F07 Выбор GT, единая тема

Уважаемые владельцы именно 535D X-drive, отзовитесь .
Вопрос : покупка 3-х летки из Германии . Стоит ли того или хватит 530XD , про налог всё ясно ( в Твери 27000 р.) Надёжность в дальнейшей эксплуатации . На тест-драйве понравилась .

 

Если разница в цене между 530 dx и 535 dx существенна, то очевидно что выбор 530dx, так как конструктивно моторы одинаковые, а мощность вам добавит за разумные деньги любой оф дил или не официальный. Будет конечно не 306, но порядка 285 со слов од получается. Но сам пока по своему 530d ничего не делал. После 535 I разницы по городу особой не заметил. По оф данным на разгоне до сотни 535 едет на 0.1 с быстрее. Уловить эту 0.1 пока не смог

 

530d достаточно

 

Сложилось такое впечатление , что 535Д никого не интересует в отличии от форума в Германии . Покупают же люди 740Д и сравнивают её по динамике с 750I .
В 535Д 2 турбины ( в 530 - одна) , а чип пропорционально можно провести и в одной , и другой .

Уважаемые владельцы , ИМЕННО , 535d отзовитесь .

 

видимо, тут владельцев нет
у меня в заказе висит, приход в начале лета.
могу написать почему выбрал. 530 в подхвате с места СУБЪЕКТИВНО лучше, чем 550.
535 - еще лучше.
550 реально ощущается не как спорткар, а как троллейбус - плавно, хоть и быстро.
с дизелями все не так, чипованый 535д в режиме спорт с нуля будет бить тебя в спину кувалдой.

сам езжу на дизеле уже третий год.

 

Спасибо , очень убедительный ответ .

 

Независимо от двигателя в обязательном порядке xdrive. А двигатель по потребностям и месту основной эксплуатации.

 

Нет, ну зачем так котегорично?
Скорее так:
"xdrive - по месту основной эксплуатации. А двигатель - в зависимости от потребностей."

 

Xdrive никогда лишним не будет. А дизель или бензин, в зависимости от личных предпочтений. Да и продажи у нас на 98% состоят из xdrive.

 

а как же интегральное управление? ))

 

В условиях, когда с ноября по апрель снег можно и без интегрального обойтись. Но с xdrive. Для меня это приоритетнее.

 

Холивар разводить не будем.
Хотя я лично без ПП прекрасно обхожусь как с ноября по апрель так и в другой период года.

 

Последним заднеприводным был у меня w204 c350. Больше желания нет. Хотя w211 ездил ок. А свой ВАЗ 21053, которым я владел в сезоне 95/96 года вообще вспоминаю с радостью

 

Прости, но второе авто у меня тоже ЗП - IS 250.
Последним ПП у меня был RX 300...

Нет ли в твоем замечании скрытой насмешки и превосходства?

 

Конечно есть смысл превосходства, но без насмешки так как зимняя эксплуатация гораздо увереннее на полном, а не на заднем.отрицать это несерьезно.

 

+1 Никаких насмешек, просто в нашем климате недоприводные авто больше не рассматриваются.. Минусов у полного никаких, только плюсы.

 

БМВ — это легенда.
БМВ - это прежде всего заднеприводный автомобиль.
У БМВ, благодаря заднему приводу, лучшая управляемость, следственно больше кайф и наслаждение от вождения.
У ПП минус один, полный привод дает вседозволенность, и в один прекрасный момент ты летишь вращаясь вокруг своей оси, хорошо если просто в сугроб, а так все класно. зима есть зима она ошибок и лихачества не прощает.
Потерять устойчивость полноприводный автомобиль может в один момент, без малейших на то предпосылок.
По этой причине, если автомобиль понесло на обочину, выйти победителем из создавшейся ситуации бывает очень сложно, неопытным автолюбителям даже не под силу.
Для городской езды по крупному городу, где льют реагенты и чистят дворы от снега, полный привод это только лишний расход топлива, сложность и дороговизна обслуживания и ремонта. Это связанно со сложностью конструкции привода, наличием бОльшого количества деталей по сравнению с другими видами привода.

