Honda CRV vs X3

очень сомнительное утвеждение по гололеду и снежной каше учень уверенно Х3 идет

 

Утверждение человека 3 зимы параллельно использущего X3 и CR-V. На скользкой дороге практически переднеприводная Хонда однозначно проще в управлении, чем X-drive c моментом, гуляющим от 50 на 50 до 0 на 100 в зависимости от скорости. Есть классические приёмы управления на скользкой дороге для переднеприводных, есть для заднеприводных авто, а гуляющий полный привод это всегда загадка. Кстати, у LR в системе террейн респонс при включении режима для скользких покрытий (снег, песок, гравий) в полный привод закладывается именно приоритет переднего (аналогично CR-V).

 

Геометрическая проходимость и проходимость по снегу-песку-грязи несомненно выше у X3.

 

Х3 действительно на скольской дороге ведет себя больше как заднеприводная машина и требует управления заднеприводного автомобиля. Управления очень понятного и логичного. На црв не ездил, но не верю, что жестко подключаемый полный привод понятнее плавно меняющегося момента.
да, вторая у меня переднеприводная хонда, и из-за идельной развесовки и без абс и прочей электронике нормально рулится

 

У X3 момент меняется между осями от 50 на 50 при старте до 0 на 100 при скорости в 180 км/ч. X-drive это не жёстко подключаемый полный привод!

 

я именно об этом, на црв жесто он подключается. У хонды аналог x-drive это sh-awd. Повторюсь, что по гололеду на црв не катался, но брал ее на тест-драйв (первоначально планировал ее брать) и совсем не понравилась мне как она рулится. Сравнивал с интегрой своей, ХЗ поравился гораздо больше. И в гололед и на мокром снежном говне на трассе управляемость ХЗ была отличная. Как раз 25 декабря после ледяного дожда в Питер ездили, хотя резина (мишка латитюд нр) не лучший вариант для скольской дороги, шли с нормальной скоростю. При обгоназ с выездом в месиво посередине на скорости около 110 - не было никакиз проблем с управляемостью.

 

На CR-V фактически передний привод (на задние колёса момент подаётся только при пробуксовке передних) и при движении по скользкой дороге её повадки абсолютно переднеприводные, момент на задние подаётся очень мягко, не нарушая переднеприводных манер. Сравнивать по управляемости CR-V можно с RAV4, X-trail, Forester и в сравнении с ними, она лучшая в классе.

 

у меня Х3 2004 года, 3л бенз. За 4 года владения из внепланового обслуживания только сайлент-блоки поменял за 10 тыс.р. ВСЁ!

Хонда классом ниже и это даже не имхо

По поводу внешности - вот фото моего коня

 

Конь красив для БМВ Х3 первого поколения)

 

Странно брать за такие деньги авто восьмилетней давности, тем более БМВ, я конечно люблю эту марку, но впечатления от е39 оставлись мягко говоря не очень хорошие в плане надежности. Бери лючше свежую и надежную машину, она гиммора меньше принесет и денежки всегда будут в кормане. Крутой вид на фоне Хонды в данной ситуации ни к чему.

 

Судя по значку в профиле взяли Х3?

 

Хонда хорошая машина, но по сути погремушка, пересел с серванта на купе 120d и доволен как слон. к теме: Хонда в принципе нормальная Городская машина, просторная и легкая в управлении, удобная с неубиваемой подвеской. Но есть два минуса, это пластик, который очень гремит и слабый мотор.

 

x-drive это не аналог sh-awd, если уж на то пошло. Аналог sh-awd это супер-айк на эво.
Почитайте матчасть

Идеальная развесовка это 50:50 или сопоставимые значения.
Если мне не изменяет память переднеприводных хонд с сопоставимой развесовкой нет и никогда не было.

 

50:50 это не идеальная развесовка, а недостаточная поворачиваемость !!!

 

Правда?

 

Если речь идет именно о развесовке, то ни на одном гражданском автомобиле достичь этого не возможно, это миф т.к. двигатель и КПП находится спереди, это к вашему сведению ! Когда речь идет о "формулировке" 50:50, имеется ввиду распределения момента по осям на постоянном полном приводе - это тоже к вашему сведению, которое раньше использовали Ауди на кватро, вот про нее я и написал что это недостаточная поворачивоемость и сейчас Ауди, как и многие другие перешли на 40:60 в пользу зада, т.к. это самое оптимальное распределение с учетом того что момент может перекинуться вперед и назад на 80% !!!

 

Правда?
а на S2000 какая развесовка? Поищите в гугле и не позорьтесь больше

 

Ну если вы верите маркетолагам Хонды, то флаг в руки, объясните что можно засунуть в зад этого чудо автомобиля, чтобы перевесить двигатель в передней части и КПП пусть даже ближе к середине.

 

двигатель над передней осью, а то и в базе, коробка полностью в базе , бензобак за задней осью а это 90кг, чтоб ты понимал мерсовский v8 4.3 5.0 5.5 весит 130кг. развесовка как раз нагрузка на оси в статике. если посмотришь на шильду то там далеко не 50 50 на большинстве легковых. морда чуть тяжелее, а при 45 : 55 разница в 10% при весе авто в 1600кг это 160кг. больше любого агрегата. вот тебе и разница. понятно что на 911 где мотор над задней осью развесовка может быть и 40 на 60 на зад....

 

А "маркетолАгам" бмв тоже не верить,которые конструируют автомобили с сопоставимой развесовкой?
Поднимите эту тему в форсаже, вас там быстро закидают ссаными тряпками

 

Забей!
бесполезно спорить с теоретиком, который даже википедию открыть не в состоянии

 

Это все теория, в моторном отсеке находится не только двигатель, КПП большей своей частью также находится в передке, бензобак 90 кг если считать с топливом, а когда пустеет то развесовка меняется Я ездил на S2000 и знаю что у нее хорошая развесовка, но 50/50 это сказки для таких как P&L считающихся себя супергонщиками и не участвующих ни в одном официальном соревновании

 

вот именно, что все написанное тобой-теория, я на s2000 два года отъездил, посему доказывать прописные истины теоретику, который "пробовал" считаю ниже своего достоинства

 

Угу, нужно в школе физику было учить, ну и кроме Википедии, которую к слову пишут все кому не лень, интересоваться реальными гонками, даже в Ф1 когда бак пустеет изменяется развесовка и управляемость, для этого даже баланс тормозов смещают вперед, а у чуда японопрома всегда 50:50, хоть сами не позорились бы, тем более как я понял похвастаться в гоночном опыте нечем, а у меня к слову 10 лет картинга, причем еще с 1985 года с юниорского карта, а таких дебилов, которые проехав по МКАДУ 200 км/ч и считают себя гонщиками огромное количество

 

Какие основные проблемы всплывут у машины этих лет? пробег 93т.км.
Есть возможность взять её в хорошей комплектации
Машина бегала на моих глазах, поэтому история известна и нет боязни брать, вопрос о дальнейшей эксплуатации

 

Да никаких,я взял примерно с таким же пробегом,за 25 ткм только расходники поменял,но у меня дизель

 

Мало точек крепления в задней подвеске, из за чего по проселку под полной загрузкой могли рычаги отрываться, но это для машин 2007 года. Осенью 07 года добавили пару мест для доп. Сварки и проблема исчезла
2. На лобовом со стороны водителя пластинка отваливается и стучит, суперклеем подклеить надо
3. краска на задней двери иногда вздувается
4. Аккум слабенький.

 

@nton, Denn_, cпасибо!

Пластинка вроде в норме)
Краска пока без нареканий.
Аккум да, есть износ..

Будем посмотреть)