Вырезание заслонок впускного коллектора.

объясните как правильно глушить агр

 

убирать программно и физически

 

Подскажите а заслонки на всех моделях ?
У меня 525 D 177 л.с. 2005 г.в. У меня есть они ?

 

Все дизелисты пьют ?)

 

Не, иногда закусывают и перекуривают Вадиму в тему вопрос задайте с Вашим WINом, он Вам все расскажет

 

А на е90 120kW 2006г надо удалять заслонки ?

 

на видео разборки закоксованных заслонок на n47 из ось болтается в коллекторе. на самом деле насколько она должна плотно сидеть? вообще без люфта?

 

прочитал всю тему. Решил вначале убирать заслонки, потом читая тему закрались сомнения и из любопытства решил открутить заслонку от оси. В итоге сломал этот маленький болтик и кусок болтика остался в оси. Видимо теперь придётся, другого выбора нет. Машина E39 525d универсал 12/2001 120 kW.

И ответьте на вопрос такой. По поводу расхода топлива. Есть ли люди, которые по спидометру (кластеру) с версией "high" через скрытые тесты приборки меряли расход топлива до удаления заслонок коллектора и после. Например, через приборную панель видим что в баке 30 литров, катаемся 50 км. Далее опять по приборке смотрим сколько осталось в баке. Далее считаем на бумаге. Были ли изменения в расходе топлива?!

 

для чего нужны заслонки и как они работают

http://www.youtube.com/watch?v=d_LahS5T3DM

 

тоже почитываю про агр, может почистить думаю

 

далее можно не читать

не читайте старье из инета, тем более на ночь и про бензинки

 

про бензинки не подумал а там сильно от нас отличается

выделил по тексту, задача основная - экология, но это не единственная задача напИсано..

 

основная и единственная задача - снизить выбросы окислов азота, все...
система не работает на прогреве (привет автору приведенного Вами текста)
система не работает при резком ускорении (еще один привет)
далее можете вообще не читать

если интересно как и когда это работает, откройте WDS BMW
там все описано

 

спасибо почитаю, ликбез необходим был

 

Всем доброго Вечера,

Прочитал всю ветку - оч познавательно! ( без сарказма!)
Вопрос на счет агр и удаления заслонок если нужно каждый год проходить гос тех осмотр с замерами чистоты выхлопа - пройду ли? Живу в Финке, тут с этим оч. Строго.

Как повлияет на экологичность выхлопа вырезание агр и глушение заслонок? ( если со2 сильно под скочит - не пройду гос тех осмотр )

Или лучше ничего не делать и поменять коллектор на новый как профилактику.

Так же когда ( при каком пробеге ) стоит из вырезать / поменять коллектор:

Е53 2006г 3.0д с пробегом 105ткм ( стоит сажевый)
Е70 2008г 3.0д с пробегом 52ткм
Е70 2010 3.0 сд (286лс) с пробегом 42ткм
Е84 2009 2.0д ( n47) с пробегом 87ткм

Все пробеги родные ( из семьи или проверялись )


Буду благодарен за ответ !

 

Основываеясь на высказываниях и опыте уважаемого соклубника - решил оставить, только почистить ЕГР

P.S. касается мотора с заслонками нового образца, Е53 стоит подумать наверное.

 

вообще не заметишь изменений, на E39 - однозначно удалять - отрываются....

 

спасибо за совет. но всё-таки оставлю. ребят никто не поделится 1 заслонкой. может у кого-нибудь завалялась ?!

 

Каковы показания к чистке, сам процесс и что заранее купить?

 

Но вот наткнулся на блог, и там за 3 месяца (3000км) все нарасло по новой, вот и думаю есть ли смысл его чистить - если за 3 месяца зарастает опять

 

2 варианта:1. Вырезать и забыть НАВСЕГДА
2. Оставить и чистить каждый месяц( будешь всегда думать при любой небольшой проблеме,а не в ЕГР ли дело,вдруг топливо плохое и Егр засрался - и снова будешь лазить и чистить.А зимой другая проблема -может это термостат ЕГР нарылся и надо менять)

 

тогда надо быть готовым к повышению темпиратуры двигателя в среднем на 3 градуса опять же по отзывам пользователей, личного опыта не имею

 

Ну я об этом не писал и есть сомнения в этом,но скорее всего речь шла не о температуре двигателя ,а о температуре в камере сгорания,хотя там 3 градуса это не о чем

 

Писали разумееться не Вы, встречал на просторах про старый движок с вырезаным ЕГР, пошли трещины в голове из-за перегрева и человек поменял голову и вернул ЕГР, он упоминал о 3 градусах

 

Здесь практически все кастраты,и вроде ничего не жалуются

 

Температуру ЕГР в камере сгорания, уменьшает не для защиты от "перегрева гбц", а для снижения токсичности...
Перегрев гбц бывает как правило, - от неисправности вискомуфты и грязных радиаторов.
После 2500 об.мин - егр не участвует в работе. Т.е на этих оборотах, все у кого установлен ЕГР, ездят фактически без него . С таким раскладом, должны у всех перегреться гбц. ))

 

Вот видишь -все за то что надо вырезать. У меня 60т.км,и сразу как купил в Москве, поехал к Вадиму.Так и не поездил с ЕГР.

 

Очень бы хотелось услышать мнение Вадима или других профи по данному вопросу.
Е70 2008 можно исключать - продал я его и вместо него с жирной доплатой пересел на е53 - и оооооочень доволен!

 

ЕГР для:

с каких пор в Финляндии СО2 у дизелей проверяют????

в Финляндии любые изменения в системе управлении выбросами, приводит к запрету использования автомашины на общественных дорогах.
единственный законный выход - новая сертификация экологического класса - стоит 2000-5000€.

в реальной жизни это немного иначе ....

 

Спасибо за ответ! значит не стану заниматься никаким вырезанием и буду спать спокойнее

на счет СО2 правы - только на бензине замеряют, на дизеле только сажу. просто на Ауди аллроад в прошлом были проблемы с СО2 вот и не хотел снова попадать...