E83 Стартер

Включи свет и крути по свету поймешь насколько садит стартер

 

У меня такое было я думаю, что умер стартер. Так как симптомы были похожие - вначале стартер подавал признаки хоть какой то жизни щелкая втягивающим, а потом также перестал и это делать. Вскрыли стартер - установили из-за износа что-то в нем замкнуло и сгорела полностью контактная группа. Как- то так, заменил стартер и стало все нормально. А также было, пока умирал, постепенно машина заводилась все хуже и хуже.

 

Из-за износа щеток графитовая пыль замыкает накоротко - у меня так тоже было... Поставил новый щеточный узел, почистил коллектор - уже год работает без проблем...

 

Поддержу, именно так и было, противно снимать, а еще хуже ставить, с самим стартером делов на пол часа, промыл, прочистил просушил, это щеточный узел, смазал там где нужна смазка и вуа-ля стартер работает

 

Да наверно вы правы это стартер. Залез под машину подал 12 в прям на болт стартера напрямую, тишина есть небольшая искра и все.

Машину загнал в гараж на яму буду снимать стартер. Кто снимал дайте советы, что еще нужно разбирать чтобы его снять. Снизу виден только один болт со звездочкой.

 

головка торкс, удлинитель ( я брал четыре стандартных звена- около метра получается), карданчик (между головкой и удлинителями). Самый геморный- верхний болт. Отпускаешь заднюю опору двигателя от кузова, удлинитель просовываешь вдоль кпп, над выходным валом чуть слева по ходу авто- и откручиваешь верхний болт... Нижний проще- там 3 звена хватает- вдоль кпп по левому борту... На некоторых модификациях есть третий болт (шпилька) - это надо смотреть по месту... Ну а провода сам сообразишь- там не перепутаешь, клеммы все разные... Да, и защиту двигла не забудь снять ( и пластиковые херни спереди тоже).

 

Спасибо. Значит нужно купить удлинитель к головки на 1 метр и буду снимать.

А по запчастям щетки то отдельно продаются или рем комплекты какие нибудь, кто менял у себя номерок ни остался для заказа?

А дешевые не оригинальные стартера кто нибудь ставил, какой фирмы брать если что?

 

По щеткам: снимешь стартер- увидишь фирму- изготовителя, сможешь заказать по каталогу фирмы, либо у сервисменов- электриков( типа "БОШ- сервис) и тп., либо в инете, Щеточный узел- это расходник, и найти подходящий- не проблема, главное, чтоб был образец твой. Я подобрал себе на стартер фирмы DENSO щеточный узел то ли от приоры, то ли от Калины- только обточил на наждаке основание на 2 мм , да паронитом изолировал напротив плюсовых щеток корпус во избежание КЗ. Почти год работает как часы Просто времени не было ждать, пока привезут "родной" узел... Цена вопроса 280 руб.

 

Да отлично с щетками все понял, спасибо.
Только вот для меня загадка почему втягивающие перестало щелкать, как я понимаю с щетками то это не связано?

 

Снимешь- разберешь-увидишь- поймешь...

 

У меня тоже сначала щелкало, потом перестало...

 

Потому как коротит на массу через зависшие щетки и отключает цепь. Разбирай, чисти, я обошелся старыми. Не менял. Машин еще год у меня ездила и после продажи два без вопросов. Снимать пипец как не удобно, ставить еще более сложно. Нужно иметь два кардана и и два удлинителя и все на ощупь. Особенно верхний болт

 

Не так давно попал на такую же проблему .Для снятия стартера пришлось снимать коллектор Нижний болт снять легче там места по более до верхнего добратся даже с карданами геморой пришлось просверлить в головке дырку под углом. для воротка дальше накидным на 10 .Сняв статер обнаружил кучу пыли .сгоревшие шетки и обгоревший коллектор (изолируюшие прокладки на коллекторе прогорели ).Стоял денсо закзал по номеру оригинал пришол бош.

 

Снял.

 

Щетки купил от ваза

 

Вот что нужно чтобы его снять

Это для нижнего болта

Соединить удлинители надо так

 

Для верхнего болта, так.



Верхний крутить посложнее будет его не видно, стоит очень высоко.

 

Щетки пришлось подточить и подогнать по размеру.

Все собрал крутит замечательно, проблем нет.

Может фотки кому пригодятся, как удобнее переходники с карданчиком соединять.

Да головка звездочка на 12.

Защиту снимать не нужно, вообще снимать кроме стартера ничего не нужно.

 

Именно так и делал. Но ставить сложнее, пипец как руки наломал насбивал. Но сделал. Удачи!

 

У товарища на тойоте была подобная проблема. Чтобы пригнать машину в гараж поступил так: взял ножку от стула, приставил к стартеру и долбанул молотком. Щетки законтачили и на старт хватило.

 

Молодцы, товарищи! Спасибо за фото! Полагаю, что пригодятся.

 

Все откручивается с низу, первый кардан сразу после головки, второй через 40-45см, далее еще удлинитель 40-45см. ВАЖНО! Первое, что нужно открутить, это клемма "-", от аккумулятора))), затем снимаем пластиковый бачек (ресивер) и откручиваем клемму "+" от стартера. Затем верхний и нижний болт крепления. Стартер может туговато выходить из посадки(используем подручные ковырялки)) Остальные два провода от него отсоединяем, когда поворачиваем его для извлечения (длинна проводов позволяет)

 

Это не втягивающие накрылось а щетки стерлись.
Питание втягивающего через щетки идет
Крутил снизу 15 мин но нужны удлинители и карданчики
Щетки с класики подходят, но чуть подточить придется.
Удачи с ремонтом

 

Спасибо за совет. Особенно порадовало, что вопроса не было, а был рассказ как снять стартер.
Это было три года назад.
И именно втягивающее успешно заменено и авто уже почти год у нового хозяина бегает

Ну тут только вот этот смайл. Уж извините

 

Минус на питание втягивающий обмотки идет через щетки, если они стерлись, втягивающие щелкать не будет это точно!!!

 

Хватит Вам уже прикалываться-то. Ведь кто-то и поверить может

 

Проверено на личном опыте и не на одном стартере, вы очень сильно заблуждаетесь.

 

Вы меня чуть с ума не свели. Почти поверил Вам
Но не поленился, освежил память.
Читайте

http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/dopolnitelnoe-oborudovanie/princip-raboty-startera

http://icark.narod.ru/autoelectr/starter.htm

Обратите внимание, где на схеме масса ;-)

 

Между выводами 4 и 5 удерживающая обмотка, она держит втягивающие когда оно втянуто!
Но для того чтобы оно сработало, нужно чтобы втягивающая обмотка между выводами 3 и 4 была тоже под напряжением.

А на нее вход 3 как Вы и сами видите должен идти хороший постоянный минус который идет через щетки, якорь, стартера на его корпус.

В нашем случае щетки стачиваются и зависают над якорем минус разрывается, соответственно тока срабатывания втягивающего не хватает и оно попрасту перестает срабатывать, щелкать.

В Вашем случае втягивающие может срабатывать если стартер крутит на последнем издыхании, ну как только контакта щеток с якорем не будет щелкать он перестанет 100%, поверьте проверено на практике!!!

 

Не пойму, с чего Вы взяли, что минус (который обычно просто корпус стартера, который в свою очередь крепиться к двигателю) идет через щетки.

По схеме же отлично видно, что оба маленьких болта втягивающего - плюсы. Минус у него корпус.

Но... Пускай будет так. Спортить не буду. Для себя прояснил. За что Вам спасибо