К100RS

надо волговские брать! но только не красные! синие афигенские! ещё есть серебристые, тоже неплохие!

 

прими мои искренние поздравления.

 

Поздрав!!!! нам открытие сезона пока не грозит((

 

У меня рухнула, хорошо мот в другом стоит)))
Правильно говорят, подальше положишь, поближе возьмёшь)))

 

В Саратове+16,но грязь на выезде из поселка,да еще надо керхером от силикона отмыть,так что на следущей неделе выезд.

 

Не вынесла душа...... Сегодня днём прохватил, -3 было, асфальт холодный, больше сотни не разгонялся, боялся, что в поворотах снесёт вбок.

 

я тоже подумывал завтра выъехать до работы и обратно.но решил еще малость подождать.да и кардан надо смазать

 

Саш, прекращяй тормозить задним! Настаиваю!!! Ну не должна постоянно трещать абс, не должна! и точка!
Ответь мне: почему я ее ниразу не слышал? вроде тоже на кирпиче проехал немало.

 

устроился еще на одну работу и без мота ни куда.но недельку обождать надо.пыли будет в первое время полно.думаю пока взять старые колнотки и малярным скотчем прикрепить на пластике где воздухозаборник.на первое время до подметания улиц поможет.так делал на патруле только одевал на сам фильтр.

 

Приветствую всех. Есть вопросец. Масло в вилку Castrol synthetic Fork Oil 10W подойдет?
зы. у меня не К100, а K1200RS, но удалось выяснить, что масло в вилках у нас одинаковых свойств. и это.. поиском по сайту я пользоваться не уме

 

Привет всем. Уже езжу стабильно на нем, но повылазили непонятки...
Во первых, перед тем как включиться вентилятору, за секунд 20 начинается "кряканье", где-то в передней части, в области радиатора... после включения вентилятора пропадает.
И еще, почему-то довольно рано включился вентилятор сегодня и работал почти не выключаясь все время. Что бы это вс могло быть? Особенно кряканье.

 

а как пропеллер вращается? свободно или туго? если туго ,то это означает, в лучшем случае, кабздец смазке во втулках электродвигателя, в худшем - самим втулкам. Отверстие во втулках разбивается, появляется люфт и якорь может цеплят статор (отсюда может и "крякание").

 

Но, он же перестает крякать, когда начинает крутиться. Причем кряканье бывает рывками (такое "кря" "кря" "кря").... время от времени.

 

это он стартует разгоняется
у меня износились эти хреновы втулки. точил латунные. Покрути пропеллер рукой и все станет понятно.

 

Спасибо, попробую.
А что по раннему старту вентилятора? Он субъективно на касторке вообще быстро включается? Зимой долго работал без вентилятора... Сегодня вообще быстро включился и пока ехал в пробке, работал почти все время. И после остановки мотора работал, пока зажигание не выключил.

 

По раннему старту ничего не скажу. Ибо еще не выезжал, а по прошлому сезону просто подзабыл как оно было. Скажу больше, где-то с августа и до закрытия ездил ващще без вентилятора. Даже в жаркой Италии проблем с перегревом не испытывал.

 

А может быть, что соты радиатора забило грязью? Ну вот, которая сейчас на дорогах...

 

тоже вариант. однако, когда свой радиатор снимал, он был весьма чистым за эти долги годы-то.

 

Я тоже 1 апреля катанул, у нас погода не понятная, но щас налаживается, про вентилятор то что включается рано, с антифризом все норм? уровень? Про кряканье не представляю что может быть, у меня с охлаждение тоже вентилятор редко включался и на месте когда стоит долго, а так все норм!

 

я наверное завтра покатаюсь.у меня винтелятор срабатывал один когда мот около месяц назад завел и выкатил на улицу.крутил до 6-7 тыс.об. вот он и нагрелся стоя неподвижно.

 

Так, датчик вентилятора сдох судя по всему, так-как вентилятор стал включаться сразу, при включении зажигания.
Седня, когда ехал, на ходу показалось, что крякает бензонасос, а не вентилятор, но обследование дома показало, что вентилятор действительно свободно не вращается, только с небоьшим усилием, наверное смазка пересохла за столько лет то. И покрякивает даже с незаведеным мотором(датчик же сдох, терь послушать можно))
И еще, обнаружил, что один из штуцеров для вакуометра был без колпачка и в него сильно воздух сосало.

Вопросы:
1. Что делать с датчиком температуры(для включения вентилятора)? (вроде тут была уже такая проблема у кого-то)
2. Что делать с вентилятором? Сложно разбирать?
3. Колпачки на штуцерах этих обязательны? (ИМХО, чуть стабильнее работать стало, когда самопальный колпачок нацепил)

 

привет!
1-если накрылся датчик-замени.На машинах такой же(Опель и т.д).в автоджоке многи аналогов выводит по разумной цене и срокам доставки,так что в этом проблем не будет.
2-вентилятор разбирается легко=) сливаешь антифриз,отсоединяешь фишку вентилятора(находится под баком.Иди по проводу от вентиялота,найдёшь=) ),снимаешь радиатор,к нему вентилятор прикреплён 2 болтами,а сверху просто на резинке.снимаешь его,разбирается сам вентилятор снятием виксирующих защёлок,когда снимешь увидишь.Ноя отдавал его в ремонт(любая мастерская "Ремонт стартеров и генераторов" ).
3-ну точно не лишние,если должны быть=)

 

в прошлый сезон мотюль синтетику себе залил 10W... густовато маслеце... у меня аморт тюнинговый стоит задний.. пришлось на 10е положение затянуть(всего 12) жестковата подвеска стала... иначе зад плавать начинает... думаю в середине сезона 7,5 залить попробую... а может оригинал литруху закажу... 31 42 9 062 158 500р всего... правда тоже 10W... посмотрю как дороги будут..))

 

2. Мой вентилятор тоже практически не вращался, когда мот получил. Пытался снять - не смог, тогда снял защитный пластиковый кожух моторчика и пробрызгал вд-шкой в районе задней и передней втулок, вращая рукой за крыльчатку. Вращаться стало легко, уже пять лет работает. Но разобрать и почистить/помазать по уму не помешает.
3. Заглушки на штуцерах для синхрона нужны обязательно - иначе лишний подсос воздуха (грязного) за заслонками рассинхонизирует мотор. Желательно поменять все три ( у меня на 4-й шланг одет, идёт на клапан сзади) - они покрываются трещинами, начинают спадывать или сосать воздух.