Поставил редуктор от М6 в 645

Бочком лучше ехать стала?)

 

Получается нужен шрус карданного вала, а сама часть вала остается своя?

 

Понял, спасибо! Еще вопрос сам кардан укорачивать в передней части или задней, если ставить от 760-й?

 

Я не зря написал, что быстрее 14,5 квотер не поедет, а это если ты не в теме ну ни как не соответствует 5,5 сек до сотки, 6,2-6,4 сам пользую 4,8 л не овощ конечно, но и ему 5,5 до сотки не по зубам.
Заедь где-нибудь по телеметрии, тогда можно будет более предметно обсуждать

 

Ph.D получается, что по замерам 650LCI идет не меньше чем за 6.2-6.4с.?

 

Заедь на четверть мили на официале с хорошей телеметрией, той же рэйсамерикой, точный результат на квотере вполне достоверно укажет на классический параметр разгона до ста если из 14,0 аппарат не едет, то о 5 секундах с хвостом можно не мечтать

 

Вообщем при замере рейслоджиком на моей 650-й с палкой и плюс 100кг. лучше чем за 6.2 до сотки не идет. На квотер не мерил.

 

650я с 4,8л атмо да еще и на 6мкпп?
Рейслоджик неплохая замерялка, но очень многое зависит от того, как эффективно ты переключаешься и умеешь на грани букса со старта уйти.
6,2 адекват! По возможности квотер замерь

 

Про букс это точно! Очень трудно дать на ней правильный старт, особенно если резина не прогрета!

 

сколько стоит

 

Это тонкий момент, нужно аккуратно использовать явно избыточный момент на задних колесах зато на механике хоть задрифтуйся, не спалишь коробасик!
Для хорошего зацепа на старте нужно правильные шины пользовать и чувствовать грань пробуксовки- на каких шинах и какой размерности рейслоджиком намерил 6,2 сек?

Пс
Эффективный старт лучше замерять по 0-50, если получится в районе 2,2-2,5 сек, то неплохо, стоковые заднемоторные могут 2,0 ну а эвики и субарики прыгают за 1,5-1,7 секунд до 50 км/ч, главное где-то на 55 успеть вторую передачу подоткнуть)) 4 года пользовал субарика, старт у него просто ураганный, зато на скоростях свыше 150 полный привод дает существенные потери в трансмиссии, здесь та же 550я явно шустрей

 

Вообщем сейчас стоит Мишка ПСС, 285/30R20 на Alpina Dynamic. На заводских Бриджах RF вообще могла вкопаться. Хотя обе эти резины работают только после 25 градусах воздуха. Вот чего не хватает нашим БМВ, так старта Субарика. Думаю сцепу усиленную установить только выбора нет. Что думаешь по этому поводу?

 

Спорный момент - на 545-ой, томатной, разгонялся 0-100 км/ч за 6.07 сек и 1/4 мили за 14.01 сек. С первой попытки 6-ка легче, так что немного быстрее должна быть

P.S. Последующие попытки были хуже

 

согласен, на 545 до сотки еду в лучшей попытке 5.9с \ 6с
6ка должна чутка быстрее ехать

 

Гонсчеги поговаривают, что мишлен ппс весьма стойкая к износу и зацеп по сухому асфальту у нее на высоте- врут? На таких катках как у тебя зацеп летом дрлжен быть более чем достойным!
На монопривод можешь и усиленную, избыток момента и ударные нагрузки как на полном приводе коробу не повут, все в букс уйдет. Зачем она тебе? Я на субарике только сток пользовал, трансмиссия без проблем с ним издевательства 4 года держала

 

Лучш сразу скажи каким прибором замер проводил и бензин обычный ли с бензоколонки лил?

 

Какая реза на задней оси, чем замер проводил?

 

Верно говорят! Мишка ПСС стойкая к износу в разы, чем ПС2 и лучший зацеп по сухому асфальту, но зависима от температуры. При прогреве меньше шумит и ощутимо мягче становится.

 

Nokian Z 255/40/19 почти стертая под ноль .
Можно сказать слик) Замерял на айфунь)

 

Сам в шоке! Единственное вчера заменил ЭБУ Вальветроника при пробеге 25т.км.! Одна сторона глючила. Будем мерить дальше.

 

Все верно. Почти три часа ушло на то что бы выявить причину неадекватной работы двигла. Ошибок нет, а причина на лицо. Вообщем глючил ЭБУ Вальветроника. Заменил блок, прошил и пока все норм! Диски стоят ориг. Альпина Динамик R20 с резиной ПСС.

 

Точность щзамера айфуном оставляет желать лучшего...рекомендую прокатиться на официале

 

На заборах тоже много чего пишут Реальные результаты замеров разгонной динамики конкретно твоего авто есть?

 

Себе что ли ПСС прикупить, днлопа на задней оси осталось на пару жестких отжигов))) единственное что по ПСС останавливает-очень она посредственная по мокрому асфальту-врут?

 

Весь колес весьма прилично влияет на разгонную и тормозную динамику авто, бесспорно...тот же ЗА РУЛЕМ как то жугуля мучил на 175-70-13, 185-60-14 и 195-50-15 это колеса одного внешнего размера, но вес у них отличается прилично...впереди планеты всей самые легкие, причем больше секунды разрыв между легкими и тяжелыми в разгоне до 100 Км/Ч.

ПС
прежде чем к мотористу, желательно замериться замерялкой хорошей, а не ручным секундомером или ауфуном, на кай заскочить на династенд