Volkswagen Новый Гольф VII

Ваше мнение не соответствует сравнительному графику ЕБИДЫ у ПСА и ФВ...

А ещё некоторые растворимый кофе не отличают от эфиопской арабики...и что? Факты то от этого не перестают быть фактами

 

Слушай, ну вы как и Степан всё мыслите какими-то высокими материями. В России у ситроена рост рынка 20%

Да, естественно качество того или иного автмообиля - это моё мнение. Я семейный человек и для меня такие качества авто как дизайн и комфорт, намного важнее время, которое показывает автомобиль на треке. Поэтому я дал автомобилю С4 крайне высокую оценку.

 

У Вас как-то с пониманием что-то... Я ж написал, что дизайн у Ситроена- супер...и экстерьера и интерьера. А едет авто как гольф 20 лет назад. Ощущения от езды как от езды на ваз-2110.
Причем здесь трек и материи???

 

Что значит "едет"? Разгон? Или комплексное - управляемость, шумоизоляция, проглатывание ямок и разгон?

 

Серег)Попробую по другому.
Гольф - дорогой,но честный.Коробка не идеальна,но они стараются и что-то делают.В моторы - тоже вваливают.В технологии.
Ситро - на коробке как япы - скроили.Не тартят ни на что кроме "красоты по Ситроеновски".
Уверен,что Ситро как и япы,при меньшей проаджной цене насасываются неизмеримо больше ВАГ-а на Гольфе...
Так не похоже на аргумент?)

 

я вообще не очень понимаю что вы обсуждаете уже в который раз то что гольф дороже в схожей комплектации - это очевидно

пытаетесь что то доказать человеку который едит на фв, а хвалит киа?



гольф, как и вообще фв, лучше, но дороже киа или хуиндаев - а тут уж кому цена, а кому другие характеристики

 

Стёп, я специально для тебя потратил своё время и посмотрел немецкий конфигуратор. Там нет 4ёх ступки. Цена в Германии на топовый гольф и С4 почти одинаковая (разница 2%). У нас разница 20-30%. Кто "насасывает" в России больше? Вроде Фольцваген

Что касатеся технологий - странно это слышать. У ситреона точно так же есть турбовые моторы, которые они делали вместе с БМВ. У них есть нормальный 6ти ступенчатый автомат. У них есть вс необходимые опции 21 века. Где они экономят на технологиях? Я уже не говорю, про одни из самый надёжных и лучших французских дизелей (для России не очень актуально).

Про япов такое можно сказать, но не про французов, которые поставили наичестнейшую стоймость за свои авто. С4 и С4 седан стоят абсолютно адекватно.

С4 седан с турбой, хорошим автоматом, всеми продвинутыми опциями стиот в топе 920 тысяч. Там и к так неплохой комплектации С4 добавили запуск с кнопки, доступ в салон без ключа, поворотный биксенон... И цена более менее адекватная - 920 тысяч. Причём зная ситроен, в 2014 году от этой цены можно смело соточку вычитать на автомобили 2013 года.

 

Абсолютно верно
Тут либо без ног, либо с ногами но ходишь на руках.

 

Можно поподробнее? А то мужики из Фольксвагена не в курсе.

 

Ну из чего торпедо.Панели и ручки дверей.
Сам же все знаешь...Про разницу между Гольфом и Тигой.
Кстати,на 100% уверен что "мужики из ВАГ-а" еще как в курсе...)

 

Из того же самого. Tiguan = Golf Plus (с незначительными вариациями).

Сегодня, кстати, поменял в ФГР Tiguan на Golf VII. Какой-то принципиальной разницы по материалам не отметил. Ну вставки "под рояль". Ну нави и дисплей на приборке красивее. А так все плюс-минус то же самое.

