700 000 руб - первая машина для женщины

Ага, и еще чтоб за нее не платить.

 

http://new.auto.ru/cars/new/sale/17091646-7e5a88.html

 

1,8 TFSI - по налогу не сильно больнее чем чпокус - киа 1,6 - 2.0
по бензину - я думаю что будет жрать меньше чем 2.0 уж точно.
ТО там везде копеешное +- 2 крубля.

короче я не про болиды 300+ сил, сейчас рассуждаю.

 

Новый сид в люксе 720. Акпп 130 л.с

 

В полтора раза. Хотя если брать в абсолюте (4300 р. и 6500 р. в МО), то фиолетово.

Думать и знать - это две большие разницы.

Очень может быть. Только вот как быть с турбиной, с большей температурной нагрузкой на масло? Да и проблемную однорядную цепь с гидронатяжителем у 1.8 TSI никто не отменял. Разницы нет только если машину продавать пока гарантия не кончилась - кататься максимум пару лет и проседать на 20-25% при перепродаже.

 

Олег, мне кажется, что твоё увлечение леоном - эффект плацебо. Я очень непритязательный человек, но этим чудом я был доволен ровно 2 дня, пока не выехал на трассу. К достоинствам отнес бы только эргономику водительского места. В остальном придурковатый дизайн, что снаружи, что внутри (пластмассовая ж**па посреди торпедо - вершина дизайнерской мысли) полное отсутствие шумоизоляции как класса (я повторюсь - я непритязательный, но тут даже не слышно что говорит сидящий рядом человек) ... управляемость??? ГДЕ ОНА? На скорости неспешного пешего хода если только. После 120 на идеальном асфальтовом покрытии он себя ведет "куда хочу - туда и еду"

а ... да .... и еще обзор как в танке

 

Фокус 3
Отличный авто - приятно едет, хорошая коробка, салон эргономичный. Подогрев лобового - просто чудо какое-то, фича архиприятная зимой, особливо после ледяного дождя

 

Кстати о вагенах. Друг жене на днях взял Джетту 1.4 T, правда на ручке. 13 года
со скидкой вышло 660

Удивил мягкий пластик на торпедо (хотя на вид деревянный как в фокусе), удобные седла с таким неслабым намеком на боковую поддержку, подвесочка ямки отрабатывает очень хорошо. В общем вполне себе такая приличная тележка

Думаю если найти знакомого манагера и приехать в салон с деревянной котлеткой - можно выклянчать джетку на роботе незначительно дороже. По прайсу то она да - не в бюджете

 

1.8 TFSI - очень надежный движок.
Я думаю написал исключительно в силу того, что не знаю стиля езды автора. По себе судить не могу, т.к у меня расход на 1.6 МКПП примерно такой же как на 3.0 битурбо.
1.8 TFSI + DSG - очень экономичны.

единственное слабое звено DSG, но если обслуживаться у официалов (это дешево), то даже через 4 года можно будет поменять её по гарантии (на сеат клубе были прецеденты с машиной купленной в германии новой)

 

по поводу управляемости - у тебя что то с машиной не так было. Я на леоне в течении 4 часов не парясь ехал через всю германию на скорости 190 км в час (периодически притормаживая), разгоняясь до 200 с горочки )))), больше тупо не ехал т.к двиагтель 1.6... это 4 часа в красной зоне кстати и ниграмма масла к слову о качестве .


управляемость у леона лучше чем у гольфа (тот зато комфортнее), а у гольфа она лучшая в классе сред распространненых по всем тестам несубъективным.

шумка - согласен, но всяко не хуже чем говнокиа и прочее.

дизайн леона называть придурошным - не правильно. он может нравится или нет, но он есть, в отличии от унылых киев, фордов и мазд.

еще неосопоримый плюс - сборка испания!

