К100RS

думаю никак не повлияет) всегда ставил резину большего размера(на прошлый мотоцикл).да и помоему почти все так делают и не жалуются)

 

Ну, я в меньшую сторону. К тому-же, по идее, показания скорости снимаются с моста, значит от диаметра колеса будет зависеть скорость при одинаковых показаниях.

 

если колесо по диаметру меньше, то и скоростьбудет меньше чем на спидометре, километров на 5 примерно, а пробег больше чем есть.
Померь диаметры и посчитай разницу длинны окружности, или сантиметром ее померь, а дальше по школьной программе.

 

Возможно и покрышка возможно перья, возможно диски тормозные бьют возможно подшипники на оси, подними перед и поболтай что там увидишь может и так поймешь при болтании!

 

лишь бы по ширине влезала и не цепляла за ногу маятника.

 

А траверса может?

 

Если по осени было все нормально, а отстояв зиму, без перекатывания и на морозце, то это покрышка загорбатилась. Вывеси передок, пошатай за перья, если люфтов в колонке и перьях нет, траверса затянута, люфта в ступице нет, сто пудово покрышка, на стенде проверь балансировку, сразу все увидишь. У машин после зимы если не перекатывали тажа беда.

 

всё норм будет. я се ставлю 140х80х17 и 110х80х18 а должны быть 130х90х17 и 100х90х18 резина шире, а обода узкие, покрышку выгибает так, что становятся чуть выше 90х только качать приходиться поменьше, подберёшь под себя... меньше давление, потомучто после 160 ощущение такое что покрышка как мяч прыгает))

 

мот на боковой стоял? у мя такая ерунда на 80кмч изза восьмёрки на заднем колесе(как пердыдущий хозяин её поставил хз...) наврядли конечно..., но проверь люфты в подшипниках колёсных....

 

Все выше сказанное проверь , добавить не чего!

 

ехал вчера с работы и с ауди турбо схлестнулся.боюсь пока в повороты входить под наклоном-песочек и холодно еще.а так погоняли неплохо!

 

Ок, спасибо. Перья я перебирал, люфтов не обнаруживал, но при первой возможности всё проверю ещё раз.

 

А просветите неофита, как мыть мотик на автомойке,
вот заезжаю я туда, и ... ???
что сказать, за чем проследить, чтоб ничего лишнего не смыли, не залили (проводка и все такое)

 

обычно целиком обливаю пеной... диски дак вообще концентратом... иначе неотмываються.... если уплотнения норм на проводке то ничего страшного... главное потом после пены водой всё промыть хорошенько!!! как вода стечёт, заводишь, прогреваешь и катнуться обязательно соточку кмч хотяб чтоб выдуло всю влагу и норм)

 

Да так же. Пеной облили и смыли. Под дождь же мотик попадает)))

Только у меня местами краска от мойки высокого давления слезла)))

 

Вчера пытался пройти ТО. Заернули из-за неправельного света фар, мотоцикл из японии, по этому светит на встречку.
Кто знает, есть ли какие регулировочные болты? У меня на E34 в фарах поворачивались цоколя, и даже в инструкции было написано про это. Пока не лазил, не смотрел, но хочеться привести всё в порядок, чтобы не слепить других участников ДД.

 

Главное струей не бить по радиатору и в районе аккума где мозги стоят, по приборке и центральному замку тоже не стоит, распылитель лучше на факел ставить. Если нормальный мойщик(кроме урюков, они мне на хонде весь радиатор зафаршмачили), он сам знает куда не следует сильно лить, главное сам смотри как моют, чтобы если что его тормознуть.

 

стекло фары надо менять.... если посмотреть на стекло то часть пучка как раз на стекле направляеться на левую сторону...

 

радиатор мыть можно! но только не с близкого растояния, прямолинейно не под углом! и только обыччным распылителем только не вкоем случае не грязевой фрезой!

 

Причём тут стекло фары, отсечка и "галочка" даёться самой лампой, тоесть регулируется поворотом цоколя.

У меня на машине БМВ был предусмотрен поворот цокаля, а вот есть ли он на мотоцикле??
Кто разбирал фару?

 

У тебя свет что прибором проверяли? Много лет прохожу ТО в Бутово, приедешь, лампочками помигаешь, бибикнешь и все, один раз только вопрос возник когда реле поворотов горбатое стояло, долбило как пулемет, и то отбрехался, нормативов на мигание нет. С зади на фаре должна бытьрегулировка, две пластмассовые крутилки, вертикаль и горизонт.

 

Да проверяли, а до этого и на хонде проверяли.

Но тут вопрос не пройти ТО, с этим проблем у меня нет, вопрос сделать так, чтобы другим не мешало, я прекрасно помню зайчики в глазах от ослепления встречными фарами, по этому хочу решить вопрос так, чтобы всё было как положено у нас.

 

Винт горизонта с правой стороны.Что-то сайт тупит фото не вставляет, посмотри у меня в галерее. Левое рядом с фильтром.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/picture.php?albumid=13180&pictureid=151499&thumb=1

 

хз... я дак опустил фару пониже чтоб самому вблизи видеть лучше было, езжю чаще загород чем в городе и в основном ночью, и норм, никто ещё не моргал только если любителям "колхозного ксенона"(что на мотаках что на машинах) дальний включишь а щас ваще 2 противотуманки поставлю в ближайшее время по 1800 люменов ваще афигенски будет

 

Да эту штуку я видел, но он регулирует только горизонтальный наклон фары. К стати как понимам переколючатель на этом винте предназаначен для движения одному и с пассажиром.

 

Будет время, разберу фару и посмотрю, либо сделаю как на японках, через переходник, который поворачивает лампу на 30 градусов против часовой стрелки.

 

В третий выезд на касторке на объездную (в 2008 г.) поймал фарой камешек - стекло треснуло. Мот из Японии. Заказал у знакомого - привёз новое из Германии за 1800 руб. ( китайцы не подделывают). Сравнивал рассеиватели на обоих стёклах ( из япии и германии) - рисунок одинаковый. Позже фотку выложу.
Упс - может и неправда , на моей аватарке ясно видно, что срез рассеивателя как раз поднимается на левую сторону - по нашему на встречку, а на жигулях типа 05 - 07 с подобным стеклом срез поднимался таки с правой стороны для освещения обочины.

 

Винт вертикали по центру фары, толи сверху, толи снизу, точно не помню. Когда на машине пустой или гружоный ездишь, фары регулируешь? Это просто винты регулировки фары, а дальше кому как нравится, горизонту пофиг с кем ты и сколько в нем веса.