Покупка хардэндуро. KTM, Husaberg или Husqvarna?

Чего пристал? Хочу новый байк! Могу себе позволить. Что непонятного? Я дитя века потребителей!
Или что, надо пока коньки не сносил, на одном ездить?

 

Мне тоже хуса больше импонирует, но хаска, имхо, очень интересная: воздухозаборник в верхней точке (там где у других бак), цепь, которой не нужен люфт (ресурс выше раза в три), бензобак прозрачный и в центре, рядом с горшком, а еще пластик под сидушкой без стыков (перемещаться проще, не цепляешься). Минус - непонятки с перспективами марки и переход в ближайшее время на вп и Ктм комплекты.
У Хусы все понятнее - это Ктм в полном фарше и передовыми решениями, но он дороже на 100 рублей, а это треть цены.
А еще у меня есть красная джерси, а синей нет

 

А еще чтобы низкая была...

 

И стоит как 5 обычных эндуриков (35 ойро в очередь). И с ресурсом все волшебно (за одну гонку в Дакаре разрешено менять до 3 двигателей по регламенту ). И заправленный он весит чуть больше (килограмм на 30). Шикарное предложение . Видел я этой зимой в Перу эти моты... Не дай бог на таком в эндурийные говна залезать!

 

Да ну

В связи с новыми правилами ралли Дакар компания KTM создала новый мотоцикл KTM 450 Rally, который уже прошел успешные испытания в ралли Марокко. Сначала ходили слухи, что мотоцикл был сделан на базе 450 EXC, но как оказалось, рама стала намного массивней, а у двигателя увеличился диаметр цилиндра и уменьшился ход, очевидно мотоцикл имеет очень высокие обороты.

Конечно, KTM 450 Rally имеет большой бак и раллийный обтекатель. Каждый желающий поучаствовать в ралли Дакар может приобрести мотоцикл за 29 300€.

Технические характеристики KTM 450 Rally:


Двигатель
• Тип двигателя: одноцилиндровый, четырехтактный
• Объем: 449 см3
• Диаметр х Ход: 97 х 60,8 мм
• Рабочие характеристики: неизвестны
• Стартер / аккумулятор: 12 V 8.6 Ah
• Коробка передач: 5 скоростей
• Топливная система: Keihin FCR-MX 41
• Моторное масло: Motorex, синтетическое, SAE 10W-60
• Охлаждение: жидкостное
• Сцепление: влажное многодисковое сцепление с гидравлическим управлением

Шасси
• Рама: решетчатая, хромомолибденовая сталь, порошковое покрытие
• Подрамник: независимый пластмассовый бак
• Руль: алюминиевый, сведенный на конус Ø 28 / 22 мм
• Передняя подвеска: WP-USD Ø 48 мм, ход 300 мм
• Задняя подвеска: моношок WP Pro-Lever, ход 310 мм
• Передний тормоз: диск Ø 300 мм, плавающий суппорт с двумя поршнями
• Задний тормоз: диск Ø 240 мм, плавающий суппорт с одним поршнем
• Колеса: 1.60 x 21″ / 2.50 x 18″
• Шины: 90/90-21″ 130/80-18″
• Угол поворота вилки: 62.5°
• След: 120 мм
• Колесная база: 1,535 ± 15 мм
• Высота по седлу: 980 мм
• Топливный бак: 35 литров
• Вес: 150 кг без топлива

Цены
• Цена KTM 450 Rally: 29.300 евро (без НДС)
• Дата производства: октябрь 2010
• Цена запасного двигателя (макс. 2): 5 000 евро (без НДС)

Кстати, 29300 без НДС и таможенных пошлин.

 

Бывает...

 

А разницы по тяге между чем и чем нет? Между 250 и 350? 250 кроссач или эндурик?

 

По мне - покупать такой спортивный снаряд просто бессмыслено, если ты не профи и не участвуешь в песчанных гонках. Слишком мощный, тяжелый... оптекатель нужен на скоростях свыше 100-120 км/ч, и то, если дубасишь часами. 30 литров бенза скатать по бездорожью за день - это надо по жизни дубасить, у обычного, неподготовленного человека здоровья не хватит.

У нас ребята такой хотели купить, я у них спросил "на фига?" Ответ был такой: ну ведь крутой мот! ИМХО проще купить 990 или НР2 Эндуро и на нем гонять по говнам (если здоровья хватит!). И ресурс выше, и дешевле, и запчасти есть, и по дороге можно на дальняк.

А еще в этом девайсе есть путевой компьютер, он то нафига в обычной жизни, если навигация есть (и легче и удобнее).

Какой то треп у нас получается не по делу!

Чего мне выбрать то? Катум, Хусу или хаски? И каким объемом?

 

Мне начинает нравится мысль о 501 хусе. Может кто гонял на ней? Не тяжелая?

 

Я точно отговаривать не стану. Могу помочь с приобретением, ибо закупаю партию на ДВ. Но официально и с птс.

 

Хонда хороший мотик, но:
1. Карбовый (все таки инжектор, с возможностью выбрать топливную карту интереснее).
2. ИМХО эргономика и руление на европейцах более острое и удобное.
3. Я могу себе это позволить и меня радует
4. Хочется чего то нового.
5. Друзья говорят в один голос, что на новой технике я поеду так, как не мог раньше (есть живые примеры).

Да много чего...

Знаешь, у меня был такой пример:

Приехал представитель Майкрософта, мы с ним болтаем, и речь заходит о знаниях Word. Он меня спрашивает "как я оцениваю свои знания в этом приложении?". Я отвечаю: обычный юзер, где то 2-3% возможностей использую постоянно, возможно, 5-7% это мой реальный потолок (у нас в компании я часто помогаю другим в настройке и возможностях ПО).
Он говорит: "Думаю, что твоя оценка близка к истине, потому что програмисты-разработчики, когда им задают такой вопрос (это в штатах, реальные разработчики этого софта), отвечают, что никто из них по отдельности не оценит свои знания более, чем на 60% от возможностей программы (речь не о програмировании, а о пользовании и возможностях на уровне пользователя". Поэтому его смешит, когда люди говорят "Word? Да я владею им в совершенстве!".

Поэтому 20-30% владения мотиком, это не значит, что я лошара, это значит, что если Джарвис (очень мне его стиль нравится!) использует свой мот даже на 100% (уверен, он сам скажет, что это далеко не так), то я оцениваю свой уровень даже оптимистично, потому что гоняя с парнями, выступавшими в "профи" на Романьяке, и просто проехавшие эту гонку, я понимаю, что мне не то что до Джарвиса, мне до них бы дорасти уже за счастье.
А теперь ответь: ты реально как считаешь, много ты знаешь людей, которые оценивают реально свой уровень, и при этом скажут, что используют свой аппарат на 100% его возможностей?

Справочно: в СССР КМС в мотокросе здавая минимум, в числе стандартных упражнений, должен был выйдя в свечу, с первой передачи переключится до верхней (тогда вроде 4 было в стандарте), а потом обратно вниз. Без этого кмс не выдавали.

ИМХО много людей, которые так мало видели и знают, для которых пауэр вилли с газа - это пипец как круто, оценивают себя как-то не очень адекватно.

Все...

 

Ты сам ответил на свой вопрос.

 

Я его хочу
Теперь выбираю между 250,350 и 501.
250 хороший мот, но хочется побольше сил.
350 очень хвалят.
501 по весу как 350, мощный, но спокойный. Очень хорошие отзывы.

Половина дела сделано, осталось с кубатурой решить.

ООооооо... Эти сладкие муки выбора!