Официально: BMW X5 F15

Есть уже цены в России на базы и опции ? Где-нибудь можно посмотреть ?

 

Назовите хоть одно. Модель провалилась по продажам везде.

Ну и для сведения:
Q7 SOP 2005. Это почти на год раньше E70 (SOP US 11.2006)
Так что ОООО должны были новую модель выпустить еще в 2012 году.
Сложности возможно связаны с тем, в этот раз вроде собственная разработка должна быть, которой воспользуются ФВ и Борщ для своих моделей.

 

C учетом выхода F15, Кузибен в этом сегменте теперь действительно самое дикое старьё.

 

есть и плюсы и минусы, я не ортодоксальный фанатик колец

плюсы
больше внутри
более надежные большие моторы, особенно дизельные и их больший выбор
более понятная пп трансмиссия
пневма
лучшая курс устойчивость

минусы
дизайн салона устарел ещё при выходе
управляемость при динамичной езде, хотя говорить что х5 рулится тоже нельзя
лично мне не нравится формовка сидений
цена в правильной комплектации

 

но с его выходом (новой модели) окончательно определится расклад сил
у них есть время развить преимущество или сократить отстование

 

Да забыли WV про Ку7 , просто забыли ! Или забили на Ку7!?Как вернее не знаю. Все вами описанные плюсы имеются в туареге и зачем платить дороже!? И кстати при бегемотском виде и размере Ку7 совсем не такая просторная внутри , как кажется , особенно удивил багажник , там пол начинается от 1 метра от земли. Чего они внутрь запрятали , боюсь предположить...А снаружи, чем то напомнило жирную , подзаплывшую негри... афроамериканку!

 

я тоже считаю, туарег нормальная тема
но мы не знаем на сколько будущий ку7 будет красив, кроме того, как правило, ауди накидывает больше всяких технологических ништяков, которыми поначалу будет интересно играться

 

Туарег хорошая машина за свои деньги, но недоделанная машина на фоне Х5, говорю как пользователь, косяки кроются в мелочах

 

Это теперь как выходит,топовая на сегодняшний день M50d стоит гораздо дороже 50и,но проигрывает ему в динамике???Хрен знает что,в е70 и е71 более понятно ценообразование.Выкатили новый 50и на 450лысых,а 5.0d оставили прежний с 381.

 

Никаких плюсов нет абсолютно.
Внутри не больше, багажник ужасный, салон ужасный, сидения ужасны, дизайн ужасный, кватро хуже иксдрайва, тяжелый, управляется хуже, тормозит хуже, едет сносно но скучно ( не исключено что кому то так нравится) разгоняется хуже, дизели слабее и хуже и - это все по сравнению с Е70! Что уж говорить о Ф15 только вышел, а новый К7 ждет своей участи на базе уже не молодого тура2 - короче - не завидная судьба 2 продолжение.

 

как говорят "пишите еще"
Кватро оказывается хуже иксдрайва чем это?

Дизель действительно слабее аж на 5 лошадок, но при этом тише и не трясется словно псина которую на мороз выставили
Хорош пургу гнать про дизели, дизели конкретно на х5/х6 по шумке и вибронагруженности уступают походу всем конкурентам

 

кватро более "туп" простите за тавтологию и работает по факту , х драйв работает превентивно он умнееи быстрее.
- Это легко проверяется берите одинаковую резину на тот и на тот и пытайтесь вьехать под 40 гр. с разнородным покрытием.

дизель рядная шестерка значительно менее вибронагружен так как уравновешен по моментам инерции, V образный шестерка имеет моменты разбаланса потому сильнее вибронагружена, и не так уравновешена, с этим борятся кто как может но - это физ факт.
ПС
Писать могу сколько угодно лишь бы оленизм собеседника находился в разумных пределах иначе теряю интерес

 

Извините, всем. (кроме цены)
Если вы не сами этого не понимаете - то объяснять наверное не стоит.

 

Как вообще можно сравнивать допотопную кватро с Хдрайв
Там даже оленя с закрытыми глазами посади и то все поймет!

 

ну всё, началось

 

как владелец хдрайва подтверждаю, кватро лучшая система наряду с фирматиком, хдрайв просто быстрый Халдекс и говно по сути

 

+1 помимо житейских ощущений и практики есть куча тестов где х-драйв по той же скорости прохождения круга ( лед снег) отсасывает у иных систем полного привода, интернет в помощь
Ездил практически на всем, так вот что скажу , как едет а8 зимой на скорости по заснеженной трассе не едет ни один конкурент

Умиляют теоретические выкладки про мене ибро нагруженную шестерку бла-бла-бла... Сядьте в х5 и потом тут же в ку7 а я Посмеюсь как ваш зад отнесется к теории На х5/х6 дизель безобразная шумка моторного отсека плюс отвратительная вибронагруженность в виде мелкого "зуда" передающегося и на сиденье и на руль по сравнению с тем же ку7 конечно если сравнивать с прадиком и его тракторнм дизелем то х5 верх комфорта

 

Не комплексуй ты так с кватро, тест драйвы - это хорошо, но все дело в резине, говорю не читай драйвов от оленей я уже все - это прохавал, одень одинаковые колеа туда и туда и ты срезу поймеш насколько кватро более отсталый. Это как айфон и нокия где-то. А8 хорошая машина нет спору но она для медленной езды , ехать быстро - это однозначно убраться мордой наружу привод даже не спасает, семерик едет на Хдр значительно понятнее и без пугающей недост. поворачиваемости. По воводу тарахтения снаружи оба тарахтят, внутри тоже на примерно одном уровне, после реста в к7 они конечно больше заизолировали мотор (так как было хоже чем у икса) но подушки те же и вибрации все равно есть ,не малые, икс по шумке и подушкам остался таким же и после реста.

 

Та даже речи нет Х драйв более прогресивен,и управляем, чего стоят кватровские приколы если одно колесо не имеет сцепления и отключена ЕСП машина не сдвигается с места - вообще жесть, на Х драйве такого в принципе нет.

 

4 MATIC самый безопасный и быстрый! Харе тут гОвна месить!

Ща куры на меня накинутся опять! Вэлком!

)))))))))))))))))))))

 

Господа, идите и сделайте отдельную ветку по xdrive vs quattro vs 4matik, там и меряйтесь. Тут хочется про f15 читать.

 

Когда презентация в России?

 

Мои факты как и у всех остальных. Мое мнение. Я катал все три, мне больше фирматик нравится!

 

Превентивно на основании чего? Сканирования типа покрытия под колёсами? Чушь не порите.
Torsen реактивен, т.к. по типу работы это чистая механика. В момент несоответствия моментов с двух валов дифференциал начинает компенсировать недостающую мощность.

X-Drive работает абсолютно так же, только делает это через электронику и гидравлику. Он так же реагирует на несоответствие разности моментов. Единственно в чём может быть отличие - в разных алгоритмах программирования распределения момента в периоды разгона и торможения.