Volkswagen Новый Гольф VII

А чего не будет по сравнению с хайлайном? Двухзонного климата не будет точно. Чего ещё не будет? В принципе, за 950 тысяч ещё куда ни шло... Но за 1,1... Это уже другой класс. Я бы инсигнию взял.

 

Серег)Ток из уважения к тебе:
Кулек Лайт энд вью:
-Cтат. бикс(для Комфортлайна,для Хая - база)
-Поворотные бикс фары со светодиодами дневных ходовых(для хайлайна)
-Датч. света.
-Авт.затемнение салонного зеркала.
-Дат.дождя.
-Авт. ближ/дальний
-Цветной дисплей премиум между тахометром и спидометром(для Хая)
Цена:29,9/20,9 - Комфорт/Хай
Кулек Техник:
-подогр пер сидений(база для Хая)
-Эл. обогр. форсунок(база для Хая)
-ПТФ с повортоным(база для Хая)
-Парковщик + парки.
-Прав. зеркало с памятью зад хода.
-эл. скллад. зеркал
-Зад камера(только для Хая
Цена:24,9/26,9 - Комфорт/Хай
Кулек Комфорт:
-4 эл стекла для 4-х дв. кузова
-2-х зонный климат(база для Хая)
-3хспицевый руль и АКПП в коже(база и Комфорта и Хая)
-Центр. подлокотнил + 2 воздуховода назад.(база и Комфорта и Хая)
-Круиз
-Мультируль(тока для Хая)
Цена:31,9/34,9 - Комфорт/Хай.

 

"Хитрый профессионал не поехал бы в приют!" (с) старик Мюллер

Тем, кто ищет простую пятидверную поповозку с "автоматом" и климатом, ИМХО, не нужны ни биксенон, ни кейлесс, ни парктроники.

Пятидверному Гольфу Трендлайн 1.2 DSG за 812 тысяч банально нечем крыть ни Kia cee'd 1.6 Luxe за 730 килорублей, ни 125-сильный Focus 1.6 PowerShift за 711 тысяч.

 

А если поддержать твою игру в конфигураторы, то, к примеру, двухлитровый Focus Titanium (781500 руб), аналогичный "твоему" 122-сильному Гольфу, выйдет почти на 100 тысяч дешевле.

МЕ 12000 руб
Пакет "Городской 2" 18 500 руб
Пакет "Премиум свет" 36 000 руб
Радио Пакет №3 12 500 руб
Пакет "Безопасность 2" 9 500 руб

И недоступный для VW обогрев лобового стекла за 7500 р вместо недоступного у Форда кейлесса.

Итого 877500 руб.

 

По пунктам:простой Трендлайн 105 сил ДСГ голым стОит 762 тыс.
Чего надобавлял до 812?)
Про лошадей:125 атмо сильный фокус никуда не уедет от 105 сильного турбо Гольфа.Тут - ничья.
Про старика Мюллера - согласный)

Выделенное - слава богу!))))

 

Степа уже ответил)))) 122 сильный гольф надо сравнивать с топовым 2 литровым фокусом. А на 125 сил нужно брать фолькс 1,2))))Вот тут честно будет точнее не в пользу фокуса причем сильно. Тут ближе будет совсем базовый 85 сильный движлк вага но там только механика.

 

Только самое необходимое.

Комфорт и МЕ.

 

А то)
105 сил имеет 175 Нм от 1.550-4.100 и 10,2 сек. 0-100
А 122 200 Нм 1.500-4.000 и 9,3 сек. 0-100
Скока там у Фокуса с Ситро?)

 

Ситроен С4 в Эсклюзиве 779 тысяч (если брать сейчас машину 2012 года, то -100 тысяч) Есть всё, кроме ксенона и кейлеса. Если нужна навигация, то ещё 40к. Если панорама, то 30. В итоге ещё на 100 тысяч дешевле фокуса и на 200 дешевле гольфа.

Разгон у ситра 12 сек. Сколько в реальности - не знаю. Но мне за рулём хватало за глаза.

 

Подчеркну:твои любимые 20% против 1,2 и 25% против 1,4/122....))
А момент у Ситро какой?

 

И ведь никто не собирается покупать )))

 

Дорого потому что....

 

ауди всегда были выгоднее, чем фольц, просто нужно уметь покупать за правильный прайс, в новом кузове а3 получить скидку 15-20 процентов не составляет большого труда, давайте забудем о цене, как машина?

 

а3 1 8 турбо полный привод предлагали месяц назад за 1 130 000, при прайсе 1 400 000, с монитором ксеноном и т п

 

160Нм при 4250 оборотах

 

Вот мы и пришли к тому что для сравнения что с фокусом 1,6 что с ситроеном нужно брать не 1,4 а 1.2 у вага и все равно преимущество за гольфом.

