Насколько необходим xDrive

Вообще-то Х-драйв для оффроуда и не предназначен. А для езды он нужен больше, чем стоит денег.

 

Без него БМВ теперь для меня не существует.

 

парковаться попроще будет, тронуться в горку, с небольшой колеи, может, выскочить. на трассе тоже увереннее себя чувствуешь.
если есть возможность, то однозначно надо брать с ним!

 

Ярче всего преимущество Х-драйва прояаляются зимой. Дает то же, что и любой полный привод по сравнению с моноприводом с учетом направленности на управляемость в первую очередь.
Да и неприлично, когда на старте тебя будут девятки объезжать.

 

На БМВ подключаемый полный привод (в отличие от Ауди), летом он совсем незаметен. А вот зимой польза от него большая.
Так что при прочих равных xDrive вещь хорошая и нужная.

 

Большая разница при езде в сильный снегопад, по голому льду на трассе на скорости, парковка в сугроб, заезд в нечищенный дачный участок с 20см снега.

Если эти ситуации редки то пофигу по укатанному снежку только поикольно хвостом покрутить чуток.

 

У меня 645. В малоснежные зимы вообще не парюсь. В последние 2зимы было по неделе за зиму когда реально думаешь хорошо бы джип. Как почистят сразу так не думаешь)

 

Когда едешь по трассе в мокрый сильный снегопад и знаешь если вылетишь с колеи и снесет на обочину сам не вылезешь.
Когда трасса чистый лед и безопасная скорость 40км а так ехать тошнит и едешь 70))
Таких дней неделя за зиму

Застревал 3 за зиму прямо на стоянке)). Один раз сам вылез, 2 других пришлось просить толкнуть. Но зима была экстрим.

 

xDrive производит переменное бесступенчатое распределение крутящего момента между передней и задней осью, мгновенно реагируя еще до начала проскальзывания одного из колес, а при прохождении поворота всегда направляет оптимальный кр.момент на нужную ось, сводя к минимуму недостаточную или избыточную поворачиваемость.

 

есть возможность, надо брать не думая. у меня 530д, зимой превращается в 510д ))

 

Не подключаемый, а отключаемый. Чувствуешь разницу? В соответствующей теме "Х-драйв" много слов про это исписано.

 

Да в снегопад 645 становится 518)

 

Вы так ставите вопрос, а на сколько по вашему необходимо уверенно чувствовать себя в любых дорожных ситуациях в зимнее время, как то не чищенные, скользкие дороги, подъем в гору, парковка в сугробе около бордюра. Как владелец моноприводного автомобиля, вспомните все ситуации потери сцепления шин с дорогой.

 

зимой нужен

 

К хорошему быстро привыкаешь, и летом он лишний не будет, при динамичной езде - педаль в пол, xDrive правильно распределяет крутящий момент по осям, что оказывает незаменимую услугу для динамичного разгона, мощные модели с xDrive до 100 км/ч разгоняются быстрее. Уровень безопасности вождения, за счет возможностей xDrive, гораздо выше.

 

Если есть возможность по деньгам - обязательно брать полный привод.
Если раздумья относительно стоит ли тратить на это деньги, то можно и не брать. В городе он не настолько критичен.
В основном нужен зимой на трассах, в гололед и так далее.
Хотя я с шипами отъездил 3 зимы на заднем приводе, ездить можно. Просто напряжение зимой на трассе гораздо больше чем на полном приводе.
Попробовал иксдрайв сравнительно недавно, на него тоже шипы ставить нужно оказывается
Так что разница не особо критична, но оооочень приятна.

 

Зато без него (Х-драйва) можно иногда с удовольствием "помести хвостом", а это и есть удовольствие от управления настоящим заднеприводным автомобилем, концепция которого - "driver's car"

 

"Помести хвостом" с ним можно не хуже.

 

не знаю, может на трёшке он(Х-драйв) другой но на Х5 у меня не получается(помести)
Понимаю, что дело во мне...

 

Только полный привод! Хоть БМВ, хоть не БМВ!

 

X-drive на всех моделях одинаковый кроме М. На зимнем BMW курсе у инструктора как раз был X5. Полный круг диаметром метров в 10 уверенно проходил в управляемом заносе. Так что от прокладки зависит.

 

Любители дрифта вопросы нужен ли xDrive не задают. Для этого есть спец места и заточенные под это дело авто...
В нормальной жизни, в условиях города, занос - это потеря скорости или контроля над управлением, со всеми вытекающими, рано или поздно...
xDrive на каждый день -

 

DTC отключи, на клавишу сильней дави, и рули, рули...

 

Поскольку привод все лишь подключаемый , то я голосую за постоянный полный кватро и фирматик) а бмв должен быть быть ЗП