 

Прочитала про с4 такие хвалебные отзывы ездили на с4 в том году в Италии. Не разделю восторга. Неплохо, не ожидала От ситроена.По комфорту и управляемости (особенно) очень проигрывает астре. Салон- норм, но вот панель с какой-то полочкой из дешевского пластика... Еще и диск откался проигрывать! А из какого ужасного материала сделаны сиденья! тот был на тряпке. Да, у астры тоже есть элемент, но не так ужасно. Шумо изоляция тоже не ахти. С каким удовольствием дома сели в астру. Я не в восторге. Плюс - графический парктроник. Ну а в сравнении с гольфом - по салону уже сильно с4 проиграет. По комфорту и управляемости тоже, думаю. Дизайн - на любителя, мне вообще не нравится с4- в нем нет ничего интересного на мой взгляд.
Ну и ТО, на предыдущий с4 знаю про то по в районе 20 тыс- чет слишком для такой марки. У приятеля давно гольф5- таких цен ему не выдвигали.

 

По торпедо стучал?
Сверху?Снизу?
Одинаково?
Двери?
Профиль сидений?
Руль щупал в конце концов?
Тоже все одинаково?
Тогда ты сподвижник Сергея 506)
И зачем тогда менял?)))

ПС:Какая комплектуха?Мотор?Что из допов?Почем вышло?

 

кто ж позволит так клеветать?!

Ваш автомобиль
Кузов седан Серия Titanium
Двигатель и трансмиссия дизельный 2,0 л (140 л.с.) 6-ступенчатая АКПП PowerShift

Базовая стоимость 912 000 руб $28 988,73
Действующая акция 40 000 руб $1 271,44

Выбранные опции
Red Candy металлик 15 000 руб
Обивка кожа/ткань с эл. регул. вод. сиденья в 6 направлениях 26 500 руб
Пакет "Премиум свет" 36 000 руб

Пакет "Городской 2" 18 500 руб
Радио Пакет №27 38 000 руб
Система мониторинга "слепых" зон BLIS 24 900 руб
Программируемый предпусковой отопитель 30 000 руб
Электрообогрев лобового стекла 7 500 руб
Прикуриватель и пепельница 1 000 руб
Пакет "Style Titanium" 9 000 руб
Пакет "Titanium+" 7 500 руб
Пакет "Безопасность 2" 9 500 руб

Стоимость
Полная стоимость * 1 095 400 руб
$34 818,26

Ваш код для загрузки данной конфигурации:: 1030-3256. Код конфигурации действителен 28 дней

http://www.ford.ru/SBE/ConfiguratorAll/ConfigureVehicle/p=1204913942491

 

ездил на с4 пикассо - ощущения самые плохие из того, что брал в прокат. даже хуже х1.

 

лучшее, что можно сделать с коробками дсг - отказаться от них.
вот ситроен честно отказался от собственных попыток сделать коробку - и взял нормальный айсин

 

Мда... Мы сравниваем с хэтчебок от гольфа, а он берёт седан... Мы сравниваем с бензином, а он берёт дизель... Если ты также всегда сравниваешь авто, то лучше самозабанься на всех авто форумах

 

Ещё один отзыв от человека, который вообще о ситро ничего не знает... ТО там стоит 150 тысяч У вас ещё есть наверное у бабушки подруга, которая говорила, что ЛР ломучее ведро! Вы явно их таких типажей

 

делит)
Для тебя - ничего не жалко.Повторю:
Грубо ДСГ(S-троников) есть два типа:мокрые и сухие.Мокрые стоЯт на шестерках.По ним проблем нет.Гарантию по ним с двух лет никто не увеличивал.По сухим,которые ставят на четверки - да,есть проблемы.ВАГ над ними постоянно работает.Но пока,для успокоения потребителей,решили сделать на них гарантию 5 лет.
Понятно,что путь ВАГ-а затратнее пути Ситро,закупающих Айсины.
Но,ИМХА,автомобилестроение не станет в ближайшее время 100% голимым аутсорсингом,как айфоны.А путь ДСГ - перспективный.Катаю три недели - это космос по сравнению с 7Гплюс от МБ или 8-ст "бээмвэшным"
Но для Сергея,это я понимаю твердо,не аргумент))
Едет и едет....)

Я могу все объяснить:Вадим глубоко презирает седаны и благоволит дизелям....)))
Ну не может человек себя заставить конфигурировать бензоседан!
Отнесись с уважением....))

