E65/E66 Горит подушка!Помогите

Тебя предупреждали))). Скорее всего мат присутствия в сидении наелся..
Подушки лучше не отключать т.к. безопасность уменьшится, а красный беременный мужик от этого не пропадет...

 

Не скорее всего а точно. Мат уже отключен)
Остается гадать, стрельнет подушка в нужный момент или размажет по рулю)))

 

Мат присутствия пассажира, грубо говоря - сенсор на занятость пассажирского сидения. Пользуйся поиском - тем было много и что за зверь , и как лечить

 

у меня та же проблема, датчик присутствия работает, прозвонил сопротивление тестером, присутствие определяет, но ошибка почему то горит и после сброса снова стала появляется

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...F1%F3%F2%F1%F2%E2%E8%FF+%F1%E8%E4%E5%ED%E8%E8

 

значит сопротивление не нормальное в цепи. надо диагностировать на что конкретно ругается и менять штекеры, обрезая старые, т.к. чистка их только на время поможет

 

Мат присутствия пассажира заменить (дороже) или отключить программно (дешевле), подушка сработает вне зависимости - занято сиденье или нет.

 

Откуда такая уверенность? Есть ссылка на официальный документ?)

 

Официальный документ предписывает только менять мат присутствия.

 

на самом деле... тогда смысл в мате какой получается?

 

На пассажирских сиденьях точно никакого) Однако он там есть.

 

спаяйте обманку и вставте... себе так сделал и беременный пропал...

 

Дорого, еще парой колхозных машин стало больше))

 

Собирательную тему надо сварганить.
про СуперЕ65, но я бы уже переименовал кузов такого аппарата в Е69
Дорестайл с мордой рестайла и заводской жопой дооснащенный:
-б/у ремень навесного
-насос от Газели
-куча "обманок" на 100500 датчиков
-стойки без ЕДЦ заглушенные..
-блокированные программно подушки
-имплантированная нави с Лоджиком
-молдинги заклепанные
-ксенон в ПТФ и "белые" кольца в фарах
-педальный привод электропривода багажника
-"вентиляция" щели люка
- выхлоп с е63
-......
To Be Continued ...

 

На последнем фото тюнинг от gemballa?? Не знал что на тазы начали делать)))

 

Это по мотивам Немецкого Трэш-Тюнинга

 

в яндексе в бей обманка мата на бмв и там все уже разжеванно

 

только что сделал вот по этой инструкции: http://webcenter.ru/~moot/proximitysensor/
ничего не заработало, вечером разбераться буду, может провод подлиннее надо сделать

 

У меня американец, во многих местах пишут, что системы отличаются и обманки не подходят для них, а кто знает почему?
Счётчик на замену мата пассажира был около 17к + работы. Накладно, однако!

 

смотри направленность диода... может диод пробованный. были такие варианты

 

инструкция правильная по ней поял сам

 

Ещё раз

сделайте, у того кто программно отключает. Обманка решает ту же задачу, что и программное отключение - статус "занято", только надежность такого решения (диод+резистор) - низкая.
Это цитаты:
Конструкция
Мат системы определения занятости сиденья состоит из токопроводящих дорожек с датчиками давления. Токопроводящие дорожки соединены с электронным блоком обработки.
Принцип действия
Мат системы определения занятости сиденья изменяет свое сопротивление при нагрузке некоторой массой.
Электронный блок системы определения занятости сиденья анализирует это изменение (состояния "Сиденье занято" и "Сиденье не занято").

При массе прим. до 12 кг сиденье расценивается, как незанятое. Однако функционирование системы определения занятости сиденья зависит также от исполнения сиденья.
Например: В кожаных сиденьях или туго набитых спортивных сиденьях само натяжение материала воспринимается датчиками как давление. В таких случаях даже масса ниже 12 кг может вызвать состояние "Сиденье занято".

Система определения занятости сиденья оказывает влияние на следующие цепи срабатывания пиропатронов:
- цепь срабатывания пиропатрона НПБ переднего пассажира
- цепь срабатывания пиропатрона боковой НПБ переднего пассажира

Система определения занятости сиденья всегда находится в состоянии "Сиденье занято", т. е. в случае столкновения надувные подушки безопасности срабатывают даже при пустом сиденье переднего пассажира.

и ещё:
Система определения занятости сиденья переднего пассажира

Система определения занятости сиденья переднего пассажира определяет, занято ли сиденье или нет. При весе более 12 кг мат системы меняет свое сопротивление. Сигнал передается по прямому проводу на модуль безопасности при столкновении.

Если система занятости сиденья определяет, что сиденье переднего пассажира занято, а микровыключатель замка ремня безопасности не передает сигнал, то выдается предупреждение о непристегнутом ремне безопасности.

Система определения занятости сидений используется для срабатывания НПБ и предупреждения о непристегнутом ремне.

Если модуль безопасности при столкновении активирует НПБ, то при незанятом сиденье переднего пассажира НПБ переднего пассажира и боковая НПБ на стороне переднего пассажира не срабатывают.
Тем не менее, головная НПБ срабатывает.

> E70
Система определения занятости сидений используется только для предупреждения о непристегнутом ремне.
Если модуль безопасности при столкновении активирует НБП, то при незанятом сиденье переднего пассажира НБП переднего пассажира, боковая и головная НПБ на стороне переднего пассажира срабатывают.