу! Надо глянуть сам привод работы заслонок, что он из себя представляет. Ось сломалась (если она конечно не 2х составная) скорее всего из-за заводского дефекта самой оси.