тру байкеры, помогите советом

Харлей-мотоцикл "в себе".Не едет, не рулится, не тормозит.
К нему надо "прийти".Иначе,облом гарантирован.Тем более,
первым мотом, я бы его точно брать не советовал.
Правильно смотришь в сторону гуся.
Жена-это хорошо, но ездить-то тебе, а не ей.Поездишь пару-
тройку лет на нормальных мотоциклах, потом поймёшь, нужен
ли тебе Харлей.Всегда купить успеешь.

 

Мысли по 700-ке очень правильные. Она и легче по сравнению с HD, по управлению понятней. Опять же, вкатываться в Мир Мото лучше сидя удобно, нежели постояно думать "как же эта спина болит". Хотя "море" примеров, когда у пилотов первым был гипербайк.

 

Возьмешь Гуся семисотого, и не захочешь ни чего кроме большого Гуся!!!

 

"Бери Гуся - не ошибешься" и "Киса рулит!" - вот наше все. выжимка из гигабайтов флуда мотоветки ))

 

Жена - умница. Если обочины не манят , то нафига он нужен ,этот гусь ?
на работу ездить и иногда загород - купи любой дорожный мот ,тот же ф800р вполне подойдет для начала и обучения. А вообще - любой современный дорожник с объемом 600-литр и АБС )

 

Ты бы свои массово-габаритные характеристики озвучил...

 

Хорли xr1200x sportster.

 

Окружность бицепса?
По теме: после обучения в школе никаких проблем быть не должно, единственно - скажи инструктору, что ездить будешь на чоппере, пусть побольше уделит внимания прохождению дуг/поворотов в стиле мотокросса ("подламывание" мотоцикла под собой с загрузкой внешней стороны). Прием "неожиданно" удобен для совершения маневров на чоппере в ограниченном пространстве.

 

Зачем гусь для асфальта-то? Куда вы все его тянете?!))))
Брать 800R, для обозначенных требований подходит как нельзя больше.
ЗЫ и я б искал на вторичке с небольшим пробегом, их весной как грязи на авто.ру было, с приятными ценами.

 

Да ни кто его не тянет.Сам же сказал,что гусь понравился.
Можно и FR посмотреть-без вопросов.

 

погонял на гусе, почему-то он больше 190 не едет, но скомпонован хорошо

 

Это какой больше 190 не едет?

 

Новый гусь большой точно едет 200,сам проверял.даже запасик еще есть.

То ТС ,если прицел именно на харли,для обучения тебе нужяпонцев жник. Гусь(эндуро) совсем другая планета. Бери фр ,или посмотри японцев до кучи)
А через год посмотрим,что купишь взамен) управляемый ,едущий мот-наркотик.от этого сложно отказкться)

 

воздушник 1200, на 6-ой ручка газа в упор на минуту

 

Воздушник так и едет.Всё верно.Ну 200 под горку поедет.
Водяной прёт гораздо увереннее.220-230-240 вполне.

 

не представляю как на гусе 240 по трассе выглядят, "плавает" он сильно, зато по грейдеру 140 в стойке хорошо, правда чуть в болото не улетел

 

по трассе 2 кса видел, они желтые стоковые бывают?

 

Я думаю, ФР останется для поездок в пробках)))
А ХД для прогулок докупится и будет пылиться, ибо в Мск пробки постоянно

 

Что такое КПЭ?)))

 

Ты охренел - не все в курсе последних трендов
КПЭ - ключевой показатель эффективности. Очередная заморская хрень, зачастую к реальной жизни не имеющая отношения, окромя влияния на размер бонуса

 

теперь можно смело на мот
счетай, чито матацэклист

 

кстати мне мои инструктора говаривали так:
ну то что он не едет и не тормозит и не рулится это все говорят,НО это всегда говорится когда ты пересаживаешься на него с немца или японца!
А если берешь его первым мотом и учишься на нем,то норм! Думаю он не только жене,но и тебе тож понравится (я про В-Род)
опятьже со вторым номером на нем получше будет

 

Ну прям сразу не стоит конечно, но по мере продвижения вперед я бы рекомендовал. У Отарыча довольно специфически дают посадку и рулежку - сказываются кроссовке корни.
С весом опять же легче справляться, если правильно сидишь - низкий центр тяжести прямо таки провоцирует валить байк ниже, используя руль как рычаг.