К100RS

тестером померяй сопротивление на обоих контактах датчика отноительно массы. если оно большое несколько кОм то всё норм. прочисти контакты. смотри реле (оно или желтое или белое(непомню) на это реле провод приходит от бензонасоса зелёный с белой полосой). реле не сложное, внутри микросхема управляющая пара транзисторов(всё копеечное и практически в любых радиотоварах должны быть) и сама релюшка, посмотри чтоб контакты не подгоревшими были.
за колпачками на штуцерах для синхронизации посматривай, мало того что грязи насосёт, дак ещё и изза подсоса воздуха смесь обедняеться и 1 цилиндр начинает "тянуть" за собой другие, неравномерный износ.. детонация... и тд...

 

Да, детонация наблюдалась(на ходу рывок ощущался, как будто двигатель на пол-секунды глох), пока колпачок не изготовил самодельный...
С ним ощутимо ровнее стало...
Надо остальные сделать, сидят слабо, сосут воздух наверное...

Буду проверять все остальное...
Надеюсь, что от датчика просто отошли контакты, а то через 2 дня езды такая проблема с вентилятором стала.

 

я конечно извиняюсь, но у нас нет отдельного датчика тем-ры на вентилятор. Он включается мозгами, на основании показаний свего (и единственного) термодатчика. Думаецца, что ежели б этот термодатчик мандил, то мозги б смесь готовили ненормальную, что сказывалось б на работе мотора ну на работе вентилятора.

 

Вернусь у вопросу о вентитляторах.

У кого есть датчик температруры подскажите в каком положении включаеться вентилятор?

 

до обеда накатал км 25-30.заменил датчик включения стоп сигнала.но проблема в том что треугольник не гаснет.все работает.в чем проблема?

 

Кстати, он как раз меня чуток мощности потерял и свечи беловатые... может как-то с этим связано...

 

Мой экземпляр как раз 83 года - поздравлю его!

Ну а выезжать у нас пока рановато -

 

А это ещё зачем? Если можно - в двух словах...
Двигатели и управление впрыском конструктивно ничем не отличаются, что 83 года, что 90. Если ты о этилированном 93-м бензине на основе тетраэтил-свинца, то его давно не производят из-за вредных выбросов оксида свинца в атмосферу. Лью как большинство неэтилированный 95-й. Начальное опережение устанавливается принудительно поворотом пластины с датчиками момента, а мозги корректируют динамическое опережение относительно оборотов.

 

Спасибо всем ответившим на мой вопрос про масло в вилку. .

 

Сливочное можно положить....
Не очень эффективно, зато оригинально.

 

Рус -
А если коротко - присадка в топливо устраняет последствия использования этилированного бензина, снимает отложения свинца с клапанов, изоляторов свечей (валяется у меня пару свечей, ездивших на 93-м бензе - изоляторы красные с блестящим налётом).
Сейчас эта присадка неактуальна.

 

Это дело, с удавольствием бы в колонне сотак прокатился, но у нас это не варик, удачно вам скататся, сегодня занимался то, генератора и стартера, на стартере поменял + щетку, в гене все норм почистил собрал поставил, лампочка аккумулятора так и горит при нажатии тормоза и при включенном свете при газовании 3-4т,об! На выходных сделаю тему отчет по то! и видео скину заценете что за проблема такая у меня!

 

Рус. пока точно не знаю но может подгребу, где там точно,с какого бока.

 

8V и 16V абсолютно разные по электрике, на 8 система впрыска LE-Jetronik, а на 16 Motronic

 

А какая лучше? Хотя, логично, что та, которая новее.

 

Ребят, хелп, как снять радиатор блин? Не получается? внизу, я так понимаю он держится на зецепах, сначала надо сверху отстегнуть, а там вообще непонятно...
срочно надо починить, собирался на мероприятие одно ехать вечером.


Хотя бы, где подсмотреть? нет ведь мануалов, а сделать надо очень срочно.

 

Тут глянь http://www.bmwcats.com/moto/catalog/K589/51749/any/graphics/17/17_0625/

 

Отсоединяешь все шланги идущие в радиатору,фишку вентилятора под баком тоже отсоединить надо и просунуть вместе с резинкой вниз, и откручиваешь верхний болт крепления вентилятора.Всё,он вытащиться

 

Не помогло...

Спасибо большое, пойду пробовать...

 

а это ты к чему? я про свою и Хакуджинову восьмиклапанную говорил. причем здесь 16V и мотроник?

 

это мотор воздух подсасывал, обедняя смесь, через незакрытые штуцеры.

 

распределённый впрыск лучше! это всё уже давно устарело... 8V мне нравяться тем, что колесо переднее больше (на RS всмысле) ))

 

на мотрониках вентилятор включается самими мозгами а на джетрониках через дополнительное реле, посмотри по схеме, датчик двойной, с общей массой! один провод на мозги, второй на электронное реле вентилятора...