 

Если коротко, то 140-сильный - самолет!

Если бы не расход в 12 л/100 км и потенциальные проблемы с мотором и DSG, то взял бы. Focus и Peugeot 308, не говоря про С4 и кореепром, по езде и рядом не стояли.

 

Более того по сравнению с конкурентами и 122 почти самолет. Насчет проблем то опять же менее форсированный движок будет понадежнее. Насчет коробки то просто аккуратней.

 

Так а кто спорил, что гольф пуляет? Вопрос в том, что мне на это плевать. я человек семейный и больше 120 не езжу никогда. Зачем мне эти 7 сек до 100?

Я на тауреге больше 3ёх тысяч никогда не кручу. В пол уже не помню когда нажимал. Езжу всегда по трассам с 2мя полосами в одну сторону минимум. На дальние дистанции езжу только в Белоруссию, где опять-таки несколько полос в одну сторону.

308 и С4 как бы одно и то же


Только что посмотрел видео со скоростью разгона до 100 у гольфа 6 (122 л.с, ДСГ). Много видео, где скорость разгона в пределах 9,5-10 сек.

 

Продажи зап. Европа 2012
Гольф 431742
Фиеста 306405
Поло 287828
Корса 265297
Клио 244280
Фокус 241862
Астра 232645
Кашкай 207885
Меган 199167
Пассат 195617

Ист. Авторевю 6, 2013 год

Как видно , в статистике по самым популярным моделям гольф -первый.

 

Ещё 2 плюса С4 - клирен 17 см и большой багажник. Вообщем, С4 - это выбор семейного человека. Гольф - богатого молодого парня Всё-таки, надо быть действительно богатым, чтобы купить за лям "С" класс

 

А в Америке Самый популярный Форд Ф150, а в классе гольфа - цивик. Дальше то что?

 

А ситроен в Африке , Азии или на ближнем востоке?

 

Какая разница то? Каждый автомобиль продаётся. И в России за прошлый год С4 купили 15 тысяч штук. Видимо, кому-то он понравился. И мне, например, очень. А гольф, несмотря на его популярность в европе - нет. За 2011 год всего С4 было продано 286000.

 

Тут и чери амулет был в фаворе и прочая шняга непонятного происхождения. Тут не столько разумом выбирают, сколько эмоциями и протестнымИ настроениями. У америкосов вообще автоментальность чуждая и американские машины- редкостный отстой

 

Я лишь всего хотел сказать, что а Америке самые популярные автомобиле в рейтингах по продажам - американские. В России - российские. Во Франции - французские. В Германии - немецкие. И так как Немецкий рынок самый большой, то не удивительно, что немецкие марки в Европе занимают лидирующие позиции И делать из этого вывод, что гольф САМЫЙ лучший автомобиль - глупо. Это достаточно понять по продажам марки сеат. Леон - копия гольфа, только салон от ауди. Но его вообще не покупают.

 

Я и не утверждаю, что гольф- лучший авто, мне даже в гольф классе больше 1 серия бмв нравится , но объективно гольф выше уровнем одноклассовой продукции пса и, тем более, хундай- киа. То что немецкий рынок- самый большой- согласен, только непросто заставить прагматичную немчуру, крахоборски экономящую каждый евро цент заставить переплачивать за горячо любимый гольф. За мерс и бмв- будут, ибо это их все, а в гольф классе с удовольствием купят что- то более стоящее.... Когда появится

 

Немчура с огромным удовольствием покупает продукцию своего производства. Тем более, что цены на ВАГ там всегда на уровне конкурентов.

Что касается "объективного" превосходства, то я с этим не согласен. Если бы это было так, то все бы покупали ТОЛЬКО гольф. Но это не делают все. Значит превосходство гольфа не объективно, а лишь субъективно. Оно и понятно, так как любой плюс балансирует с минусом. Например, продвинутая экономичная коробка имеет 2 минуса: дёргает и имеет проблемы с надёжностью. Ваговский дввигатель бодро едет, но жрёт масло и есть нарекания по надёжности. За счёт ураганной динамики подвеска смещена в сторону спортивности, что тоже многим может не нравится.

В общем, не всё так очевидно

 

Это к вопросу о стоимости. Если мы берем 1,2Т то разница то иная не правда ли?)))))
Не секрет что официальные цифры часто не совсем реальны. Ведь тоже самое по разгону с вероятностью близкой к 100% и у ситроена и опеля и прочее.

 

Нет вы сами придумали такую цифру)))) Семейный купит за 800+ 1,2 Т