E53 Доп. вентилятор кондея.

а как проверить его исправность или датчиков и блоков которые к нему атносятся?

 

DIS-ом в сервисе. 5 минут.

 

а без сервиса ???

 

Инпой можно принудительно запустить. Либо посмотри разъем и дай напрямую от любого аккумулятора

 

имхо, с этим осторожней... все же там своя электроника есть, на плате.

если нет компа, и температура воздуха +15+25, до прогрейте машину до рабочей температуры (посмотрите в скрытое меню чтоб было 93-95) и тогда включите кондей кнопкой. вентилятор вяло но начнет крутится, правда не надолго.

 

не думаю что шаговый электродвигатель запуститься напрямую от аккума...

мой старый вент, на прогретом двигателе, при включении кондея дергался, но не запускался.., т.е раз-два деренется, и все..,
если у тебя так - можешь смело его менять) и лучше не затягивай...у меня все закончилось треснувшим расширительным бачком.

 

При работающем двигателе снять фишку с датчика температуры на выходе с радиатора. Через 5-10 сек должен закрутиться. Если не закрутился, проверить наличие 12В на фишке вентилятора (толстые провода). Если 12В есть, менять вентилятор. Если нет, лезть под бардачок и менять пред. Силовой. На 50А

 

у меня перед этот вентилятор дергается один раз и потом начинает крутиться, это предвестье беды?

 

Нет, это нормально

 

А разве не должен он включаться сразу на первую скорость при нажатии кнопки кондея, даже если двигатель ещё не в рабочей температуре?

 

нет.

смотрите выше, я выкладывал принцип работы вентилятора.

 

Спасибо, это обнадёживает, завтра буду проверять снова вентилятор.

 

Попробовал проверить вышеизложенным способом - не получилось - когда температура двигателя достигла 93-х градусов, включилась вискомуфта и температура упала до 83-х градусов.

 

странно, я лично остановился на днях, включил кондер, вышел из машины и увидел вентилятор крутился.

но это после минут 20 езды в городском режиме, и температура воздуха на улице +28

 

Мне на ходу нагреть машину не получается до необходимой для проверки температуры. Вчера ехал минут 30-ть на 4-й передаче, 2500 - 2800 об/мин., так температура выше 83-х градусов не поднималась, иногда даже до 78-ми падала.

 

так может у тебя термостат помер?)

 

Патрубок, который после термостата идёт, горячий. И стрелка на шкале приборов строго на 12-ть часов.

 

Проверил сегодня показания температуры по 7-му тесту, получилось следующее: Двигатель работает на холостых.
80 гр. - начал открываться термостат, шланг теплеет;
81 гр. - термостат открыт - шланг горячий;
90 гр. - включилась вискомуфта, температура упала до 82-х градусов.

Городской цикл:
При движении по городу с оборотами двигателя 2500, температура 81-82 градуса; Подъём на мост - температура опустилась до 80 гр.;
Спуск с моста - 79 гр.
Остановка на ж/д переезде - поднялась до 95 гр., затем, в движении снова опустилась до 82 гр.

Интересует мнение, нормально ли это? Нет ли недогрева машины?

Автомобиль БМВ Х5 3,0i (m54), МКПП, 2002 г.в. американец.

 

Поменял я термостат. Поставил Behr, стоял Wahler. Когда снял старый термостат, обнаружил с одной стороны сильные потёртости на его штоке.
Что изменилось:
1. Машина прогревается до нормальной температуры - на холостых оборотах выше 96 гр. не поднимается; в движении - диапазон температур 93 - 96,97 гр.
2. Снизился расход топлива: до замены термостата - 13,7 л., после замены - 12,4 л. (был момент, когда компьютер даже 12,0 показывал).

 

с чем и поздравляю.
12.4 по городу это как'то нереально для м54 в нашем кузове)

 

Спасибо.
Ну такой расход комп показывает, а по фактически залитому в бак топливу пока не проверял.

 

может и америкос и там 12.4MPG?

 

Америкос, но в литры всё переведено.

 

тогда сдаюсь))

 

Мне самому интересен реальный расход. Замеряю по баку и отпишусь потом.

 

Ну это видимо по трассе Минск- Брест, и обратно при скорости 90-120 км. час

 

Городской цикл. Правда без остановок на светофорах, со скоростью 50-60 км/ч.

 

Где бы такой город найти ))) У меня при активной езде и светофорами где-то 16,3-16,5.

А по теме: пропускал золотник кондиционера, фреон выходил. Заметил когда со стороны пассажира при включенном кондере стал дуть теплый воздух. При этом вентилятор работал. Я выключил кондер, через пару дней поменял вентили и вот вчера закачали фреон. Запустили двигатель, включили кондиционер, подул холодный воздух, НО давление в системе достигло 25 атмосфер, а вентилятор не включился ((( Кондерщики сказали что не работает вентилятор и сказали пока я его не починю не включать кондиционер. Неужели он мог умереть в течении нескольких дней...

 

Парни сгорел у меня этот вентилятор, не крутится. Что ставить на замену? Оригинал стоит 20 ку, есть еще разные варианты от 13 до 15 (Termal, Hella, Vemo), кто знает какой производитель идет на конвейер?

 

Вчера разговаривал с диагностом, говорит сейчас можно ставить неоригинал, неплохого мол они качества идут. Ну а по форумам если почитать то пишут у неоригиналов кроме цены есть одно весомое преимущество - мозги вынесены отдельно, и не засираются реагентами и прочей гадостью с наших дорог... Сам сейчас смотрю, наверное Термал и буду ставить.