Ошибка двигателя на 335i

Сказали, что именно передув и как следствие ограничение давления. Т.е. две ошибки. Коды не спросил (((
Сегодня ехал, в зеркало заметил, что машина стала дымить, не постоянно но дым есть.
В понедельник отдаю в ремонт, заменять шланг-клапан и попрошу проверить преобразователи.

 

Итак давно не было проблем с машиной и началась одна проблемка: Диагностика говорит все отлично, но суть вот в чем, при нажатии газа (держу газ в одном положении на малых оборотах) машину дергает будто хочет переключить скороть на повышенную а потом нет и вот так вот может дергать до бесконечности пока газу не прибавить, что за хрень кто сталкивался?

 

У меня был передув после 3500 оборотов, в сервиса сказали надо менять шланги вакуумные и два регулятора. Поменял сам регуляторы, шланги менять не стал, проблема по передуву ушла.

 

В теме 93 страницы, не могу осилить все, извините. Первые 10 только прочитал, дальше не могу уже. а совет нужен, так что простите заранее. Вот вопросы.

Суть в чем. Сегодня выскочила ошибка двигателя при очень странных условиях. Если начинаешь сильно разгоняться до отсечки (7000), то на скоростях около 120-140 вылетает ошибка двигателя (т.е. 2-3 передача). Если я катаюсь спокойно по городу. Даже с отжигами, но не в отсечку, то все нормально. Накатлся по городу уже много. ВЫходишь на трассу и начинаешь долбить до отсечки - снова ошибка. Перезапуск помогает и все ровно. Сначала подумал, что ТНВД наелся, потом закралось сомнение. Подскажите, куда копать и как думаете, можно ездить на машине? Запись на сервис только к концу следующей недели. Пока нужно понимать, что делать до диагностики.
Кстати, о диагностике. Куда посоветуете авто отправить? Я просто последние несколько лет по дилерам, ибо машина была на гарантии.

Плюс есть еще одна особенность авто странная. Останавливаешься на светофоре. Стоишь, стоишь. И тут может (да, именно может, довольно редко) произойти небольшой толчек такой. Стоишь на тормозе, машина не двигается. Стукнет не сильно так и все ок, дальше стоишь. Куда копать? Редуктор и коробка менялись 25 000 назад, вроде переключает четко, пока с этим все ок.

Спасибо зп помощь.

 

А что за регуляторы?

 

http://bmwcats.com/bmw/catalog/E90/49544/any+N+any+any/graphics/11/11_3975/
Номер 4

 

Сервопривод раздатки. Это не смертельно, многие с этим ездят

 

Да, катался вчера весь день, все именно так. Катаешься нормально (ну до 4 тысяч оборотов допустим) - все ок, как только продавливаешь до кикдауна, вылетает чек, иногда даже на 80 км-ч.

 

Не, я не хочу так ездить. Сколько стоить будет ориентировочно, если оно?

 

около 20к стоит моторчик. Поменять вроде не сложно.

 

А, ну если в 50 с ремонтом уложусь, то все ок. У меня до 70 тысяч моральный предел сейчас вложить в неё.

 

за 67-68 можно сделать с работой

... по теме: дружище, почитай лучше ошибки, а то через пару постов выяснится, что сервоприводов раздатки 6 штук, по одному на каждый цилиндр, и каждый 20ку стоит, а менять лучше все сразу)))

 

Ну по сервоприводу раздатки обычно ошибка бывает, надо читать, она вроде не проявляет себя никак. А вообще это болезнь Х3 прошлого поколения

 

sta$on
Спасибо за ответ)
Я, конечно же, почитаю ошибки завтра. Это само собой. Просто мало ли, может проблема очень известная. На предыдущей странице вот вычитал у человека очень похожая проблема была - передув оказался.

 

Если про меня, то да. Был передув - кручу в отческу, после 4000 об/мин. ошибка, комп душит мотор. После перезапуска двигателя все в норму приходит пока не крутанешь опять. Плюс машина немного дымила на высоких оборотах.
Заменили шланг-клапан (на всякий случай) и вакуумный преобразователь (в нем была проблема). Все пришло в норму.
Машину 20 мин. как забрал из сервиса. Отделался легким испугом.

 

Как долго ремонтировали? Сколько отдали?

 

ремонт быстрый. деталь - преобразователь давления турбин. рядом со мной лежит счет из БалтАвто за их замену. Каждый по 4500 (у меня N54) работа - вообще копейки

 

Да, они самые!
Меняются легко!

 

у меня какая-то фигня - при плавном разгоне в полпедали при достижении 2900 оборотов небольшой затык и дальше плавно разгоняется. на любой передаче.
когда там ваносы включаются?
по jb4 ошибки только на катализаторы, на любой карте

 

При желании можно за час управиться легко. Мне делали три )) Но там бОльшую часть времени диагностика в поисках ошибок и неисправностей (шланги все проверяли и т.п.) По ценам, как выше отписались + - 1 kРуб.

 

bmw 335 сильная вибрация на холостых , стоит jb4 g4 и даунпайпы.
прочитал ошибки:
2C3E 11372 Lambda probe in front of catalytic converter 2, control failure or cable transmission failure?
2cab 11431 2CAB Lambdaprobe 2 before catalyst, temperature
2a2c fuel mixture control 2
2c2c 11308 lambda probe in front of catalyic converter 2, system check
2c31 11313 Lamba probe in front of cat 1, trimming control

 

Продиагностировали ТНВД )) Плюс есть еще всякие мелочи. В общем буду менять ))

 

Не хочется плодить темы. Кто-нибудь ставил холодный термостат? Какие ощущения?
http://www.burgertuning.com/low_temperature_thermostat_BMW_135_335.html

 

для каких целей он вам?

 

Тоже задумался об установке. В жару масло греется до 120 градусов и это при том, что я в пробках почти не стою.

 

Ну вот статья про управляемые термостаты: http://bmwservice.livejournal.com/33434.html
Мне пришел. В субботу поставлю. Отпишусь.

 

Будем премного благодарны!

 

Друзья из Австралии пишут, что двигатель прогревается чуть дольше, потом температура лежит максимум в пределах 100-110 градусов: http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=802863

 

Да ерунда это всё, эта фигня как я понимаю сразу включет второй круг. Поэтому двиг и прогревается и выходит на макс температуру дольше. Не представляю как "это" может снизить максимальную температуру