Tundra vs RAM 1500 vs F150 vs F250 vs RAM2500

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=RYMu09mVlOw
Было? Реально Дрим кар.

 

друг взял прошлым летом Ф150. Нравится. Качество, проходимость на уровне

 

Да,купите уж камаз на трех мостах и развлекайтесь.

 

Камаз слишком огромен. Да и расход 40-50л соляры

 

низкая ставка таможенных пошлин,самая главная причина их массового появления.

 

нормальная кабина это какая? Все равно задние спинки вертикально стоят,не расслабишься

 

нормальная управляемость. как у Лк 200.даже лучше

 

а как с запретом движения грузовиков в центр быть?
да и днем по МКАДу ограничивают вроде с 1 июня

 

12-тонников это касается

 

а днем в центр?

 

Ну Газелям ведь никто не запрещает ездить в Центр

 

http://vestnik.mos.ru/main/documents/207/258/431/6324

 

Грузоподъемность Тундры 1620 фунтов (примерно 740кг).

 

Тундре отказать - это чучело пикапа по сути.

Рэмы на любителя. В Штатах они хотя бы дешевле конкурентов, а тут почему-то как Silverado или F-series стоят. Бензиновые двигатели у них и правда неплохи, за Камминс 6.7 особых аргументов не вижу - едет хуже Ф. и Ш., по надежности уступает старым 5.9

Касаемо Фордов.
Исходя из поставленных задач, логично смотреть F150.
250 - грузовик и тягач, как внедорожник и в городе в общем хуже 150го. Спереди мост - в свое время для меня это было аргументом против Ф. и Доджей - я не увлекаюсь оффроудом и уборкой снега (с 300кг отвалом спереди мост рулит, понятное дело), на дороге IFS получше.

Дизель - на любителя. Едет хорошо, особой экономии нет - машина для работы, а не для кроилова на топливе, как европейские трактора. У 6.4 есть нюансы по части надежности; как минимум надо убирать экологию (EGR, DPF) и еще кое-что ковырять.

Из большой тройки объективно лучшие дизеля и автоматы у GM. Другой вопрос, что для планируемых условий экспл-ции дизель не нужен совершенно.

350/3500 dually 99% потребителей ни к чему. Они необходимы, если хочется возить в кузове тонну + или регулярно таскать хотя бы пять тонн на крюке. Почти 2.5м в ширину по задним крыльям, очень ограниченные возможности полазить, пустой трак пытается вытряхнуть последнее дерьмо из задних пассажиров еще с большим энтузиазмом, чем 250.

Ну и покататься за рулем стоит; все это - своеобразные машины, love it or hate it, особенно 250/2500, надо понять, нравится ли.

В части лифтов, оффроуда и проч.

Следует взвесить, стоит ли сливать лифтом и колесами дорожные качества. При том, что как Рэнглер три тонны железа лазить все равно не начнут; лично мне стока в реальной жизни хватает.

С моим 2500 за два года проблем не было ни с центром, ни с левыми рядами, ни с 70 за городом. Гайцы пока этой темой не заморачиваются.

 

Форд и шевроле внутри совсем грустные. Может и есть версия с люкс отделкой но 99% из того что продается как будто из восьмидесятых.
Рам внутри неплох.

 

Чё-та я ржу. Тундра признана самым надежным пикапом за последние 10 лет в США. А на твои понтованые Сильверады хрен запчастей в РФ найдешь, особенно, учитывая, что они постоянно ломаются.

 

Правильно, потому как для работы их не используют.

Расходники надо заказывать, как, впрочем, и на Тундру. Из поломок пока лампочки (Планета Железяка рулит) ну и указатель уровня топлива - сдох позавчера, надо моторчик, двигающий стрелку, перепаять ($8 с учетом доставки).

Впрочем, можешь продолжать полировать на Т., я не против

 

Ты про Тундры? Еще как используют для работы. У меня одна семья заказала в итоге 3 штуки для каждого из братьев за 2 года. Плотники.

Расходники на Тундру всегда есть в наличии, если что. И не только расходники

Да я тоже не против Только зачем полировать что-то? У меня другая специальность

Или ты пытаешься мне доказать, что БелАЗ лучше Феррари? Я уже не в том возрасте, что на подобное вестись. А топикстартеру, судя по всему, не нужно огромное неповоротливое чудовище (да еще в категорией С, как 2500) - у него задачи другие.

 

А остальным выходит выписывают.
http://klimovs-travels.livejournal.com/58169.html

 

слов нет

 

http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1756348/

 

Есть 2009 года тундра квад лтд,отъездил на ней прилично,машина кайфовая,полностью устраивает,но хочется чего-то нового..
нравится рестайловый Раптор


Кто ездил на рапторе,как по трассе?мощнее тундры5.7?есть ли рап-полуторка(крю не нужен,лучше больший кузов для перевозки квадра)?

 

Раптор резвее: и сил на 30 больше, и крутящий момент немного больше.
Полуторки есть. Кузов 67 дюймов.

 

как рулежка по трассам\асфальтовым дорогам в сравнении с тундрой?

 

Все лучше. Но за совсем другие деньги.

 

почему?тундра в районе 3млн.,раптор 3.5

Также рассматриваю рам спорт,по салону нравится больше,но что-то мне подсказывает,что в управлении он будет скучней раптора

 

Я про б/у говорю.

А на новые у тебя какие-то космические цены. Где ты их взял?

 

http://new.auto.ru/cars/new/sale/16584790-53a541.html
http://new.auto.ru/cars/new/sale/16517272-e1dc.html
есть и дешевле,но это частики в основном и скорей всего белорусские варианты,также есть за 4млн. и выше рапторы.так понимаю средняя цена 3.5

вот по тундре
http://new.auto.ru/cars/new/sale/8842588-c9403.html
http://new.auto.ru/cars/new/sale/14014412-dd70.html

 

Забудь про эти цены Там все неправильно. А за 4 ляма - это SuperCrew (он таможится как легковой)

Вот рестайловый

 

так и я ссылки вроде рестайловых выложил,правда да,они 4ех дверки.
сколько стоит полуторка Раптор,таможенная как грузовик?
и это...как в сравнении с новым рамом спорт,если ездил?