Дизтопливо на АЗС Москвы и МО

Я сравнивал. Но не на всёх БП топливо одинаковое. На некоторых тоже на нём не едет.
Косвенно (зависит не только от этого) ориентируемся на параметр в паспорте на топливо - ЦЧ (цетановое число). Если меньше 51, то ехать будет хуже, т.к. для этих машин надо минимум 51 а лучше 54-55. На Луке всегда ЦЧ было не высоким. На БП и ГПН выше чем у всех. Но надо понимать, что это всего лишь цифра на бумажке! Ориетиром служит то, как автомобиль едет на заправленном топливе. Тем кто не видит разницы, тем и не надо париться по поводу заправвок! Живите и радуйтесь, что вообще топливо есть в наличии в удобном для вас месте.

 

у нас на востоке москвы и ближнем подмосковье на месте бтк открылось несколько Шеллов.
По чекам - не франшизные. Заправлял копейку там - проблем не было. На V power действительно лучше ездит.
А как там с ДТ кто нибудь знает? Копейку продал, теперь дизельный аппарат с 2.0d. До этого таркторишек не было. А до лукойла очень уж неудобно ехать...

 

На Севастопольской (где-то 40 км от МКАД) заправлялся дизелем Shell. Едет чуть лучше, чем Лукойл (всю жизнь там заправлюсь, тк рядом с домом).
-------------
3.0D X5

 

Лукойл
по Горьковке из Москвы сразу после Ожерелок (мост строят Бол. кольцо)
дизель Экто евро5 29,07 р.
все остальные в т.ч. Лукойл ближе в Москве под 32 р.
вот такой неожиданный атракцион щедрости

 

9 мая в Москве тоже везде ну Лукойле было 29 - в честь 9 мая!
Полный бак заправил

 

Сегодня 10-е. 32,6 надо компенсировать убытки

 

Прочитал все 19 страниц, по заправкам все понятно, но не понятно про какие машины вы пишете? какие года? Моторы? С сажевым или без? У меня 320d 9-ый месяц 9 года? Будет ли такая машина шелл употреблять или сажевый накроется? Машина всего неделю, пока только один раз заправил на лукойле на рублевке. Сравнить пока не с чем. До этого были только бензины.

 

4 раза заправился на шелле по 60 литров. Пока все нормально.
х3 е83 2.0д 2010

 

Ошибся! Рядом заправка не Shell, a Snell. : (( А про ТАТНЕФТЬ что скажите?

 

Если машина с сажевым, то надо заправлять топливо не ниже ЕВРО-4 (цетановое число должно выше 50 или 51), по брендам Лук, БП, Газпром нефть, но лучше спрашивать паспорт на топливо, на Луке, например, его не нужно спрашивать, он на стенде висит

 

Вот БП у меня рядом с домом очень много! Но как я понял из темы - топливо там отвратное.

 

На Татнефти дизель вроде Евро 3. По крайнем меру в прошлом году именно так было.
Заправляюсь только на ВР почти год, проблем нет.

 

А машина с сажевым фильтром?

 

Так точно

 

А ради спортивного интереса: с авиационным керосином никто экспериментов не ставил?

 

Последние три бака заправлял на ВР. Разницы с ЛУКом не почуствовал... Вспомнил как же я люблю бипишный сервис ))
Может быть действительно только с похолоданием на ЛУК стоит возвращаться?

 

В свое время заправлялся почти на всех заправках для теста, Лукойл и БиПи лучшие, но остановился на Лукойле из-за личных симпатий к качеству их топлива, с тестами завязал после Газпромнефти на Кутузе, мотор затракторился, уменьшилась тяга, так жалко стало машину, была даже мысль слить заправленный бак.

 

у Вас машина куплена здесь новой или пригнана из-за бугра?

 

Ощущение лучшего топлива сразу после заправки, всегда только первоначально! Это связано с тем, что вы напором его вспениваете, превращая в пар и оно практически в готов виде (так называемая топливо-воздушная смесь) попадает в цилиндры. Лучшая проверка, это регулярность заправки, только самому до полного бака, затем обнулением пробега и вычислением по чеку. Думаю, что большинство из вас ездят ежедневно по одному и тому же маршруту? Топливо с Московского НПЗ разбавлять никто не успевает, но оно выходит с повышенной температурой. С других НПЗ (Рязань- ТНК), Омск (Лукойл), Саратов (Лукойл) везётся опечатанными емкостями. А давно ли кто нибудь из вас видел чистку емкостей на АЗС? Лично я, не разу. Осадок и воду никто не удаляет! Сразу после слива бензовоза, велика вероятность заправки вашего авто "миксом". Ищите адреса АЗС, где заправляются служебные машины представителей ТНК-ВР и ЛУКОЙЛ.

