Дымит на холостых

Не могу понять в чем дело. Проблема в следующем: на горячую примерно после минут 5ти работы на холостом, начинает дымить синеватым дымом. После ночи заводишь-дыма нет. Специально стоял на холостых после ночи, минут 20-нет дыма. На ходу тоже не дымит, только в пробках или на холостых. Первым делом подумал на блок вентиляции, поменял, ничего не изменилось. Подключили компьютер, все параметры в норме, никаких ошибок, обороты холостого хода по цилиндрам одинаковые, коррекция по форсункам от -0.5 до +0.9. Думал проблема в прогоревшем теплообменнике ЕГР, сняли его-целый. Попробовал погонять мотор с отключенным ЕГР-никаких изменений, дымит. Думал может расходомер, снял фишку-дымит с.ка. Причем масло не жрет, расход топлива где-то на 0.5 литра увеличился. Едет как раньше, тяга хуже не стала. И еще заметил на прогретом моторе иногда подтраивает. Может кто сталкивался с такой проблемой? Куда еще копать, ума не приложу??? Да, мотор М57 218 сил.

 

Менял. Может еще какие мысли у кого-то есть?

 

Ну так если бы лили форсунки, тогда и коррекция по ним зашкаливала бы? Коррекция в норме.

 

Не было изначально

 

Заводится отлично, как всегда. Да и если в обратку льет, коррекция в + должна ускакать. Да, еще на сервисе где машину ковыряют, сказали что с выхода с теплообменника ЕГР масло немного брызжет если отсоединить патрубок от клапана ЕГР. Откуда оно может там взяться, или гонят?

 

Ну кто же мне подскажет куда копать? Может такая фигня быть из-за расходомера?

 

Просто сам с собой разговариваю. Так куда рыть? Турбина в порядке, квкг новый, ошибок нет, охладитель егр герметичен, цепь не растянута, по форсункам коррекция хорошая, масло не ест. Куда еще рыть-то? Неужели мотор сдох при таком (285000) пробеге, причем по трассе???

 

Вчера возил форсунки на диагностику. Приговорили... все шесть Выкладываю фото диагностики, просьба тем кто разбирается прокомментировать, действительно все так плохо, и почему все шесть сразу сдохнуть могли???

 

Вот и мне как-то страно, что сразу все шесть, поэтому и спрашиваю у разбирающихся о результатах диагностики. Форсунки возил на стенд в Москву, у нас нет такого стенда. Решил поменять все-таки форсы, хоть и накладно, делать больше нечего. Так ведь вот засада какая-нету в наличии шести форсунок, только одну нашел. Пытаюсь из Германии привезти, так фрицы уже четвертый день мозг парят, ни о чем не могу договориться. Мстят наверное за День Победы

 

Заказал форсы из Германии, перевозчики знакомые притащат. Цена 400 ойро за штуку, минус 19% штоер (поляки за 10 евро печати ставят), и свои старые отдал, по 50 ойро принимают. Сижу жду. Прикол будет если не в форсах дело

 

Обязательно ))

 

Пока никак, 21го только форсунки новые обещают привезти. Поставлю и отпишусь по результату. А пока катаюсь на конфискованной у супруги Камри.

 

Кстати нормально Моторчик бы посильнее (2.4 крутить приходится), да шумку получше и можно жить. Это все херня что не рулится и не тормозит, может на Нюрбургринге и есть существенная разница, а в гражданской езде по дорогам общего пользования вполне себе неплохо передвигается. Сначала коробка тупила после супруги, но я ее прикатал. Конечно не так шустро как на БМВ передачи перекидывает, но и не тупит откровенно. Сцуко доставку форсунок отложили на 27 мая.

 

Не спорю, едет машинка отлично, соскучился уже по Езде. Просто отмечаю тот факт, что как средство передвижения Камри не такой уж и плохой вариант. Зато мне встречные машины перестали мигать при обгонах