Расход масла в двигателе. 5 серия. Единая тема

E60 525i n52 2006г.

 

Ага, а еще оптимально ремонтировать у ОД У вас богатых свои причуды

Если причина стука некачественное масло ( 90% случаев) то вылечит, и двигло будет ровнее работать на холостых. Причем не важно 5-40 это будет или 5-30.

Есть определенный запас прочности. Новые гидрики, новый мотор - лить можно любое масло, хоть кастрол, хоть мобил, особенно если авто на гарантии и будет продано когда она закончится. С пробегом, зазоры увеличиваются, гидрики устают, мотор загаживается "оптимальным" для этого мотора маслом. Чуть меньше давления, чуть хуже смазка и прокачиваемость, и вот результат - стучащие гидры. Более того, когда они стучат, у них еще сильней идет износ. По этому, можно с одной стороны купить новый мотор, но гораздо проще залить нормальное масло, которое прокачивается и держит давление, и все эти проблемы, если не уйдут полностью, то хотя бы придут к приемлемому уровню.

 

По стечению обстоятельств поменял масло на такое-же т.е.MOBIL 5 50. Результат: Гидрик стучит ИНОГДА по утрам на холодную,прогреется пропадает. Видимо прошлое масло,купленное в г АРХАНГЕЛЬСКЕ,оказалось левым. Вот и всё

 

доброго времени суток,коллеги!Хотелось бы услышать что-нибудь о масле "митасу"."Ёпоноводы" хвалят,якобы хорошо моет движок и угорает несильно..Что думаете?

 

Что японцу хорошо - немцу смерть , я бы не стал рисковать, так как чисто японского масла не бывает на внешнем рынке, да и моторы у япов не такие горячие как у БНВ

 

Если кому интересно, поделюсь своим опытом: у меня 523 (Ф10), мотор соответственно N52B25. Сейчас пробег 22 т.км, масло менял 2 раза (на 8 и 20 тысячах). За все время, ни разу не доливал ничего и по компу масло всегда было на МАХ, не падоло ни на 1 деление. Видимо, на Ф10 решили проблему с этим мотором, которая была на Е60.

 

На Е60 при пробеге 22 т.км. с этим мотором проблемы и не было, обычно она начиналась после 50-60 тысяч.

 

У меня у знакомого чуть ли не с первых км началось на 525.

 

А я лично с пяток N52B25 наблюдал, у всех до полтинника всё хорошо было, потом началось. И судя по ЕТК, никто ничего там кардинально не менял.

 

У меня началось где-то на 20 т км

 

У меня 3 литра, масло доливал один раз на 8 т.км, лью мобил 0w40

 

Спасибо за дельную мысль!Но его заливают себе "дрифтеры" в скайлайны и марковники,у них-то нагрузки ого-го!

 

0w то? Все же оптимальней в наших условиях 5w, было обсуждение на эту тему.

До сих пор отмывается из мотора ...

 

чем же провинилось мобил?

 

Дело в том,что мотор у меня "забаненный" - м52,масла жрёт,как ужаленный!Ну мне,по правде сказать,не жалко,главное,моторчик - ТЯНЕТ!И я бесконечно рад этому обстоятельству"!

 

Мотор на нем плохо работает + коксуется.

 

У меня есть сосед,тоже БМВшник. Перед тем как что-нибудь купить новое,изучает досконально. Если в двух словах,то он перешел с МОБИЛА на МОТЮЛЬ,так как в мобиле всего лишь какой-то процент синтетики. Короче советовал,а точнее настаивал на то чтоб и я перешел,особенно когда я рассказал про свои гидрики. У него стук прошел.

 

На f10 550 Лью кастрол 0 30, вроде нет никаких проблем пока. Раньше sti была, так туда только мотюль лил. В ОД дилеры сказали, что разницы вообще практически между марками нет никакой...

Во общем что рекомендует производитель, то и лью...

 

Зря вы это делаете. Горячий мотор с двумя турбами. 0-30, если уж и лить ее, должна быть ну очень хорошего качества. А так, по нормальному, 5-40 оптимально, хорошее 5-40

Дело прежде всего в качестве. Они все частично синтетики, есть разные технологии и в этом нет ничего плохого.