кстати несколько раз, когда у меня был леон - брал в прокат киа всякие и прочие форды в европе - вот на этих машинах больше 90 - 100 уже ехать реально страшно, после этого я понял людей тошнящих 100 по каширке

 

В одной фразе сам себе противоречишь.

 

внешняя аскетичность салона заменяется идеальной эргономикой и креслами. спортсидухи в леоне (которые кстати в копе в базе) пожалуй удобнее чем спортсидухи в моей нынешней е92. правда поддержка в районе таза - номинальная по сравнению с е92.

 

естественно - фразу нужно до конца читать. леон мало тестят в русских изданиях, а вот гольф vs японо-корея братия -- всегда.

у леона же управляемость лучше чем у гольфа, т.к она такая же конструктивно, но настройки подвески спортивные.

 

я не изучал давно, того что предлагают форд и киа, но могут ли они похвастаться ESP и многорычажкой задней в базе?

 

Короче леон - это шанс купить гольф по вменяемой цене, с дизайном не таким строгим. Воспользоваться им или нет - вопрос.

Да и базовая музыка в леоне лучше чем базовый профешнл в е90...

 

Не буду спорить с фанатом. Мне старый Леон не понравился. Новый на новой тележке может будет лучше - надо пробовать. "Лучший не лучший" - это всё очень относительно. Кларксон вон во всю пел дифирамбы фокусу - как лучшему по управляемости в гольф-классе, а мне показалось наоборот, что это машина, у которой подвеска живет какой то своей, не зависимой от кузова жизнью. Всё очень относительно. Для меня эталон управляемости - это карт. =)

 

Кларксон еще леон назвал гольфом для бедных

 

В сравнении с двухнаддувным 1.4 TSI конечно надежный. В абсолюте - нет. шкода-форумы вам в помощь.

Откуда такая уверенность?

В сравнении с BMW - очень может быть. В абсолюте - нет. Имхо, глупо менять масло у ОД за 5000-6000 р., когда у неофициала это стоит 2500 р., в надежде на призрачный шанс, что ФГР расщедрится на куланц (про полную оплату расходов - это фантастика).

 

Шкодо форумы не курил, но на ауди клубе нареканий не много...

ездил одно время в параллеле с 1.6 МКПП, расход был меньше.

К ОД можно приходить со своим маслом и другими расходниками. Работы по ТО - не сильно большие Но куланц уже конечно незначительный довод, соглашусь. При этом у меня есть 3 человека, которые заменили значительные детали по куланцу.

 

Я не утверждаю, что 1.8 турбо DSG может конкуреировать по надежности c 1.6 90-ых + 4АТ из 70-ых... Но тут один раз не хватит мощности, и плюнешь на всю эту надежность, на 1.6 + допотопный АТ - просто не безопасно ездить. Дело не в гонщик- не гонщик.

 

Я бы на месте модератора банил бы уже... Сколько можно создавать темы по 35 разу. Уже была тема по выбору авто для девушки в пределах 800 тысяч раз 10

Моё мнение - ситроен С4. 17см клиренса + симпотный + много опций + комфортный. Всё это за копейки. От конфигуратора вычитайте 50-80 тысяч скидки. Возможно ещё остались машины 2012 года - тогда -120 тысяч

За 700 тысяч можно взять самый топовый С4.

 

Вчитался ещё раз. И? Авто для новичков не существует. Атракционы неслыханной щедрости тоже обсуждались... Я Вам сказал - ситроен С4. Там всегда атракционы. 70 тысяч с Эксклюива дают. В итоге 720 тысяч за топовую комплектацию.

Но я это уже писал и не в одной теме...

 

папе сейчас его смотрим по качеству лучший вариант получается конечно.

 

Golf plus - это гольф 7? Или чего? Дёшево как-то для седьмого...

 

а я не соглашусь с Вами уважаемый!
меняется модельный ряд
меняется ценообразование
то что обсуждали год назад за 800, возможно не то же самое в этом сезоне

 

http://www.drive.ru/citroen/models/2011/c4/