муфта компрессора

В л.с.

 

Если мне будут менять погарантии- могу спросить, может они продадут мой старый. Он ок.

 

Это новый столько стоит?

 

нет, с разборки, новый на катсах 41 000 самый дешевый с самым большим сроком ожидания поставки..

 

На правах темы БМВ 116i двиг 1.6 2008 г.в Вообщем печалька, у меня умер компрессор кондиционера, нигде не могу найти б/у, обзвонил все разборки Москвы.... ниукого нет, новый 30к дороговато, нашел в Питере за 17к, ждать 3 недели(( не вариант, может кто подскажет, где можно его достать?

 

Вот, например, дешевле получается.
http://www.ebay.de/itm/BMW-E87-1-Series-116i-AC-Air-Conditioning-Compressor-6915380-3827-/130721881913?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e6fa19f39
Но не знаю, подойдет ли точно, т.к. снята с производства. Про работоспособность - тоже вопрос

 

Номер 64529182793

 

Перед созданием данного поста выражаю огромную благодарность E81 и c4s4ever за ценные советы при проведении данной процедуры.

Итак, все началось, когда пробег моей машины (e87, 118, двиг. N46) перевалил за 100000. Примерно на 104000 под капотом появился звук изношенного подшипника. Сначала провел замену подшипников генератора, не помогло. Затем, методом установки короткого ремня, пришел к выводу, что это износился подшипник муфты кондея. Покурив форум решил провести ремонт самостоятельно.

Для этого мне понадобилось:

1. Бита Torx - T30;
2. Подшипник кондиционерный формата 35BD5020 (т.е. внутренний диаметр 35мм, внешний 50мм, высота 20мм);
3. Съемник для шкива (двух или трехлапчатый);
4. Зубило;
5. Съёмник внешних стопорных колец, действующий на разжим;
6. Герметик средней фиксации для болтов;
7. Помощь второго человека.

После снятия воздухозаборника и воздушного фильтра получаем доступ к шкиву компрессора. Фиксируем шкив от проворачивания и битой T30 откручиваем 4 болта. Зафиксировать шкив не так просто, поэтому проявляем фантазию. В моем случае, человек его просто держал руками, потом гаечным разводным ключом за один из лепестков пружины муфты. Тут главное не перестараться и не повредить шкив. Все болты закручены с герметиком, поэтому при отворачивании проявляем осторожность чтобы не сорвать грани болтов.



Отвернув 4 болта снимаем со шлицов прижимную пружину. Съемником снимаем стопорное кольцо.



Дальше начинается самое интересное. Берем съемник шкивов. У меня их было два. Первый - Jonnesway, 3'', трехлапый - не подошел по диаметру. Второй - двух лапый, пришлось подрезать центральный болт, т.к. он не подходил по длине.



Надеваем съемник на шкив и снимаем его с корпуса компрессора. Мой случай был запущен, поэтому при снятии подшипник просто рассыпался. Одна обойма осталась в шкиве, вторая - на корпусе компрессора. Берем зубило и срезаем насечки на шкиве (не забываем про аккуратность).



Переворачиваем шкив и с обратной стороны от насечек надставкой выбиваем остатки подшипника. Работаем аккуратно, чтобы не повредить шкив. Подшипник за время работы прикипает к шкиву основательно. Вторую половинку подшипника с корпуса компрессора снимал тем же двухлапым съемником.



Затем вставляем в шкив новый подшипник. Делаем новые насечки. И устанавливаем шкив на корпус компрессора.



Далее собираем в обратном порядке. Перед установкой резьбу болтов смазываем герметиком. Устанавливаем обводной ролик и длинный ремень. Устанавливаем обратно воздушный фильтр и воздухозаборник (незабываем подключить датчик на корпусе фильтра).

Вставляем ключ в зажигание, жмем кнопку "START" и наслаждаемся "тишиной" работы двигателя. )))

 

Молодец! Хорошая работа!

 

FAQ!!!

 

а не подскажете, где можно такой подшипник приобрести?

 

с завода ставится NSK made in japan
размеры написаны выше. вбивай в яндекс, он тебе покажет рядом с твоими "сейшелами" где есть

зы. он стоит практически везде. аутлендер, сивик 7, фит (джаз)

 

Аналогичная ситуация, но перед тем как разбирать - хочу заранее купить подшипник. В связи с чем вопрос - на 120D N47 аналогичный подшипник? Думаю, что да, но хочется не ошибиться. В интернете такой информации не нашёл. Может кто сталкивался?

