F07 Тормоза

Имхо тормозят превосходно.

 

Имхо вата тормоза

 

Все зависит от стиля вождения!
ИМХО,- любые тормоза рано или поздно "приедаются" а начинает казаться, что их не хватает. В БМВ инженеры не лохи сидят, и не могли бы разработать заведомо плохие тормоза.

 

на 550й тормоза отличные. даже на трэке не смог перегреть.

 

Штатные тормоза на GT так себе. Мне не очень нравится их настройка, а именно то дозированное усилие, которе прикладываешь на педаль, и результат. Особенно заметно при езде в пробке. В начале нажатия они ватноваты, затем слишком резки, все это требует привыкания. Для сравнения - одновременно эксплуатирую X3 в 83-м кузове, там штатная настройка тормозов куда лучше в любом режиме, прекрасно прогнозируется результат на каждое нажатие педали. Еще один момент. В этом году перешел на GT на неранфлет и ковку в тех же размерах, в результате убрал с каждого колеса лишние ок. 5 кг веса, и первое, что сразу ощутилось - машина стала заметно лучше тормозить, и дело не в резине (ранее стояла Pirelli Pzero, одна из лучших по торможению на сухом асфалте), а именно в снижении массы колес, а значит инерционных сил. Но особенность упомянутой настройки педали тормоза, конечно, осталась.

 

Видимо, зависит от мотора (530,535,550). На 535 мне казалось, что эффективности не хватает (например в сравнении с х5 35).на 530 сейчас в общем то замечаний нет, но все таки тормозная система могла быть лучше. Идеальной ее не назовешь. Чтобы исключить сомнения в тех состоянии, все машины новые, с пробегами от 0 до 40 тыс.

 

Jbt в gt мувитон

 

Поправьте меня если я не прав, но поменяв 4-ре колеса ранфлэт на обычные, вы облегчили авто ~ на 20 кг. То есть 20 кг сыграли ощутимую роль в эффективности торможения? А если чемодан весом в 25 кг положить в багажник и пару пасажиров весом 120 кг пригласить в салон, то машина станет хуже тормозить?

 

Такого быть не должно. Эффективность при допустимых нагрузках не должна ухудшаться. Но всегда есть внешние факторы: погодные условия, давление в шинах, внимательность и субьективные способности водителя. Но в среднем при обычной, а не гоночной эксплуатации, полностью загруженный багажник и четыре/пять пасов, весом каждый порядка сотни, не могут и не должны конструктивно оказывать влияние на торможение. Блин, еще немного и уйду в тему экспертиз и доказывания но склонность к перегреву у штатных, по моему мнению, все же есть.

 

Я такого же мнения. А вообще эта тема - холивар и субъективизм.

 

Согласен. Тормозит и едет отлично. Есть свбьективные ощущения. Иначе не стал бы покупать третью GT. Отличный автомобиль с отличными моторами под индивидуальные потребности.

 

Здесь имеет место нелинейная зависимость. Где-то в нете читал, что экспериментально установлено, что снижение массы одного колеса на 1 кг эквивалентно снижению общего веса авто на 8-9 кг, что ведет к определенной экономии топлива. Чем меньше вес колес, тем проще их раскрутить (значит улучшается ускорение) и затормозить (тормоза же воздействуют именно на вращающиеся колеса). Поэтому, не только уменьшается тормозной путь, но и несколько дольше живут тормозные накладки и диски. Также уменьшается ударная нагрузка на подвеску за счет снижения неподрессоренных масс (из-за меньшего веса тех же колес), это ведет к ее дольшей живучести (элементы подвески и рулевого управления на GT очень даже недешевы), а более легкие по сравнению с литьем кованные диски уменьшают ударную нагрузку на резину и вероятность ее грыжевания. Также легкие колеса улучшают маневренность и рулежку авто. Конечно, все эти улучшения далеко не в разы, а на какие-то проценты, но я их ощущаю. А так, тяжелые колеса для авто - это как тяжелая обувь для спринтера со всеми вытекающими.

Что касается тормозов на 530d, 535i и 535d - их элементы и размеры в стоке абсолютно идентичны, не думаю, что эффективность их отличается. Кстати, ИМХО сама эффективность тормозов на GT очень хорошая (это же BMW), есть нюансы с точки зрения их информативности, и связаны они скорее с классом авто.

 

а как по мне так тормозит машина довольно сложно.
Впринципе наш автомобиль это огромный такой слоняра или кабаняра.
Ожидать от него прыткости ягуара врят ли стоит.
Сравнение с животными привел для наглядности.
До этого ездил на ауди А5- вот тут тебе прыткость ягура во всем. Зимой позволял себе боком в повороты входить, чувствовал машину полностью, а на ГТ себе многое не позволяю т.к. машина больше и тяжелее.
Соответсвтенно и с тормозами.
Тут, на ГТ все настроено как надо.
Тормоза именно для нее, просто мне их не хватает.
Машина априори для спокойной езды, а 5-ти литровый мотор для немецких автобанов.

 

Читаю и один в один описание режима "комфорт+". Потом переключаю на спорт или спорт+ и с машины уходит пол тонны и я себе например позволяю то, что на е60 не позволял. Ну или по крайней мере то же самое. И никаких ощущений слонов и пр.

 

Ну в общем то да, это же не гоночный кар. Для заложенных целей тормоза вполне адекватны.

 

Плюсую! Как будто совершенно разные авто!