Тахо... !!

Я с этим согласен (про работягу). Но зачем тогда его покупают те, кто ездит только в Москве да по выходным на дачу? И не лучше взять пикап, если нужно что-то возить (исключение - если нужно возить прицеп)?

 

За такие бапки - для большой семьи - лучший выбор ))
А Патрол новый смотрел?

 

При жёстком пластике?! Надо просто немножко подождать

Уютный или практичный? Как там может быть уютно? Всё жёсткое, дизайна нет. Сиденья аморфные...

При отсутствие руля регулируемого в двух плоскостях...

Так это сейчас везде...

Нормальная. Хотя, у Х5 вообще полный трешь...

При разгоне за 9 сек до 100? Понятно, что запас есть, но "ОГРОМНЫЙ"?

Это здорово. Вопрос как часто пользуешься этим, когда эксплуатируешь машину в городе...

А какой звук неедущего из-за массы 8-ми цилиндрового Вортек!!

Потому что это опасно для жизни Хотя, в случае аварии, водителю на Тахо будет дана неслабая фора за счёт размера и массы...

 

Я пытаюсь понять - КАК можно столько отдать за автомобиль такого низкого качества, если тебе не нужен работяга...

 

Четыре с лишним года эксплуатации. Более 150 тысяч пробега. Ничего не скрипит. Действительно, подогнано всё очень качественно.

Действительно, хорошо быть "экспертом" там, где не был никогда.

 

я просто консерватор, идеал салона для меня мерсы 80-90х гг, гелик

корейщину не переношу, увы, поэтому в салоне тахо чувствовал себя комфортно, в эскалейде даже как-то более слащаво, хоть и покруче отделано

под перешив- тахо самое то

 

Здорово если так. У меня за всю жизнь не было авто, которое никогда бы не скрипело. А у Вас пластмассовый тахо не скрипит...

 

Ок. Забавно читать про корейщину. Особенно, когда уже все нормальные производители лепят эту "корейщину" (Мерседес, ауди, киа, хёндай, лексус, инфинити, акура, кадилак, форд и тд и тп). Может это просто дизайн 21 века? Не корейский, а мировой?

И есть те, кто в ховсте этого авангарда...

 

Корейцы делают красивый дизайн. Трэил блейзер явно не они делали.

 

Не понимаю зачем в России пикапы. Покупают их те, у кого нет возможностей полноценный кузов купить ИМХО. Что в них можно возить?

Налог на роскошь от стоимости авто, а не от лошадок.

В чем проявляется низкое качество этого авто? Вы его эксплуатировали? Спрашиваю, потому что нравится, задумываюсь о приобретении. Самая адекватная цена по рынку при показателях мощности, размеров, надежности. ИМХО. Пока смущает только бензин (на дальняках, вероятно, не экономно) и скорый выход нового кузова. Надо на тест-драйв найти этот аппарат

Не везет, так не везет

 

Экс гораздо ближе к корейщине, даже к цыганщине, нежели Тахо, ИМХО. Да не в обиду их владельцам.
Тахо ассоциируется с LC200, даже с Геликом. Не образец для подражания в 21 веке, но брутальный, харизматичный автомобиль за очень адекватные деньги. Да, скажем, протестированный на днях GL500 на порядок интересней по управляемости, салону и пр. Только цена 5,5. Ровно в 2,5 раза больше

 

Не катал. Стоило в него сесть, как сразу расхотелось даже тест драйв брать... Низкое качество дизайна, отделки и материалов салона... Я бы взял за эти деньги Эксплорер... Едет лучше, салон по размерам почти такой же (чуть уже), наваротов больше, дизайн лучше... Не рабочая лошадка, конечно, на на кой она в городе нужна? Есть газель, которую можно заказать и тебе привезут что угодно и куда угодно

 

Могу организовать послушать

Есть жигули 06 модели, "которую можно заказать и тебя привезут куда угодно..." - так зачем WV покупать было?

 

Тахо очень нравится!!! Брутальный, наверное один из последних таких! Салон- канеш не шедевр, но в комплексе авто очень даже. Ну а при такой цене- тем более.

