К100RS

УРА!Гусь прилетел.Осмотрел 10 минут назад на прицепе.прокатнуться не успел.завтра перегонщик погонит мот с прицепом и авто в таможню оформлять доки.фото выложу позже

 

А я на днях залил автомобильную полусинтетику " idemitsu" 15/50 - тоже пока на холодную не подымливал, движок стал мягче работать. В эндурике тоже масло этого производителя, правда 4т 10/30 - порекомендовал знакомый хозяин магазинчика по продаже японской автохимии.

 

я наверное ликви моли залью. рядом частное сто и там в розлив.причем в патруля не первый раз у них беру

 

ты путаешь его!!!! с квадратными колёсами и подубитый - это был другой рс!!!на нём ездил мой знакомый.а тот что сейчас в продаже,белый,совершенно другой мот, и я его не видел в у себя Ярике,может где то в области ездит,хз...

 

В авто ру глянь.тот это.только колеса прокатал.видно с квадратными не пошел.Я не представляю в какую яму и на какой скорости он влетел.Сдается в заднем редукторе зубья даже пообломало и аморты пробило по самое не хочу.Да мне все равно.за свой рт я знаю и на форуме я вишу с осени мот мой знают.к зиме у кого есть руки уйдет.

 

Ошибка вышла в том,что до этого здесь разговор вели про Белый рс))

 

Замерил седня компрессию на 3ем котле 8 очков, на остальных по 9.
Это нормально?

 

Как мерял? Ручку газа открывал до упора? Я вчера у своего смотрел свечи и заодно компрессию - на всех цилиндрах около 11.
Hakujin - а нагар на свечах какого цвета? На всех одинаковый?

 

Наверное не открывал все таки заслонки а то маловата компрессия, я тоже как то мерил, было в районе 12

 

в к100 залил дизельное чтоли? http://capitallube.ru/products/diesel/RACING/15W50/

 

Универсальное так то... почитал про него на форуме Drom.ru, подумал - и купил рекомендованное Motul 20/50 у официального дилера и заодно заказал масл. фильтр - в наличии нет, хороший неоригинал около 600 руб. По каталогу бьётся только как фильтр для мото, решил не рисковать с установкой похожего от авто.

 

Так то дизельное масло рассчитано на бОльшие нагрузки, чем бензиновое, т к топливо загорается взрывом, а не искрой. Опасности в эксплуатации нет.

 

Сегодня на скорости 100 км/ч слетел левый кофр, был пустой, не разбился, но весь покорябался. На слетевшем кофре замки остались застегнутыми, доже крепежный в замкнутом состоянии.

 

Можно ещё вспомнить времена, когда в жигули-копейки лили камазовское масло...
, обосновывали тем - что оно для оборотистых дизелей, почти как в жигулях.
Наш моторчик хоть и старый по конструктиву, но работает в жёстких режимах (если крутить). Поэтому решил не экономить "на спичках" - и залить "что доктор прописал". Пускай "idemitsu" будет промывкой, сниму поддон, фильтр и оставлю снизу тазик на ночь - стечёт по максимуму.

 

Нет, просто стартером крутил, ручку не открывал.
Нагар белесый, похоже, что смесь бедновата почему-то.

 

Померяй ещё раз, и обязательно ручку газа до упора. Сам однажды на этом попался - забыл открыть на чужом моце и недоумевал, почему на нормально работающем моторе компрессия от 3-х до 8-ми на разных цилиндрах.
А цвет изолятора при правильной смеси должен быть почти белым, с лёгким налётом песочного цвета вокруг электрода. У меня сейчас такой цвет, свечи NGK D7EA.

 

Значит смесь нормальная, а с открытой ручкой - померяю

 

Силюсь сообразить, что меняется Видимо, пробелы в знании матчасти

 

с открытой другой результат будет, про масло хз в общем!

 

Doctor, да, тоже тряхануло как-то на трассе на скорости, приехал на место - один из боковых кофров верхним зацепом соскочил и болтался только на боковом замке набекрень )))

 

Почему? За счёт наполнения камеры сгорания максимальным количеством смеси? Эта методика правильная?

 

Закрытые заслонки создают помехи воздушному потоку, стартеру тяжелее крутить двигатель, отсюда и компрессия ниже.

 

При открытии впускного клапана смесь из-за разрежения в цилиндре засасывается из впускного коллектора. Если заслонка закрыта, то в цилиндр поступает (и соответственно сжимается) меньшее кол-во смеси - отсюда и меньшая компрессия.
Вывод - правильный замер компрессии при открытых заслонках, ведь и обороты двигателя при вращении стартёром намного ниже минимально допустимых 950 об/мин.
Ваш КЭП

 

УУУ! Сенкс! Вполне доходчиво... побрёл переваривать)))...

Кста, если крутить со снятыми ВВ проводами со свечей, катушки "с катушек не слетят"? Или лучше сами катушки обесточить всё-таки?

 

Ничего плохого, думаю не будет. Главное пальцы в наконечники не совать...

 

Библ - снимаешь все свечи сразу и вставляешь их в В.В. колпачки, сами колпачки на массу. И крутить легче, и катушки целее.

 

А гусь мне начинает нравится!Совсем другой стиль вождения.Пуляет очень неплохо!Мне хватает.А главное не гнутся диски и можно сьехать без проблем в лес!

 

шериф - гнутся на гусе диски, сам передний правил на GS 1150.

 

Да! не вопрос.С дури и х-н сломать можно.

 

С дури то конечно - всякое бывает... А металл дисков на гусе однозначно крепче. Да и мотоцикл хороший, подвеска для наших дорог самое то. Поздравляю с покупкой!