Масло. Единая тема. Какое, сколько, когда и куда лить)))

http://bmwservice.livejournal.com/ почитай, там много интересного. Я для себя определился Motul 300V и смена через максимум 7500 км. Если конечно жалко машину. А если пофиг, то можно вообще не менять)))

 

Если мотюль не хочешь, то Мобил 1 0w-40. Xenum 7.5w-40 мне кажется странным. ОНО БЕЛОЕ!!!! И отработка после 7-8 тыс.км цвета грязно-молочного, почти серого... Как-то боюсь его))))

 

Цифра перед буквой w - зимняя вязкость.
После w - летняя вязкость.
Для РФ нужен допуск LL01.


У меня уже около 2500 пробег на F20 118i на x-cess 5w-40, все ок.
Масло не угорает, еще прозрачное.

Производитель мне на прямой вопрос о взякости масла для N13(двигатель в F20 118i) написал, что 0w30 и 0w40 можно использовать.
Разница между 0w и 5w минамальная (формально - на 4-5 градуса цельсия хуже показатели прокачиваемости масла и вязкости при минусовой температуре).
По факту просто зимой сначала нажимаем старт без тормоза, ждем 4-5 сек, потом запускаем двигатель.
Масло даже 5w успеет прокачаться насосом.
Так что я забил

 

Я к дилеру езжу по компьютеру, где-то через каждые 22-25 тыс.км получается. и где-то между тем раза 2 меняю сам. Влазит 2 железные 2-литровые банки Motul 300V 5w-40, на всякий случай вожу с собой еще одну (оно только в 2-литровых продается), но ни разу не понадобилась, как бы не отжигал.
Советую всем копейководам. Попробуйте, не пожалеете!!!

 

Как-то местные доны далеко не однозначно об этом жж отзываются.

А какой общий пробег? Менял на стороне или у дилера? Если у дилера - что он сказал по поводу принесенного с собой масла?

Мне кажется, бессмысленное занятие. При простом нажатии старта включается только электроника, которая никак не греет масло и ни капли его не прокачивает

 

Не совсем так - если первую цыфру можно условно назвать зимней вязкостью(холодный запуск), то вторая цифра это значение вязкости масла при достижении рабочей температуры....

 

Пробег 25, менял у Игоря E81.

Не греет, ясное дело.
Но включается масляный насос и прокачивает масло.
Инфа 146%.

 

Если Вы ездите со средней скоростью 60-80 км/ч и подкапотное пространство обдувается холодными ветрами)))), все жидкости циркулируют как положено... можно и 20-25 тыщ от замены до замены ездить, как они там у себя в Германии... для мегаполиса это невыполнимо...поэтому и перегревы и т.д и т.п...

 

Московские машины с "гуталином" под крышкой маслозаливной горловины я насмотрелся ))))) (Именно БМВ, Фолькс). Масло сворачивается в тех местах, где оно не циркулирует нормально....

 

Можно и так называть, но важен только момент запуска.
Цифра перед w определяется показателями вязкости, которые измеряют при низкой температуре, имитируя зимние условия эксплуатации, к примеру на холодную машину.

Когда вы заводите двигатель, критичны только первые пара секунд, пока масло все в картере, на деталях осталась только тонкая пленка, а масло, к примеру имеет температуру окружающей среды - -25 цельсия.
При работе ДВС в условиях масляного голодания износ выше в 12 000 раз, т.е. 1 км без масла примерно равен 12 тысячам км пробега с маслом.

После запуска уже нет разницы, какая температура масла, т.к. внутренняя часть блока цилиндров прогревается очень быстро - и масло тоже.
В картере оно еще холодное, но на деталях - уже теплое.

 

А почему тогда именно x-cess? На сайте Motul его ставят в рекомендациях после Specific LL-04 5W-40 и 8100 X-clean 5W-40

 

Вот это масло, ссылка ниже. Одобрения:
BMW LL-01 ; MB-Approval 229.5 ; PORSCHE A40 ; Renault RN0710 / 0700 ; VW 502 00 / 505 00 ; OPEL GM LL-B-025 ; FIAT 9.55535-H2/M2/N2

http://www.motul.com/ru/ru/products/52?f[application]=139&f[range]=25

 

Этот показатель важен только для запуска и все, для работы двигателя гораздо важнее второй показатель...

 

А в чем разница для двигателя в масле 0w20 и 0w60?
Если принять, что двигатель работает, и температура за окном +25?

Если двигатель не спортивный, а для обычной машины?
С первыйм вариантом машина потратит немного меньше топлива, более вязкое масло сожрет топлива чуть больше.
Смазывать детали и тепло отводить они будут с одинаковой эффективностью.

На стенде эти различия можно увидеть, а на реальной эксплуатации нет.

 

Какая разница какая температура окружающей среды?, если двигатель уже работает он так или иначе выходит на рабочую температуру, у каждого ДВС она своя, как и рекомендуемая вязкость при ее достижении

 

и что более вязкое 0w30 или 0w40? и в каких случаях какое лучше использовать?

 

Принципиальной разницы в температуре окружающей среды нет.
Рекомендуемая вязкость - это очень условное значение, определяемое еще и маркетингом, а не только инженерами.

Если нет под рукой 40 масла, то 50 и 60 - разницы не будет.

 

0w40 разумеется более вязкое, использовать нужно ту вязкость которая регламентирована производителем

 

А если нет нужного масла можно залить то которое под рукой), Не пишите ерунды......

 

ОМГ, ерунды.
У меня есть опыт работы в сфере производства масел для ДВС, все что пишу - нахватал за время работы там от технологов.

Верить не заставляю, но давайте пожалуйста не будем голословно намекать на пустословие.

 

Озвучьте пожалуйста производителя

Этому вас там научили?

Я и не намекаю, я утверждаю что вы пустословите...

Ну если бы мы говорили о масле с вязкостью W41 выпускаемое только одним производителем я бы еще мог хоть как то принять вашу теорию, а так где вы здесь нашли происки маркетологов?

 

Хочу лить Mobil 1™ 0W-40 BMW LONGLIFE OIL 01, Кто лил? что скажите?

 

Идеальный вариант!! Лил во все машины с 1998г. Бывает европейское и американское-одна халва!!! Берите у дистрибьютера или в Автодоке. Где-то 420-430р.за литр. Оно рекомендовано для Ф20(как и для других БМВ),наряду с оригиналом и некоторыми другими. Меняйте на 10-12 ткм. пробега. Вам будет хорошо!!!

 

Спасибо))) Позвонил дистрибьютору, говорить во всех супермаркетах Лента, Максидом, заправки кириши, Окей и тд. можете не беспокоится и нет подделок, они покупают у нас!!!

 

О опять ссылочка на этот шляпный жж

 

Там так все плохо?

 

При встрече расскажу

 

Масло в Автодоке оптимально!