Поставил редуктор от М6 в 645

почти на секунду? слабо верится

 

Что за редуктор, где он стоит?

 

Я думаю Э-э-э....г.Станиславский создал клона чтобы продать редуктор!Гы

 

А если еще лоб. стекло и задние коврики от м6 поставить, то до 4,5 дойдет легко

 

фото давай!

 

в трех темах уже об этом написано!

 

А как Вы замерили разгон с точностью до десятых секунды?

 

Хаха 260 она тоже ехала по этому прибору?

 

нажал.

 

чет у тебя не так с машиной, должен был стать разгон 4.1 сек до 100, езжай на диагностику.

 

До замены сколько ехала?

 

В стоке 545 с тем же мотором квотер едет за 14,5 секунд. Редуктор от м6 более короткий, чем стоковый, очевидно что на нем авто будет более шустрым, но не на полторы секунды на квотере (13.0 сек это близко для авто с 4,9 сек до сотки). Тем же рэйслоджиком замерьтесь, вполне реальные результаты эта замерялка показывает

Но для начала нужно понять алгоритм работы вашего спидометра- если датчик скорости стоит в акпп, то можно колеса поменьше поставить, спидометр так соврет, что 3,5 до сотки будет

 

Всем привет! Также интересует данный вопрос. Кто нибудь еще устанавливал редуктор от М5-6 на 645-650-ю?

 

А он вкручивается или варить надо? Dsc не глючит?

 

Меня беспокоит крепление приводов и карданного вала. А крепление самого редуктора встают кажется без проблем. DSC не причем, т.к. работают от датчиков ABS.

 

Заднюю часть кардана надо брать от 760 (граната шрус у него такая же как на м6) и укорачивать его на 2см, фланцы приводов надо ставить на м6 редуктор от редуктора м3 е46. Крепления самого редуктора становятся "болт он".

 

Спасибо за отзыв! Хотел уточнить в каком месте именно укорачивают карданный вал и нужно его балансировать после? Какую именно часть необходимо приобрести от кардана 760-й? Если установить фланцы от М3 Е46, то сам привод остается родной?

 

От 760 нужна задняя часть. Балансировать естессно надо. Конторы по ремонту карданов сами все сделают. Сами привода остаются родные, фланцы меняются потому, что у м6 редуктора они больше диаметром.