 

е60, мотор М54, пробег 170тыс. Liqui Moly льем второй год. Вообще НЕ доливаю между ТО
до этого лили Castrol, доливали 1-1,5

 

У меня все тачки, включая тачки родственников, катаются на лукойле синтетике с регулярной заменой при 5000-7000 км, и жучки и 550 бмв и оборотистые хонды и необоротистые тойоты. Вязкость 5-40 пользую сколько себя помню, никогда не покупал моторное масло с другой вязкостью, эксперименты мне эти на....й не уперлись, времени на это нет))

 

Коллеги подскажите, пожалуйста, кто знает!!!

BMW F10 530D 2010 года выпуска.
Двигатель: N57.

Меняем масло. По всем данным, при замене надо лить 7 литров.
Заливаем ровно 7 литров. Уровень по щупу и по электронному уровню - ровно ПОЛОВИНА.

Почему так и надо ли ещё грамм 500 плеснуть?

 

Датчик может не сразу показывать правильный уровень. Даже если так и останется, смысла доливать нет, как попросит — так и дольете.

 

Мнения насчёт раскоксовки у всех разные...Не пойму,всё-таки стоит пробовать,или всё это - деньги на ветер?Машин достался с пробегом за 300 ккм,это только на одометре,хрен знает сколько по факту...Мотор м52,96-го года выпуска.Жрёт масло,газанёшь с места - сзади шлейф синего дыма,но тянет вроде на свои 2л объёма...Предлагают движок от "яппа",523(2,5л),гарантия 10 дней,но ведь это тоже кот в мешке,за 10 неполных дней(пока перекинешь,пока поездишь) он может себя и не проявить никак...Короче,с чего начать,даже и не знаю

 

525 e60 n52 сколько масла в нем не подскажите, а то мне кажется сервис меня дурит забирая часть масла которое я привез себе

 

Вроде нашел, оставлю тут может пригодится кому.

Заправочный объем масла в двигателе.
Смазочная система N40
Количество масла при замене, с учетом фильтра л 4,25

Смазочная система N42
Количество масла при замене, с учетом фильтра л 4,25

Смазочная система N45
Количество масла при замене, с учетом фильтра л 4,25

Смазочная система N45 B20
Количество масла при замене, с учетом фильтра л 4,5


Смазочная система N45T B16
Количество масла при замене, с учетом фильтра л 4,25

Смазочная система N46
Количество масла при замене, с учетом фильтра л 4,25


Смазочная система N46T B20 OT, UT
Количество масла при замене, с учетом фильтра л 4,25


Смазочная система N52 B25
Количество масла при замене, с учетом фильтра л 6,5

Смазочная система N52 B30
Количество масла при замене, с учетом фильтра л 6,5


Смазочная система N51 B30
Количество масла при замене, с учетом фильтра л 6,5

Смазочная система N54 B30
Количество масла при замене, с учетом фильтра 6,5 л

Смазочная система N52K B25
Количество масла при замене, с учетом фильтра л 6,5
Количество масла при замене, с учетом фильтра при дополнительном радиаторе охлаждения масла в двигателе л 7,0

Смазочная система N52K B30
Количество масла при замене, с учетом фильтра л 6,5
Количество масла при замене, с учетом фильтра при дополнительном радиаторе охлаждения масла в двигателе л 7,0

Смазочная система M57T2 без датчика состояния масла
Количество масла при замене, с учетом фильтра л 7,7

 

Дополню
N62B48B - входит 8 литров, при этом на маслощупе уровень примерно 3/4 между минимумом и максимумом

 

Может стоит начать с КВКГ и тд?

 

трубки чистил,диафрагма целая,но,может и сепаратор загадился,действительно,лучше поставить новый и,по крайней мере,отпадёт сомнение(одной причиной меньше)...Но,может ли неисправный КВКГ давать такой ужор(до 1,5 кг\1000км)?

 

Впринципе может если трубка отвода масла в поддон забита.