 

Мне хватило покататься на нем, чтоб сделать выводы. ну можно купить наверно, ради массажа )) ах да, на механике он подсказывает, какие скорости переключать.
Да, про то знаю со слов владельцев и что? Вы же себе все равно не купили не ситроен, ни киа, как я понимаю)) (у киа кстати То дороже опеля, если что ) вы я смотрю, из типажей, которые "против ветра"- будут всем доказывать преимущества всяких таких авто, при этом мирно катаясь (ах нет, мучаясь) на Ваге

 

не знаю, с чего ты решил, что сравнивается именно хэтч фокус - разговор шел о максимальной стоимости фокуса. хэтч фокус стоит максимально больше, т.к. може тбыть с мотором 250 сил и стоить будет, судя по конфигуратору, наприиер, 1 378 500 руб без опций, ну а с опциями: Полная стоимость 1 572 300 руб.

если же взять хэтч с не таким мощным мотором, но с автоматом и прикуривателем, то выйдет, например: Полная стоимость 1 085 400 руб
опять больше миллиона... у форда быстрый конфигуратор... а ты споришь, и советы дурацике даешь, вместо обсуждения. неужели так обидно, что ты ошибся с макс. ценой на фокус? смешно

 

Илья, тут кто-то же писал, что и мокрая коробка сломалась по выезду из салона... нафига они вообще нужны, кроме повышения прибыльности фв?
я не такой чувствительный, ездил немного на этих дсг - коробка и коробка...

автомобилестроение уже давно аутсорсит, как ты выражаешься. практически, с самого начала, когда кузова ставили сторонние ателье... вот только, наверное, карл, готтлиб и кто там был до них сами собирали повозки

кстати, а что, фв сам делает горобки, а не гетраг?

 

Просто вы не в курсе, что шумка зависит от комплектации. Что качество самих сидушек и материала тоже от комплектации и тд. А уж стоймость ТО 20 тысяч - это вообще полная чушь. Только если 3 ТО. Достаточно зайти на сайт производителя и посмотреть регламент ТО Что касатеся ситроена - у меня на работе целый автопарк. И я всегда говорю про те авто, о которых что-то знаю. Именно поэтому я отвечаю в очень маленьком количестве тем А вы пишите полнейшую чушь
Уверен, что от гольфа за 599 тысяч тоже кафа не получишь...

Мы здесь вроде говорим про конкурентов гольфу. Или вы просто зашли в тему поболтать? Хэтч с мотором 2.0 150 л.с и пауршифтом в топе стоит до миллиона

 

Стёп, у жены до тура была Ку-5. Я после этого ко всем новомодным разработкам вага отношусь с опасением. За 30 тысяч пробега нам поменяли движок и коробку. И если движок фиг с ним, так как он реально пулял для 2.0, то коробка - это тихий ужас. Как она дёргала в пробках - не рассказать не описать. Особенно это было заметно при езде на дачу. Только разогнался, популял - далее пробка и пипец... А коробка БМВ - это чудо по сравнению с ДСГ.

 

ты написал, что фокус в самой мксимальной комплектации стоит меньше миллиона. это не так, только и всего.

самое смешное, что даже в указанном тобой сейчас варианте это не так:
со скидкой в макс. комплектации: Полная стоимость
1 012 900 руб .

меньше попыток оскорбить респондентов - больше смысла и реалий в сообщениях будет

ps. мне, кстати, тоже нравился ситроен - хм. даже купить подумывал... пока в его салон не заглянул

 

Какая скидка? Ты вообще где смотришь? Вбивай на сайте форда! А не диллеров.

Но даже если 1,012,900 - это не имеет значения. Но он дешевле на 20% гольфа со 120 л.с и на 25-30% гольфа со 140 л.с
Это меня и убивает. И так со всеми одноклассниками гольфа. А в Германии разница в цене макс 10%.

 

А я никогда не думал. Мне не интересны седаны/хэтчи в нашей стране. А собственных паркетников у ситроена нет...

 

26 июня 2012Несмотря на продолжающийся кризис, вызванный многочисленными случаями неисправностей коробок передач DSG на китайских моделях Volkswagen, компания готовится построить еще один завод по производству этих трансмиссий на территории КНР.