Эксплорер- редкостный отстой. И не янки и ещё не до конца корейщина. Застрял между ...сандвич...

 

У меня Тахо перепрошит под 98-й, и вообще индивидуальная прошивка, со снятием логов на стенде и в езде с ноутом откатали более 10-ти часов в общей сложности, в общем перепрошито все ) нет там никаких 9 секунд уже, пуляет, хотя машина, из-за серьезного тюнинга по музыке стала тяжелее на 400 кг. Тормоза!!! Нужны!!! AP рейсинг, на переднюю осб, 120.000 решает проблему.

Еще раз повторюсь, тахо из салона (стоковый) говно полное, но при этом 2 ляма. Эскалейд из салона гавно такое же, но, 3 ляма. То есть тахо+ лям на доработку, и вы получаете офигительный индивидуальный аутомобиле, который объезжает 200-ки, эскалейды и иже с ними ))) единственный минус, при продаже весь тюнинг не отбивается ))

Я сейчас при желании дергаю все стоки, ескалейды, 200, прады и т.д. И т.п. Не замахиваюсь конечно на роверы и бмв турбированные, пишу про одноклассников. Опять же, акцент на музыку у мну щас, строю SPL, будет очень громкая машина, точнее она щас уже громкая, но уперлись в питание и ждем генератор ((
При рутовой крутилке, будет ОЧЕНЬ интересно разгоняющийся автомобиль.
В общем у машины есть харизма, а выбирает, каждый себе что по душе. Я то же беру жене сейчас либо гольф либо шкоду новую, хотя ей нра кадилак, купе(не помню буквы), но два прожорливых американца это уже перебор ) дизель рулит ))

P.s. Сомневающимся. Дизель турбированный перепрошить и поднять характеристики в разы дешевле чем улучшить атмосферник бензиновый на аллюминивом блоке ((((((((
Почему они (америкосы) перестали ставить неубиваемые чугунные блоки, для меня загадка

 

Цилиндры отключаются только при езде накатом, я программно отключил до 5-6 передачи, есть там траблы с заслонкой, теперь с 1 по 4 v8, намного интереснее едет машина.

 

Что ты отключил программно?

 

чугуний кончился в америках

 

Отключил отключение цилиндров. Теперь с 1-4 передачи всегда работает v8, на 5 и 6 передачи, работает v4 как при заводских настройках.

Проблема была в том, что в пробке, при движении накатом, на любой передаче, срабатывала система отключения 4-х цилиндров, при последующем плавном нажатии на газ ( в пробке, вялотекущий трафик и т.д.), мозги пытаются вытянуть разгон на тех же 4-х цилиндрах, открывая заслонку, угол и т.д. Движок соответственно не вытягивает, тупит и потом включает v8, длится это примерно 2 секунды. Это раздражает и хочется продавить этот момент тупизны и нажать посильнее газ, соответственно машина по истечении 2-х секунд врубает v8 и прыгает. Кстати, на полном стоке, это не так заметно, по причине того, что заводская прошивка очень неохотно открывает заслонку при плавном нажатии на газ, дабы уложится в евро5 ( или 4, не суть). В кратце так. Любителям покритиковать и пописать, что автар гонит, есть все графики и логи )) машина реально настраивалась

 

Да нихрена )) GM перфоманс жизнерадостно и с удовольствием торгует чугунием в виде блоков )) так что он есть, тока при собранном правильном движке с ценником в америке в 12.000 енотов, в России, через море все равно получаецо 20.000 примерно, а это уже выше уровня спокойствия жабы ))) а ведь на чугуний можно хоть 1,5 бара выдуть, эх )) все таки srt8 более поиятный для тюнинга, таху лучше в нигерском стиле делать, хром, музыка, чуть чуть в раздатку, коробку, тормоза, движок, остальное в пафос )))

 

Судя по всем Вашим комментариям, идеальная машина для Вас - Киа сератто и остальной " дизайн". "Низкое качество, я бы взял" , как накопите, тогда возьмете.

 

Spiteful CAT жрет в Москве 30?