Покупаю G650 Xmoto (есть вопросы к владельцам)

По челленджу могу что-то подсказать, моторы и часть навески там одинаковая, по Xmoto не знаю.

 

1. В мануале рекомендуют минералку, я лью Motul V7100 10W40.
2. exist.ru
3. Для начала крутим настройку "Compression" на левом пере. Можно ещё маслице другой вязкости залить в вилку.

 

, спрашивайте ещё, у меня XChallenge. Все то же самое, только тормоза, задний амморт и колёса другие.

 

Ммм, вообще можно в любой сервис, там никаких хитростей нет.
Я правда сам обслуживаю, поэтому контакты сервиса дать не могу.
Ну и в качестве небольшой рекламы , почитайте мою тему http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=599148

 

Да, маслофильтр менять.
Я обычно покупаю по-быстрому в shopmoto.ru. Маслофильтр HF 151.
Заливная емкость - 2,3 литра.
Если будете менять масло сами, то купите заранее кусочек трубки на сливную пробку масляного бачка (такой рифлёный чёрный пластиковый резервуар по левой стороне над приёмной трубой). Без трубки рискуете залить весь мот маслом .
Сливать надо как из двигла, так и из этого резервуара.

 

Оно?

Если да, то я тоже не знаю что это . У меня так же есть этот бесхозный разъём. Лучше не трогать.

В оригинале стоят NGK DR8 EB. Если очень хочется, можно заморочиться на иридиевые свечи.

 

Ммм, для диагностики чего, просто интересно?
Чтобы ошибки в ЭБУ прочитать и пр. там другой разъём, за радиатором:

 

Да, первая включается грубо, это нормально.

То что глохнет на холодном это фирменная болезнь. Искоренить на 100% нельзя, но можно существенно облегчить. Для этого:
1. Надо прочистить клапан холостого хода (просто снять его с корпуса дросселя и прочистить, например, очистителем для карбюратора и также прочистить канал где клапан установлен).
2. Сделать "сброс" клапана холостого хода. Для этого включаем зажигание, ждём когда погаснут все лампы, дроссель открываем до упора, дроссель закрываем до упора, дроссель открываем до упора, дроссель закрываем до упора (да-да, два раза ), выключаем зажигание, включаем зажигание, ждём когда погаснут все лампы и перестанет моргать лампа температуры, заводим, должно нормально держать холостые, выключаем зажигание.
3. Перед заводом никогда не трогать дроссель и всегда ждать пока перестанет мигать лампа температуры. Пока она мигает мозги производят калибровку клапана холостого хода.
Мне такие действия помогли и сейчас мот может только иногда заглохнуть разок на холодную.

Сложно понять что вы подразумеваете под словом "дубасит", но то что таки надо будет под себя настраивать сжатие и отбой это однозначно. Ну и конечно не забываем, что вы купили супермото с ходом вилки аж 270 мм. Оно в любом случае будет клевать.

Проставки в моём понимании, а оно может быть не верным, лишь для более удобной езды, например в стойке.

Вилку в траверсах я бы вернул в оригинальное положение. У вас сейчас перед занижен и получается, что угол наклона вилки меньше оригинального. Имхо это не гуд, мот будет сильно нервным в управлении.

Да коленки поджаривает, жар от радиатора весьма ощутимый и идёт как раз в область коленей, но я в наколенниках, мне пофик .Ещё труба поджаривает левую ногу, но я в кроссовых мотоботах, мне опять пофик .

Странно что не слышите вентилятор, на холостых его отчётливо слышно. Убедитесь живой ли он, на всякий случай.

Картинки из BMW Reprom (BMW Motorrad Repair Manuals). На rutracker.org есть. Если не знаете что это или не найдёте - могу выложить на файлообменник.

 

Ого вы тут написали! Надо просто начать ездить на мотоцикле, все само притрется. Лишнее отвалится, к остальному привыкнешь.

 

Ну ломаться сам особо нечему, чтоб вот прямо встать.

Кстати, интересно какой пробег и почём?

 

Оч. хороший ценник. Если там реально нет косяков, то просто супер.

Да, на трекере я тоже не нашёл. Выложу и скину ссылку.

 

Motorezina.ru например.

У меня стояла Heidenau K73 сзади. Не понравилась. Сейчас стоит Shinko, не помню модель, и она очень даже ничего. Если на трек ездить, то может быть маловато, у меня иногда чуть скользит, но без криминала. Хотя я лошара, вваливаю не на все деньги на треке . А в городе вполне ок.

Я не знаю как в оригинале вилка стоит (скорее всего так же), у меня стоит до первого деления.

На мото иридиевые свечи не ставил, но по опыту авто всё ок.

Выложил RepROM: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4476184

 

Нзч.

Да там разница-то миллиметра полтора-два. Вряд ли можно что-то почувствовать.

 

В сортах шин не разбираюсь .
Посмотрел, у меня спереди Dunlop D205F, сзади Shinko Verge R011. Меня всё устраивает. Друг катает Dunlop GPR A12 на KTM 690 SMC, его устраивает тоже.
Heidenau K73 может кому-то для всего и подходит, но мне не подошла ни для чего. Скользкая всегда.