P.S.
У каждого имхо, так пусть он на нем и ездит.

P.S.S.
Об интегральном рулевом управлении, отсутствующем как класс при ПП я сознательно умолчу.

 

Всегда с уважением к чужому мнению, которое отличается от моего! Я когда-то думал также и ездил на ЗП (с лопатой в багажнике), потом держал два авто- зимний и летний, но это не рационально да и некогда.. А что касается вседозволенности, тип привода не имеет значения при отсутствии здравого смысла. Все ИМХО, конечно.

 

а где и как вы чипуете F серию?

 

Саш, ну я ни в коем случае не умаляю значение бмв как действительно отлично управляемого автомобиля в том числе и только на зп. Но я вынужден мириться с климатом, а на заднем я даже на бмв не могу получить уверенности в отличие от xdrive. Тем более зимой, тем более прошедшей зимой. И как сказано выше, дело не вседозволенности или привратном понимании. Законы физики не обманешь.

 

Жень, ты ж меня в ТАЗ свой 21053 пытался посадить (уровняв его с ГТ на зп), а теперь прикрываешься законами физики и росийским климатом.

Ладно, закрыли оффтоп!

 

Вот ты человек! Я же тебе про воспоминания о 21053 написал совершенно без мыслей и намеков. Наоборот, речь о том, что тот простейший автомобиль зимой ездил совершенно понятно зимой. Резина бл85 (знаешь такую?), отсутствие электронных систем и тп. Я никогда не прикрываюсь, всегда говорю открыто и доступным языком. А теперь представь, где была бы сама компания бмв сейчас, если бы она осталась на уровне "консервативная марка, лучшие зп авто, лучшая управляемость, если бы жизнь не шла вперед и не заставила придумать и поставить на большинство авто всей линейки xdrive. И не поэтому ли так уж скрипя сердцем (а на самом деле продажами) начинают появляться в ожидаемых новых сериях передн прив?).

 

Вот вы холивар развели. Мне вот очень интересно на заднем приводе покататься! Но в России все же полный привод уместнее!

 

Ме тоже интересно, например на м5 и на нордшляйфе. Давняя мечта. Еще раз для самого главного поклонника зп: ничего против не имею, но личное предпочтение полное. Потому как носит все таки зимой как ни крути

 

ссори за офтоп, вставлю и я свои 5 коп: БНВ все осмысливает!
вспомните конец 90-х + начало 2000-х практически все БНВ были атмо+ЗП. Потом прикинули, что турбо- грамотный ход, а ПП- более практичный вариант для многих потенциальных покупателей. И за последние десять лет ПП и турбы поприкручивали практически ко всему (М5, М3, М1- святое , хотя, и туда, наверное, скоро внедрят правильный ПП), да и какие турбы- трипл турбо!!! БНВ впереди планеты всей! Восторг!
Lastluxury, мне кажется, что Вы напрасно спорите о достоинствах ПП в нашей стране А трансмиссия у БНВ настроена по- заднеприводному
Я за 535d + чип

 

Sertao, я не спорил/не спорю о достоинствах ПП.
меня просто удивила некая категоричность, резкость и т.д. и т.п. в суждениях и оценках после моего невинного (казалось бы) замечания о том, что я (лично) не испытываю проблем в Москве с БМВ ГТ ЗП.

Всем Peace, удачи на дорогах и вообще...

 

Если принять во внимание, что новейший а класс мерседеса уже как факт есть в версии а45амг 4matic, то ответ м1 xdrive не за горами. А м5 давно уж следовало оснастить xdrive, но и здесь Mercedes оказался впереди, е63 амг уже доступен в версии 4matic. Продавать нужно несмотря на частные пристрастия. И правильно сделали в бмв, что не стали тянуть с xdrive на GT. Опыт мерседеса cls в предыдущем кузове, когда продажи оказались ничтожно малыми именно по причине отсутствия 4matic не остался незамеченным.

 

Жень, ты МБ СЛС шутинг брэйк смотрел/щупал?
Уж больно схожая концепция. Реализация иная... ?