Владельцы Toyota Land Cruiser Prado 120 кузов дизель

120-й это который новый сейчас или предыдущий? У меня просто предыдущий 3,0 дизеляка был

 

Поддержал вопрос...4,2 старый атмосферный или ТД который теперь евро 2 типа?

 

у меня 120 3.0 D-4D служит в фирме уже два года. фантастически беспроблемный авто, подрывающий всякое доверие к тому, что кто-то может построить что-то надёжнее. дизель евро-3, переваривает всё - от тепловозного до судового (по сравнению с этими тракторное - это просто деликатес ) немного шумноват по сравнению с дизельной-же соткой, но, в основном, из-за четырехцилиндровости.

в Россию официально не поставляется, но обслуживается у официалов без проблем. сейчас пробег около 75 тк.

общее ощущение - автомобиль абсолютно адекватно соответствющий понятию "сел и поехал - всегда"

 

по динамике он фактически идентичен бензиновой LC100, мотор тяговит достаточно, стоит пятиступенчатый автомат.

подвеска - простые пружины, а не пневма, как на 4.0. весь набор бокировок - на зубастой резине его вообще не засадишь, на обычной шиповке лазил по полуметровому снегу - даж понижайку не включал, только центральный блокировал.

если не делать вид, что едешь на Х5, то в поворот едет нормально. стоит система курсовой устойчивости, правда самая простая, но если что - поможет.

про Эмираты или Гермашку не скажу - не знаю. у моего два аккумулятора, вебасто доставил сам - с зимним запуском проблем нет вообще. машина стоит зимой на открытой стоянке.

 

подпишусь!

И мне посоветуйте: официальный ЛС100 дизельный или Прадо120 дизельный из Германии?
Из ОАЭ или Ливии не хочу, т.к. на некоторых моделях даже печки не стоят и вся резинопластика на -30 не расчитана.

 

Чуть шумнее, чем дизель BMW, но по сравнению, скажем, с ниссановским 3.0D - тишина, как в студии звукозаписи. Едет вполне достойно, даже с автоматом.
Год назад притащил приятелю 120 трехлетку с пробегом 96 по Германии, + он уже 60 здесь проехал - проблем нет. С ручкой на трассе ест всего 9 литров.
Несколько штук привозил с тем же мотором D4D, но в 95 кузове - тоже нормально себя чувствуют, даже в Сибири.
Хороший выбор для описанных целей.

 

Какая цена трех летнего из германии на автомате 120-го дизеля ?

 

Сейчас нормальная пятидверка выходит примерно $47-53, в зависимости от комплекта и пробега. Год назад получалось на трёшку дешевле - евро вырос.

 

Ну не знаю!В 98 по выходе Y61-го кузова был эмиратский 4,5 бензин - кроме отсутствия печки на второй ряд при наличии кондея на все три - никаких отличий и никаких проблем:ни с пластиком,ни с прогревом,на с запуском,ни с коррозией(юзал 3,5 года)

 

Есть у меня , но 4литра так он на обгонах и в разгоне намного шустрее 3л дизеля ... В поворотах нужно помедленней ибо ляжет
- Отличный машин стоит своих денег на все 100% хоть дизель хоть бенз.

 

Не понял - 4-х литровый что?

 

Зебин 4-х литровый конечно!

 

Есть опыт - ложения крузака набок , поверь мне елементарно , - в повороте нужно ехать не быстро - дело не в курсовой устойчивости , а центре тяжести и колее( сам понимаешь -это не Е39) , - короче надо брать но зарубить на лбу , что вкладывать на скоростях в поворот не стоит ....

 

Позовите Николу, он об этом подробно расскажет

 

YURECZ говорит как есть

в семье е46 и прадик 4.0 бенз (жена катается + в путешествия годится).
в общем в поворотах прадик действительно стремен (после е46 так точно)
вот как раз в городе особо не чусвуется его валкость (скорости небольшие), но вот на трассе войти в поворот - лучше заранее подсбросить газку. я несколько раз неплохо так перенервничал в дальних поездках, а потом понял - к нему необходимо относится как к авто, которое хорошо, комфортно и главное беспроблемно передвигается по прямым, а также убитым дорогам. просто привыкнуть, что повороты - не его стихия, и все будет ОК.

по поводу парусности - есть . когда ветер сильный, то на скоростях за 130-140 приходится подруливать, в особенности обгоняя фуры. не могу сказать что это приятные впечатления.
но в целом за свои деньги и для своих целей - лучший выбор

динамика у 4.0 бенз очень даже ниче так для его габаритов. на светофорах очень просто вырываться из общей массы машин.
не знаю точно как там 3.0 дизель поскольку сам не ездил, но знакомые говорят "дизель хорошо, но 4.0 бенз лучше". однозначно удобная вещь пневма - если на дизеле ее нет, то в любом случае брал бы бензин 4.0




с уважением,

 

в принципе уже все сказали, просто добавлю, что действительно очень приятный авто во всех отношениях.
отец взял как раз 3.0 дизель новый, по нашим дорогам самое то по динамике очень даже ничего, довольно резвый. при выборе автомобиля одним из основных критериев была проходимость на бездорожье.. тут уж он действительно имеет мало конкурентов в своем классе

 

а в сравнении с Дискавери 3 новым дизельным Прадо как себя позицианирует?

 

А у всех такая шняга с Прадовскими экстренными дотармаживаниями или только у меня?Он то дотормозит то распустит,неприятная хрень.Дилер грит-это ЕВС или ВДС так работает.

 

кто устанавливал турбину с двигателя 2LT-E на двигатель 5L-E??? подскажите

 

Ездил по трассе несколько лет назад на 120 Прадо, да кренится он реально, раньше это вызывало отвращение т.к. сам тогда ездил на Е39, сейчас уже понимаю что в принципе нефик гонять, лучше ехать и получать удовольствие от комфорта, да и слова "сел и поехал" реально относятся к Прадо, в общем потихоньку становлюсь адептом Тойоты и подхожу к покупке 150

 

10.02.2007

 

эх, сколько воды утекло ))

 

Советую тем,кого на прадиках в стороны бросает от ветра,спустите паруса)))