Выбираем амортизаторы на е90, варианты замены, опыт эксплуатации.

первые для простой, вторые для спорт/м/перфомансе подвески.

 

не знаю) в общем, обнаружил разорванный пыльник спереди. полез на экзист. Деталь №12. Либо:

Для автомобилей с Спортивная ходовая часть M S704A = ДА
12 ЗАЩИТНАЯ ТРУБКА

либо:

Для автомобилей с Исполнение для Китая L8AAA = ДА и Бортовая документация, русский S891A = ДА
12 ГОФРИРОВАННЫЙ КОЖУХ

и что мне нужно?

 

Спасибо, Teren_320d!

К слову, сегодня съездил на вибростенд к официалам. Их вердикт был - в подвеску не лезть, хотя пыльники, по-моему, за 60 тыс км уже подустали.

Коллеги, вопрос: можно и нужно ли менять резиновые расходники (пыльники и ограничители, например) при нормальных стойках? Правильно ли я понимаю, что пыльники можно поменять только демонтировав стойки и как следствие придется делать сход-развал?

Заранее всем спасибо за ответы и дельные советы!

 

на 100 тыщ. с копейками поставил Sacks, на замену подтекшим родным, на передний мост.
Одним словом-жигули, отвратительно, абсолютно другая машина! Конечно разницы в цене в два раза не стоило, жадность фраера погубила.

 

Для моего вин показывет следующий номер опоры: 31 33 6 775 097

причем заменителей нет. Только старый номер: 31 33 6 768 674

bilstein 12-117260 / AFS-B726 подойдут?

Причем по каталогам амортизаторы так же не бьются:

B6 SPORT 35-142461 / VE3-E246
B6 SPORT 24-120395 / BE5-C039

Что делать? Ставить?

 

зачем менять пыльники?

 

это с газовой плиты форсунки чтоль??

 

Это опоры передних стоек практически для всех моделей БМВ.

 

а вдруг под пыльники попадет песок???
и со временем стойка потечет

 

Друг, твои стойкам вообщем-то осталось недолго. То что они сухие не говорит о том что они полностью рабочие. Пыльники не устают, в оригинальном исполнении они мягкие и практически вечные. В корпусе стойки стоит сальник, и именно он защищает внутренности от попадания песка, грязи и т.д.

 

у меня на передней оси один пыльник просто разорван повдоль, а на задне й, когда колесо домкратил, пыльник вверх-вниз гулял - оторвался наверно от места крепления. ((

можно ли просто один пыльник поменять?

 

А какой именно САКС и чем не устраивает - крены, контроль на дороге, валкость?

В свое время менял на Е46 (родные САКС стояли) - только положительные впечатления. Ставил стандартные SACHS Supertouring.

 

Кто-нибудь ставил koni fsd? Как они на трешке?

 

Пока об этом говорит только пробеги реакции машины на колейность

Или есть еще какие-то соображения на счет признаков неминуемой гибели амортизаторов??

 

Знает кто на E92 330XD ?

 

а встанут ли Koni sport на усиленные пружины bilstein b3?
на них машина немного выше стока.

не хочу сильно жесткой подвески. на b6, похоже, жестковато будет.

 

Пыльники снизу не крепятся.

 

думаю, все встанет без проблем.

 

Зачем усиленные пружины?
И что значит усиленные? Жесткость мяется или длина пружины самой?
Вообще пружины вещь от лукавого. Имхо лучше стока по балансу комфорта и управляемости нет ничего. В свое время ездил и на ейбахе (не на бмв) и на всяком афтермаркете. Себе ставлю сток.
Имхо, одних только кони спорт будет достаточно для того, чтобы е90 сделать пособранней

 

приподнять немного надо было.
они пожестче стоковых.
длина в свободном состоянии - как сток.

 

в общем в статике длина та же. бОльший дорожный просвет достигается бОльшей жесткостью.
Так что тут уже пофигу что ставить, так и так будет жестко.
при установке коней, которые рассчитаны на стоковые пружины, можно их слегка "поджать", чтобы компенсировать большую жесткость на отбой и машина не скакала как мячик.

 

сейчас эти пружинки стоят на стоковых аммо в непонятной стадии жизнеспособности.
суммарная жесткость устраивает.
"лишь бы не было войны", в смысле жестче.

 

Комрады, что все на майские разъехались или не знает ни кто?

Весь прикол в том, что комплект билштайна я уже купил по рекомендации в этой же ветке. А потом решил по каталогу проверить. Может зря? Имею ввиду решил проверить

 

Гуру, подскажите, разорван пыльник - можно только его купить, или нужен комплект?

 

только его

 

Добрый день, менял на своей Е91 амортизаторы 3 года назад. без сомнения решил купить Б6. По вину WBAVU31070KZ02835 были подобраны амортизаторы


Разобрал, сравнил со штатными, был удивлен в разнице по длине штоков

Позвонил в контору где покупал, скинул им фотку чтоб они это увидели. они уверили что все нормально и можно собирать. Все собрал, под тяжестью машины амо вдавились до упора

и амортизаци просто не было. Решил что это у меня мертвые пружины, но покурив TIS http://tis.bmwcats.com/doc1105025/
понял что с пружинами у меня все в норме, пружины не просажены. амо сдал обратно и купил стоковый оригинал. Где собака порыта, в чем я не прав? Заранее спасибо.

 

В полностью сжатом состоянии сравнивали?
У биля мог быть просто бОльший ход, в силу конструктивных особенностей. В этом случае можно было ставить смело, бОльший - не меньший, ничего страшного. Главное, чтобы нижняя граница хода была одинакова со стоком

 

под тяжестью авто били вдавились как раз до упора, это хорошо видно на фото. также я маркером рисовал метку и сравнивал после разбора - метка соответствовала крайне сжатому состоянию

 

На фото виден сжатый пыльник, а вот сколько там хода самого штока еще осталось - вопрос. Маркером смотрели на штоке?