Ошибка двигателя на 335i

передувало?

 

У вакуумных шлангов, которые идут под пластиковой крышкой двигателя, 2/3 длины из какого-то прочного плохогнущегося материала. Полагаю, специально, чтобы от двигателя шланг быстро не перегорел. Так что не стоит наверное менять эти шланги на обычные резиновые или силиконовые.

 

))))) Это просто у вас закаменели шланги уже )))))) Следующий этап - трещина и шланг начнет стравливать воздух. Патрубки должны быть мягкие.

 

Да нет, там они так сделаны. Та часть что непосредственно над клапанной крышкой идет.

 

Кто сшланги менял, несколько легко надеть те, что на вастгейты проходят? Сложно туда подлезть? Авто хи, т.ч. снизу вообще без вариантов... Поменял сегодня те что до резервуаров от насоса и divert valves, не помогло, один фиг не добивает буст на высоких передачах

 

залез рукой, вроде реально подобраться. с передней турбиной конечно придётся повозиться, что бы насадить назад...

 

Передувало, но ошибок нет. После замены ничего не изменилось, актуаторы видать уже пришли ((

 

Та часть шлангов, что лежит на крышке ГБЦ, специально из такого пластика как раз сделана, чтобы не плавиться.

ПС: Поменял в выходные на новые, один фиг - 30FF утечки по бусту.

 

Подскажите, этот регулятор/преобразователь давления (11 74 7 626 351) при передуве обязательно менять или можно просто почистить? Что у него вообще из строя выходит?

 

На n54 один регулятор стоит 4500.. И их надо два
и никакой гарантии, что проблема в них...

 

все поменял? и те что до турбин? у тебя когда проявляется ошибка?

 

сегодня заехал в сервис, ошибка недодува выскакивает. В среду будут искать почему такое... а так печалька конечно... Я в сервис по другому поводу собирался

 

Не факт, что два. Мне поменяли один неисправный и проблема по передуву ушла.

 

Метра этого шланга хватит 11 65 7 803 732 ?
Это те, что от регулиторов на вастгейты идут
а то в сомнениях, обидно будет взять метр, а потом нескольких сантиметров не хватит))

 

мне в сервисе сказали что эти шланги вроде как 1000р за метр)))) вроде не дорого так-то

 

ну лишнего тоже не хочется покупать, т.к. он потом валяться будет всё равно

 

если у меня тоже окажется этот шланг, я куплю у тебя лишнее)))

 

Я поменял только те, что от вакумных бочков нижние через ГБЦ уходят направо. Они были обтрепанные. Остальные не менял, т.к.визуально они ок. Надо опрессовывать и смотреть утечки, проверять вакуум, работу соленоидов, байпасса. Проще сказать, чем сделать.Если все в итоге будет рабочее - то п*зда калиткам вестгейта. Простите мой французский.

 

Вот я их же поменял и тоже не помогло. Сегодня заказал остальные (что от бачков к соленоидам и от них на турбины) и сразу с тройниками. Заменю целиком эту часть и посмотрю.

Кстати тут за метр 15 франков оказалось, т.ч. взял с запасом.

 

Ребят форсунки нет ни у кого на n54 очень надо?

 

Есть б.у. но ручатся за нее не могу

 

Да нет спасибо, но нужна новая ))

 

и у меня на Н54 передув,поменял клапана местами,хватило на неделю,потом опять,неисправность двигателя,полная мощность более недоступна.какой клапан менять?или купить один и попробовать по очереди их поменять...

 

это преобразователи давления

 

как я вам завидую))) Передув лечить явно проще, чем недодув)

 

Подскажите, пожалуйста, товарищи!

На x6 N55 избыточное давление. Понял что проблема в клапане/регуляторе/преобразователе давления 11 74 7 626 351
Его можно просто почистить или обязательно сразу новый покупать?

 

как минимум с передувом уверен, что турбины точно в порядке)))

 

Мужики, клапана стоят копейки по не оригиналу. Берите Пирсбург - это 2 тысячи рублей за клапан. Меняйти их оба, чистка - бесполезное занятие!

 

Это только на N54 или они на 55 клапан тоже делают. Будь добр, дай сслыку где их купить можно или номер для N55. Благодарю заранее!

 

Номер для N54- Pierburg 7.00887.10.0, всегда есть в наличии.
Для N55- Pierburg 7.01762.04.0, но в наличии нет, надо ждать 2-3 недели. Цена дешевле на 2тр, чем оригинал.