 

Заправочный пистолет не может ДТ превратить в пар. Это крайне не научное утверждение. Даже форсунка комон-рейла и то превращает в паро-капельную фазу.
А при вспенивании в ёмкости топливо становится однородным в жидкой фазе уже через 20 секунд. Если у вас заглушен мотор, то вспененое топливо не успеет закачаться в форсунку.
А едет на разном топливе (Лук, БП, Газ. и т.д.) немного по разному при условии что топливо у них своё а не всё с МНПЗ. Причин в этом много. Одни из них это разные ЦЧ и небольшие отличия в групповом углеводородном составе (про бодягу печнухой не говорю здесь).
Лично отбирал пробы на ЦЧ на разных заправках. Так вот: отличия по брендам на 2-4 единицы. Моторы это чувствуют сильно.
На Лукойле сейчас ЧЦ 51.5 ЦИ 51.4 (замер пробы показал реально 50). Поэтому, подняв его на 3-4 единицы присадкой (я использую Цетан Макс 600 от компании ТОТЕК) двигатель работает лучше это чувствуется. Без этой присадки машина более тупая (надеюсь, что все понимают что причина в ПЗВ, критичной величине для дизельного двигателя). А поскольку особенность нашей нефтепереработки в том, что не вырабатывается достаточного количества высокоцетановых углеводородов а просто имеющиеся химизируются нитритными (высокоцетановыми) соединениями, что видно из высокого ЦИ - цетанового индекса, то небольшой просчёт в добавлении их в топливо (умышленно или нет это как получится) и приводит к худшей работе двигателя.
Надеюсь никого не утомил!
Теперь почему именно Цетан Макс 600 ? Всё просто, из за того, что там очень много этого самого вещества, поднимающего ЦЧ намного (в 3-5 раз) больше чем у других производителей присадок. А это удобно в использовании и экономично. Одной бутылки хватает на 1000-1200 литров ДТ.

 

Мюнхен

 

На Газпроме 57, у Лука 51, но лично мне показалось, что на Газпроме чуть хуже тянет и работа двигателя звонче

 

У каждого своё мнение но реально Shell и BP на данный момент лучшие для меня.
Shell вообще шик.
А ВР раз на раз не приходится((((
Но на роснефти ЕСТЬ КЛАССНАЯ омывайка для стекл)))НА разлив по 25(деревянных) за литр)

 

есть наблюдения, что авто "оттуда" "приучены" к топливу с мин. содержанием серы

 

У меня е70 3.0д, заправляю только лукойл или шелл, всегда полный бак. Когда заливаю Шелл после лукойла, существенно сокращается расход и ощутимо резвее едет машина. Например при полном баке лукойла, запас хода показывает 750-850км, а Шелл 950-1100км. А вот на ВР расход увеличивается наоборот и машина плохо едет.... Проблема Шелла, их мало в Москве, а лукойл всегда под боком.....

 

У меня вот обратное - кругом на востоке подмосковья шелл. Накатал 5 тыс км исключительно на шелле. Пока проблем не наблюдаю

 

Итого в сухом остатке (поправьте если не так понял):
Заправка на: Лукойл (не франшиза в идеале), Шелл и БП.
Топливо: Евро-5. В паспорте на топливо должно быть серы меньше 50мг, зольность лучше 0.

Единственное не очень понял про сезонность, как понять какой дизель лить в какой мороз???

 

в паспорте указана температура помутнения и замерзания

 

На лукойле 2 зимы без проблем, ничего не мерзло

 

Всё время лился на Лукойле, но после случая месячной давности на одной из заправок этой марки, принципиально решил там больше не заправляться, искал достойную альтернативу недолго, остановился всё-таки на Газпромнефти тем более у них сейчас евро5. Итоги: хорошая бонусная система, чуть потише мотор работает и копати меньше визуально, трубы до сих пор более менее чистые, хотя сажевый вырезал, всё-таки правду о их топливе говорили, но тем не менее на Кутузе их объезжаю, что - то в прошлый раз действительно не то залили, я прям испугался, двигатель трещал на всю Москву