 

Подшипник муфты аналогичный - кондиционерный (размер 35х50х20) двухрядный NSK 35BD5020T12DDUCG33

 

Спасибо, купил за 1000 - буду пробовать ставить) в сервисах минимум просят за эту операцию 7000руб. Ещё вопрос - надо ли менять фреон при этой операции?

 

что-то ценник конский, ему цена 300-400р.

Зачем? снимать же будешь только шкив, меняют если полностью демонтируют компрессор

 

Вот так можно фиксировать муфту, чтобы не крутилась 320. Двиг n46
Все делал так, как описано выше. Съемник резать не надо, места там вагон. Единственное, я не делал насечки на муфте. Думается мне подшипник и так никуда не денется..

 

Парни а на n55 такой же подшипник ?
По утру что то шумит-думал сначала ремень просто, но начал замечать что обороты резко скачат иногда в пробке при включенном кондее. Пару раз даже умудрился заглохнуть на автомате О_О.
Плюс к этому холод какото слабый-буду заправлять его.
Надеюсь замена не понадобится, так как странно машина 2011г пробег 33т.

 

подскажите пожалуйста где в Санкт-Петербурге могут снять подшипник без снятия компрессора?

сам боюсь пробовать тк руки из попы растут.

был в 3 местах все говорят нужно снимать компрессор, хотя по телефону утверждают приезжайте так снимем,,, самое дешевое что нашел это 8400р. ( снять поставить компрессор, новый подшипник, заправить кондей)

8400 не мало для такой ерунды((((

 

Смотря как долго кататься со сломанным подшипником, бывают случаи, когда действительно без снятия компрессора не обойтись

 

в одном месте вообще сказали только замена, в других что мы не меняем без снятия, им выгодно снять поставить и заправить кондей заново

 

Мне мой хорошо знакомый мастер эту процедуру за 500р делал, но у меня прижимную пластину сорвало, он ставил другой шкив б/у с подшипником, потом этот шкив тоже сломался я заказал новую пластину и прикрутили ее к старому шкиву и подшипник снова переехал за 500р. То что тебе предлагают, это грабеж.

 

BMW 116i N45B16 сорвана прижимная пружина, подшипник скорее всего вообще рассыпался потому что муфта на шкиве вообще болталась. Во время работы двигателя настругал мне в моторный отсек стружек металических(((. купил новый компрессор ( пришлось(((. разговаривал с мастером сказал что придется чистить всю систему т.к. стружки могли попасть во внутрь

 

Начну из далека.
Купил 20 дней назад BMW 116i 2008г.в с пробегом 102000км. для жены. Ранее владельцем данной марки не был. Имел отечественные машины и шкоду с салона.
Так вот проездив на свежеприобретенной бехе две недели, однажды утром при запуске двигателя раздался скрежет из под капота. открыв капот я понял что проблемы с компрессором кондиционера, именно со шкивом, он вращался с громким скрежетом и разбрасыванием металлической стружки в подкапотном пространстве. При включении кондера шум усиливался.
Почитав данный форум снял шкив. В связи с этим появились вопросы. Помощи в которых и прошу уважаемых членов этого клуба.

 

Что из этого ось компрессора? Та которая со шлицами или с внутренней обоймой подшипника?
P.s фото у меня в профиле.

 

Т.к мне пока не дозволенно выкладывать изображения, попытаюсь описать словами.
Лепестки прижимной пружины должны крепиться к шкиву?
Что за наплавления внутри шкива, похоже на пластик?
Я уже не обойдусь просто подшипником? Нужно искать компрессор или шкив?
Фото моего шкива в профиле. Как я понял лепестки у меня всетаки сломало?

 

Чтоб не фиксировать шкив от проворачивания, надо не снимать с него ремень. Центральный болт отлично выкручивается!

 

Всем привет. У меня износился подшипник муфты и грешил я на замену ремня и ролика первоначально. Ждал и тянул, таким образом, дождался пока не сорвало ремень и не сорвало муфту. Ремонт состоялся, не смотря на все преграды, и, казалось бы, его невозможность.

Фоток нет.

Не расписывая все, что происходило, оставлю телефон мастера 89039601319 имя не помню

Не реклама.