Porsche Крокодиловый Porsche 911 Carrera S Cabrio

Исправил на "посредством установки". Изначально хотел написать "после установки".

 

Некоторых раздражает всё то, что выглядит неизбито и незаурядно. Всё должно быть одинаково серым и чёрным.

 

Порадовало то, что дорожный просвет у Порше больше, чем у BMW. За всю зиму автомобиль нигде не застрял, дном ничего не цеплял, не чиркал. А вот с BMW это у меня случалось регулярно. Даже иной раз на стенд сход-развала заехать было проблематично. Хотя подвеска штатная и занижения никакого нет.

На Порше зимой можно было заехать туда, куда на BMW я даже не мог и подумать. Именно и только для Порше 911 (997) Nokian выпускает шипованные шины соответствующего размера. Ни один другой производитель шин не имеет в гамме своей продукции шипованные шины, которые подошли бы на Порше 911 (997).

 

Ещё удивило то, что у Порше с личинки ключом можно опустить или поднять только стёкла, но никак не крышу. Из-за этого невозможно реализовать автоматическое дистанционное закрытие крыши при постановке машины на охрану. Чтобы этого добиться нужно пожертвовать вторым ключом, подключённым к охранной системе, от которого и будет поступать дистанционный сигнал на закрытие крыши. Иначе никак.

 

Смелый, красивый, блестящий? Спасибо.

 

Сейчас хочу "чипануть" двигатель, добавить пару десятков лошадиных сил и ещё более оптимизировать расход топлива. Пока не знаю, к кому обратиться за данной услугой.

 

Спасибо за совет. Я в курсе, что чип лишь немного добавит мощности. Целью является оптимизация работы двигателя и расхода топлива, а не создание автомобиля для гонок.

Даже когда датчик расходомера воздуха промыли машина стала вести себя намного резвее.

 

Лёгкий металлический звук, появившийся в лютый мороз после принудительного прогрева мотора на высоких оборотах на паркинге, оказался последствием пресловутого задира. Пришлось гильзовать мотор. Теперь он не боится нагрузок и высоких оборотов в мороз. Вот так, установив Webasto, я всё равно попал на гильзовку. Просто в тот раз не включил заранее предпусковой подогреватель.

 

Обошлось около 160 000. Замене подлежал один лишь поршень, а то было бы дороже. Контакты могу написать в личку, если это не праздный интерес.

 

BMW? Да, BMW будет продана.

 

Порше и не думаю продавать. Хотя прежний владелец, поправив своё финансовое положение, предлагал мне её выкупить обратно намного дороже.

Вы меня с кем-то путаете, потому что с моей стороны никогда не было ничего похожего на "какой я крутой, какое у меня тачло".

 

Остаётся понять, почему мой автомобиль повсеместно фотографируют по нескольку раз в день. А в остальном ничего уникального нет - те же 4 колеса и один двигатель. По большому счёту уникальность лишь в аэрографии, ибо даже ламбо-двери установлены уже не на одном десятке Порше 911, а у Порше 918 вообще такие двери предусмотрены изготовителем.

 

Вам мерещится.

 

Всё, о чём я написал в теме, соответствует её названию. Это - небольшой обзор автомобиля и некоторые впечатления от его эксплуатации в сравнении с кабриолетом BMW E46. Почему у некоторых заболел живот, мне неведомо.

 

Гильзуют все цилиндры. А вот поршень был заменён только один.

 

О каких Шахтах речь? В Ростовской области которые? Я даже не могу себе представить, в каком месте можно проживать, чтобы утверждать, что кабриолет не для этих мест. Ну разве что на Крайнем Севере. Являясь владельцем кабриолета с 2008 года я для себя сделал вывод, что никогда в жизни не расстанусь с данным типом кузова и всегда буду ездить на кабриолетах. И это именно в Москве.

Вопрос лишь в другом: какой кабриолет можно будет рассматривать как альтернативу Порше 911 в будущем. Критерии - 4 места, 2 крыши. Пока больше таких нет. Хотя у Порше 911 в кузове 991 совмещены две вещи: металлическая крыша имеет вид матерчатой. Это идеальное сочетание.

 

Я уже написал о гильзовке. Какой ещё вопрос у тебя по ней есть?
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=19814525&postcount=106

 

Порой работа по замене некоторых деталей в Порше 997 сопряжена с большими усилиями. Так, например, чтобы заменить трубку, которая идёт от компрессора кондиционера (напорную магистраль), понадобилось около 8 часов времени. И это ещё при том, что удалось это сделать без съёма двигателя, что предусматривается производителем в таком случае.

Мастера, которые не являются специалистами по Порше, часто недоумевают, не находя возможности разобрать тот или иной элемент конструкции автомобиля.