Porsche Крокодиловый Porsche 911 Carrera S Cabrio

Руль нужно задвинуть максимально вглубь, немного сдвинуть сиденья вперёд и установить их спинки более вертикально, чем обычно. Тогда сзади вполне достаточно места для двух не слишком высоких пассажиров. Сталкиваясь с необходимостью размещения трёх пассажиров, целесообразно самому крупному из них предоставить переднее пассажирское сиденье, а остальным - задние. Необходимость в перевозки более одного пассажира лично у меня возникает не чаще пары-тройки раз в году. Но она всё-таки возникает. Поэтому у меня всегда будет кабриолет, имеющий более одного пассажирского сиденья.

Четырёхместных кабриолетов с металлической крышей (или возможностью установки таковой вдобавок к матерчатой крыше) очень мало. Но именно из таких моделей я буду делать свой выбор.

 

Предлагаю пари. Поставим рядом с моей машиной любой другой Порше Каррера 911 Кабрио тёмного цвета в кузове 997 2005-2008 годов выпуска. Опросим сотню проходящих мимо граждан. Если мой автомобиль проиграет по красоте, то победитель получит 10000 долларов. Если моя машина побеждает, то мой приз - 500 долларов.

 

У рестайла бампера другие. И их пришлось бы окрашивать в рисунок кузова. Думаю, это того не стоит.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=19807597&postcount=62

 

Замерил расход топлива в режиме круиз-контроля. Двигаясь 30 километров по МКАДу с постоянной скоростью 100 км/час (ни разу не нажимая ни одну педаль), средний расход составил 8,5 литра.

 

Я написал про режим круиз-контроля. И постоянная скорость ровно 100 км/час. Могу следующий раз снять показатель расхода на видео.

 

Максимум 4.8 секунды.

Причём, исходя из написанного в сегодняшней статье http://auto.mail.ru/article.html?id=41576 ("версия Turbo способна набирать 100 км/ч за 3,4 с, а Turbo S – за 3,1 с. Причем, это, скорее всего, не предел. Известно, что Porsche никогда не приукрашивает возможности своих машин, а напротив слегка скромничает! Когда наши коллеги из американского издания Road & Track тестировали Porsche 911 Turbo S прошлого поколения, эта машина смогла достичь 60 миль в час (97 км/ч) всего за 2,6 с."),

показатели разгона до 100 км/час на самом деле могут быть и значительно лучше официальных.

 

Красно-чёрный кабрик не затмеваем.

 

Крышу можно открывать/закрывать на скорости до 60 км/час.

В отличие от BMW, у Порше 911 при открывании крыши полностью опускаются все 4 стекла, а после того, как крыша сложилась, поднимаются только два больших стекла. Оставшиеся задние боковые стёкла можно поднять принудительно.

Если же при открытой крыше и всеми поднятыми стёклами начать опускать переднее стекло, то заднее тоже начинает опускаться.

В BMW при открывании крыши лишь немного приспускаются передние стёкла, а затем, после завершения процесса опускания крыши, стёкла снова приподнимаются. Стёкла у BMW управляются по-отдельности, опускание переднего стекла не ведёт к обязательному опусканию заднего. К тому же у BMW можно одной кнопкой опустить/поднять сразу одновременно все 4 стекла.

Таким образом, у BMW управление стёклами реализовано лучше и удобнее.

 

Я не осведомлён, как реализовано управление стёклами и алгоритм их работы у кабриолета в кузове 991.

Но то, что боковые стёкла у 997 почём зря полностью опускаются каждый раз при открывании крыши - это факт.

Каждый раз после мойки при открывании крыши приходится заново сушить стёкла, потому что они тоже опускаются и поднимаются уже влажными.

Во время движения, если начать открывать крышу, то как только открываются окна, начинает дуть. Зачем им открываться настежь, если не просят?))

Был бы рад, если это подлежит перепрограммированию.

 

Символа 2013 года - Чёрной водяной змеи.